Huberch

Qui as une expérience avec l'Oudie de SY?

Que vaut-il en terme de luminosité en comparant avec un Ipaq 38 ou 39 ?

Est-ce vraiment plus facile d'emploi / mise à jour pour les moins doués en software?

Il me semble qu'il y a un convertsseur interne qui permet de l'alimenter avec le 12v de la batterie =>plus besoin de convertisseur 12-5 VDC?

:(Je n'arrive pas à afficher le fond de carte avec les aéro, etc. Help.

Le programme et un setUp.dll s'est placé dans un nouveau répertoire XCSoar dans "program files"

j'ai créé un répertoire XCSoarData ds My Documents, il y a le fichier importé de mapgenerator, alpeuro-sua et .txt

La map est "on" dans la config, aucun répertoire ne s'affiche pour sélectionner le fichier terrain ds la config.

Y at'il une manip pour récupérer le fichier des pt de virages de SY vers XCSoar?

J'essaie de passer à XCSoar depuis SY depuis que j'ai perdu mon SYMob et qu'il faudrait_encore_repayer une version à 200€.

Je cherche à prélever ces potentiomètres sur ce modèle. On ne trouve plus ces pièces chez Becker. Si qqu a ces pièces, je suis preneur, histoire de prolonger de qqu temps ma vieille radio.

Ma Becker AR2008/25B semble difficilement réparable.

J'ai commencé à établir un tableau comparatif avec les modèles actuels fonctions, les consommations et les prix , mais cela existe déjà, ce serait plus pratique.

Y a t'il des modèles plus costauds, ou peu recommandable?

J'ai été opéré il y a env 20 ans au bistouri puis qqu années +tard une seconde correction au laser pour la myopie. Mon toubib aéro n'a plus voulu renouveller l'aptitude médicale. Je dû passer un exam au nictomètre (..) dans un hôpital militaire à Paris, puis demander une dérogation à M. le Ministre pour la classe 2, car ce n'était pas du tout certain que je puisse revoler. Je te conseil d'être très prudent avant de procéder à cette opération. Amitiés, Christian.

Salut Matthieu,

 

Est-tu capable d'effectuer une petite étude pour un ASW20f 15m ?

Ou trouve-t'on la carte VAC ?

Il y a un zip sur leur site avec des instructions (zone 9 zone 27, etc) en italien mais pas de carte. Help.

Je découvre chez Winter des constante de temps pour les vario entre 3s voir 7s et 1,3s pour un delta prix d'env 100€. D'après la doc,la constante est le temps pour la réponse atteigne 65% de la valeur, si j'ai bien compris. Je découvre avec horreur que le mien a une constante de 3s. Les meilleurs diront qu'il faut piloter avec les fesses mais qu'en est-il pour les pilotes du dimanche :lol: ?

Qqu a t'il expérimenté une différence

Je n'arrive pas à obtenir une prévision sur 3 jours, je n'obtiens qu'un bulletin MTO orienté pour l'Allemagne et quasi inutile pour les Alpes françaises. Y a t'il une astuce pour obtenir cette prévisions, ou est-ce hélas normal?

Je souhaite rebondir sur la fréquence radio commune par zone : il me semble que l'on entendrait tous les infos, notamment celles relatives à la sécu. Dans la pratique, on passe (presque) tous sur 130.0 dans la vallée de Chamonix pour se signaler, et cela fonctionne plutôt bien. Nos confrères helvètes ont des fréquences par zones, par ex 123.67 pour les alpes/Valais, alors que nous restons sur 122.65, notamment les chalésiens.

L'ANEPVV assure aussi les remorques pour autant que le planeur soit banalisé ave un plafond de 8000€ , voir règlement intérieur (sur le site de l'ANEPVV )chap 5.4 de mémoire

Je me suis laissé dire que ce champ n'était plus posable ? Est-ce définitif / y a t'il un plan B?

Est-ce que Seeyou & Seeyou mobile fonctionnent-ils correctement avec Linux ?

J'ai trouvé une occaz d'Asus avec Linux. Pas encore obtenu de réponse satisfaisante du forum de Naviter.

On peut tout de même lire que l'emport est RECOMMANDE pour les planeurs. Le hic c'est qu'il n'y a guère de choix, et que le prix n'est pas annodin, >1'000€.

http://data.naviter.si/docs/seeyou_mobile.pdf

 

Version 3.0 en anglais. C'est accessible...

J'utilise le flarm comme source gps avec SeeYou 3.0 + un varion B50, le tout à 4800 bauds sur un Ipaq 2790 et cela fonctionne bien. Hélas quasi jamais fonctioné avec WP, qui attendait désespérément un satellite-lock.

[email=http://gypaete.lpo.fr/actualites/actualites.html]http://gypaete.lpo.fr/actualites/actualites.html[/email]

 

A mon humble avis, nous serions bien inspirés de collaborer avec la LPO avant se faire plumer

L'intervalle d'enregistrement semble être bloqué sur 1s. On croit la modifier en sélectionnant une autre valeur, mais lorsque l'on contrôle les paramètres, il affiche 1s.

Mon PdA + SeeYou, lequel utilise le signal gps du Flarm,n'a démarré qu'après avoir réglé cette période de rafraîchissement sur 1s.

Voici un bras flexible qui se monte sur le tableau de bord ( et ne gêne pas l'évacuation de la verrière):

Brodit 215181 Mounting Accessories

Flexible arm, 15 cm. With predrilled AMPS-standard holes.

A flexible arm with AMPS plates in both ends. For installation of monitors, printers and other heavier devices in busses, trucks etc. Is to be screwed into place in desired position.

 

Chez ce fabricant tu trouvera des supports PDA avec la sortie câble à l'arrière assurant une connection très robuste.

 

http://www.brodit.com/?lang=E

 

Delta-Omega a réalisé un excellent montage fixe dans n/planeur. Nous avons l'alim 5V , le signal gps provenant du Flarm et les données du vario dans un seul câble aboutissant à ce support de PdA.

Est-ce qu'il s'agit du www.fotokalender-segelfliegen.de ?

Il parait qu'il y a une convention qui permet le survol. Qui peut me la transmettre, histoire d'avoir une base afin de négocier le survol d'autre parcs moins commode...

Après lecture du courrrier de Mr Eric Ciotti relatif au domaine publique et son action au sein de la commissions des lois, je me demande si grâce à son aide, on pourrait modifier les règles de survol des parcs nationaux et réduire les hauteurs de survol pour les planeurs. Est-ce le bon contact ? Quelqun a t'il déjà essayé, où le connaît-il ?

Qui ne tente rien..

Que penses-tu de l'installation de l'antenne verticale, mais sous le capot en fibre de verre

Je me demande si l'antenne rayonne aussi bien avec des "obstacles métalliques" autour comme la tubulure du support du tableau de bord et la verrière, les boîtiers métalliques de la radio et du vario à l'arrière, etc. En placant l'antenne sur le capot aucun obstacle ne perturbe le rayonnement, mais c'est moche et il y a ce problème électrostatique. Hmm?

Qqu a t'il déjà volé avec cet affichage ? cela me semble nettement mieux car on voit tout les flarms autour ds un rayon de 3 km

J'ai eu un déboire identique pour une opération de la myopie. Mon toubib m'a conseillé de me faire osculter dans un hôpital militaire à Paris. J'ai envoyé le rapport de cet hôpital avec une demande de dérogation au Ministère de l'aviation civile. Mon toubib m'a aidé pour les termes consacrés, etc;et depuis je vole avec cette dérogation classe 2.

L'appareil est désigné par le terme "nictomètre" !! On ne rit pas.