D-5434
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Bonsoir,
Désolé si le sujet a déjà été traité
mais je n'arrive pas à le retrouver...
Comment faire valider une instalation radio dans un planeur
lorsqu'elle a été achetée à l'étranger?
Radio Microair 760 avec casa form1(australie) :lol:
Merci
La Microair est sur la liste des matériels homologués GSAC
E03952 M760 CAA LA301068 11/01/2001 VHF 4W A3E 118 - 136.975 MHz
Olivier
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J'ai un HTC HD2 depuis environ un an.
Winpilot tourne bien dessus, mais l'écran est inutilisable au soleil, donc j'utilise mon iPAQ3970...
Aussi attention si vous prenez quand même un HD2 de ne pas le prendre chez Orange, ils n'ont jamais fait de mise à jour du logiciel :-(
Bonsoir a tous,Pour l'année prochaine j'aurais besoin d'un PDA, et tant qu'a mettre de l'argent dans ca, qu'il dure longtemps et qu'il fasse portable (un smartphone quoi).
L'HTC HD2 me parait le meilleur choix, avec un écran de 4,3pouces, 800x480 (220dpi) (
) et WM6.5 (j'ajouterais Android par la suite)Mais quid de la luminosité de cet écran ? de sa batterie (une coque externe avec batterie ?) et de son GPS (A-GPS, mais précis en vol ?)
Niveau puissance pas de problème (1ghz pour 448Mo de RAM
) mais existe t'il un adaptateur FLARM vers ce PDA ? ( Mini ou Micro USB de mémoire)Si Qqun a quelque une de ces réponses
Bonne soirée,
Fab'
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ça ressemble à un faux contact ou oxydation sur le connecteur de la dalle résistive
Olivier
Bonjour à tous,Mon Ipaq 3950, après 7 ans de bons et loyaux services meurt doucement. Je perds en vol au bout de 3 heures l'étalonnage de l'écran et il devient inutilisable.
Connaissez vous cette panne? Est ce réparable?
J'ai le choix entre:
1) Acheter une nouvel IPAQ + support + branchement
ou
2) Acheter un 3950 ou 3970 d'occasion pour environ 50€, mais combien de temps?
Que me conseillez vous?
Bonne journée
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Quelqu'un a-t-il entendu parler d' un accident vol a voile hier ou aujourd'hui (18.05) dans le sud la france ?
un copain a moi ( hollandais ) manque l' appel , et les rumeurs sont mauvaises.
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Bonjour,
Je viens de m'équiper d'un nouveau PC avec Windows 7, mais Windows 7 n'est pas compatible avec le logiciel Activesync, téléchargeable gratuitement.
Qqun a-t-il une idée sur ce qui pourrait faire l'interface entre mon PC et mon PDA/SeeYouMobile ?
http://www.microsoft.com/windowsmobile/en-...r-download.mspx
Olivier
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Les cartes VAC sont disponibles en PDF sur le site du SIA
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip...tieframeset.htm
Olivier
Une appli a été développée sur iphone pour y charger toutes les cartes VAC de France.Les fichiers sont au format pdf, donc on peut aussi très bien les charger sur la carte SD d'un PDA, et comme ça on a toutes les cartes VAC de France consultables en vol.
Telechargement des cartes VAC de France ICI
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Salut,
est ce qu'il y a une solution pour connecter le flarm à la VHF pour que le pilote du remorqueur ait les alarmes sonores dans son casque ? Certaines radios ont des voies d'entrée qui permettent ce genre de choses (pour l'avertisseur de décrochage par exemple).
Merci d'avance
Nico
L'ECW100 a une sortie à cet effet, broche 15 du connecteur 15 points.
Olivier
www.delta-omega.com
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?
Une roue en bout d'aile et une barre au BO, ça marche très bien pour les mises en piste !
Bonsoirj'espere que j'ai choisi le bon forum sinon excusez moi
tout d'abord je dois preciser que je ne suis pas vraiment velivole
disons que je suis sympathisant velivole et que je cotoie des velivoles
je me suis aperçu que les velivoles ont souvent besoin d'une personne
pour soit conduire la voiture qui tire le planeur , soit pour tenir l'aile du planeur
je sais egalement que les vehicules utilisés sont souvent des vieilles autos mises au rebut ,
alors je me suis dit que ça serait peut etre une bonne idée de modifier une voiture de type
automatique pour pouvoir la teleguider tout en tenant l'aile du planeur
l'avantage de l'automatique c'est que il suffit juste de metre un poil de gaz pour qu'elle avance gentiment
et si on freine on ne cale pas le moteur , je pense que techniquement ça n'est pas tres compliqué , on peut evidement
mettre des securités pour eviter tout probleme
voila si quelqu'un pense que l'idée est bonne , on pourrait en discuter
vos avis m'interesse
cordialement
Jean-Marie HERIAT Nancy-Malzeville aeroclub de l'est
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Vu lundi au musée de l'EAA à Oshkosh Wisconsin USA
http://www.delta-omega.com/images/hp18.JPG
http://www.delta-omega.com/images/20090805_195.JPG
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L'émission de vendredi : "Le défi aéronautique" est dispo en ligne :
http://plus7.arte.tv/fr/detailPage/1697660...Id=2665622.html
Les 4 emissions précédente étaient également très intéressantes
A+
Dans l'emission citée ci-dessus, 5 minutes de planeur à partir de 34:50
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Et la file "réservée télépéage" ?
Jamais eu de problème dans la file télépéage.
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A télécharger sur le site du GSAC dans "Téléchargements/Documents/BI_2009_27.pdf"
C'est un bon résumé de la règlementation applicable au 28 septembre prochain.
Bonne lecture :rolleyes:
Romain
Le lien direct http://www.gsac.fr/php/telecharger.php?id=2724
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** SUP AIP N: 055/09
** Du 28 avril au 06 mai 2009 **
** Dates et Heures d:activité : se reporter au SUP-AIP **
** Schedule and Activity : Please refer to SUP-AIP **
** CAG/GAT VFR : Prohibited during activity **
**
** ZRT Tagab Nord **
AC P
AN ZRT Tagab Nord
AH FL190
AL SFC
DP 45:09:03:N 006:16:26:E
DP 45:07:28:N 006:39:55:E
DP 45:06:49:N 006:37:39:E
DP 45:04:30:N 006:35:23:E
DP 44:53:45:N 006:45:25:E
DP 44:47:31:N 006:59:51:E
DP 44:45:00:N 006:59:42:E
DP 44:45:00:N 006:24:47:E
DP 45:09:03:N 006:16:26:E
** ZRT Tagab Sud **
AC P
AN ZRT Tagab SUD
AH FL190
AL SFC
DP 44:45:00:N 006:59:42:E
DP 44:41:24:N 006:59:30:E
DP 44:40:28:N 006:57:21:E
DP 44:39:13:N 006:56:44:E
DP 44:37:26:N 006:56:55:E
DP 44:31:54:N 006:51:11:E
DP 44:33:28:N 006:28:45:E
DP 44:45:00:N 006:24:47:E
DP 44:45:00:N 006:59:42:E
Salut,Et à partir du 28/04 c'est "TAGAB CLEAN HUNTING 2009" qui prend la relève sur la région de St Crépin (SUP AIR 055/09)
le 28/04
le 29/04
le 30/04
et I'pourront pas voler les Crépinois...(activation zone sud)
Heureusement que ce n'est pas la semaine 35-2009... 
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr
Et l'activation de la zone nord risque d'emm...les versoudois...
le 28/04
le 29/04
le 30/04
le 04/05
le 05/05
le 06/05
mais cela ne me gène pas car j'arrive pas à quitter le Vercors... :rolleyes:
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Et oui le distributeur Français à bien ça sur WPPRO_2003_612
Pour ta commande en direct je ne peux te répondre mais pour ma part j'ai des réponses de Winpilot
Olivier
BonjourMon Ipaq a perdu sa batterie et j'ai oublié de sauvegarder l'exe de mon winpilot pro. C'est une version 6. Je suis donc un peu emmerdé car les versions disponibles chez Winpilot ne sont que des versions 9 ou 10.
Quelqu'un a t'il dans ses fonds de tiroir une version disponible à me passer?
Autre question: jai commandé toujours chez winpilot, il y a maintenant 3 semaines une nouvelle version 10 pour un Airis. J'ai relancé et toujours pas de nouvelles. Personne ne répond aux mails. Avez vous des nouvelles de Winpilot?
Thierry PARIS
thibeaparis@yahoo.fr
:rolleyes: :rolleyes:
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30 mars :
- 0600 - 0900 : ZRT Bravo-SE et Charlie
- 0600- 1100 : ZRT Bravo- Nord et SW
- 0815 - 1100 : ZRT Alpha-N, Est et Sud
31 mars :
- 0815 - 1015 : ZRT Alpha-N, Est et Sud, Bravo-N et SW
- 1915 - 2115 : ZRT Alpha-N, Est et Sud, Bravo N et SW
01 avril :
- 0715 - 0830 : ZRT Alpha-N, Est et Sud, Bravo-N et SW
- 0900 - 1100 : ZRT Bravo-N, SW, SE et Charlie
02 avril :
- 0715 - 0830 : ZRT Alpha-N, Est et Sud, Bravo-N et SW
- 1915 - 2115 : ZRT Alpha-N, Sud, Est, Bravo-N et SW et SE, Charlie.
03 avril :
- 0730 -1100 : ZRT Bravo-SE et Charlie
- 0730 - 1145 : ZRT Bravo-N et SW
- 0815 à 1145 : ZRT Alpha-N, Est et Sud
04 avril :
- 0445 - 0900 : ZRT Bravo-N, SE, SW et Charlie
Heures TU
** EXERCICE TOLL 2009 (AIP-SUP N°039/09) **** du 30 MAR au 04 AVR 2009 **
** Dates et Heures d'activité : se reporter au SUP-AIP **
** Schedule and Activity : Please refer to SUP-AIP **
** CAG/GAT VFR : Prohibited during activity **
**
** ZRT ALPHA NORD **
AC P
AN ZRT Alpha Nord
AH FL195
AL SFC
DP 44:01:00 N 006:14:00 E
DP 43:53:00 N 006:39:00 E
DP 43:51:30 N 006:39:30 E
DP 43:53:10 N 006:14:00 E
** ZRT BRAVO NORD **
AC P
AN ZRT Bravo Nord
AH FL195
AL SFC
DP 43:53:10 N 006:14:00 E
DP 43:51:30 N 006:39:30 E
DP 43:43:40 N 006:40:10 E
DP 43:45:40 N 006:13:20 E
** ZRT BRAVO SW **
AC P
AN ZRT Bravo SW
AH FL075
AL SFC
DP 43:40:30 N 006:13:20 E
DP 43:37:30 N 006:19:15 E
DP 43:35:10 N 006:29:01 E
DP 43:35:00 N 006:19:15 E
DP 43:38:00 N 006:13:20 E
** ZRT ALPHA SUD **
AC P
AN ZRT Alpha Sud
AH FL195
AL SFC
DP 43:37:30 N 006:19:15 E
DP 43:33:20 N 006:36:40 E
DP 43:34:33 N 006:42:21 E
DP 43:39:20 N 006:37:55 E
DP 43:37:30 N 006:30:20 E
** ZRT ALPHA EST **
AC P
AN ZRT Alpha Est
AH FL195
AL SFC
DP 43:40:05 N 006:37:05 E
DP 43:43:40 N 006:40:10 E
DP 43:51:30 N 006:39:30 E
DP 43:34:55 N 006:44:47 E
DP 43:34:33 N 006:42:21 E
DP 43:39:20 N 006:37:05 E
** ZRT BRAVO SUD-EST **
AC P
AN ZRT Bravo SE
AH FL075
AL SFC
DP 43:37:30 N 006:19:15 E
DP 43:37:30 N 006:30:20 E
DP 43:37:59 N 006:32:20 E
DP 43:35:40 N 006:32:20 E
DP 43:34:55 N 006:30:04 E
** ZRT CHARLIE **
AC P
AN ZRT Charlie
AH FL125
AL FL055
DP 43:37:59 N 006:32:20 E
DP 43:39:20 N 006:37:55 E
DP 43:40:05 N 006:37:05 E
DP 43:43:40 N 006:40:10 E
DP 43:43:40 N 006:42:00 E
DP 43:40:10 N 006:43:10 E
DP 43:38:30 N 006:42:00 E
DP 43:37:40 N 006:39:50 E
DP 43:37:00 N 006:35:10 N
DP 43:37:10 N 006:32:20 E
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Merci. Est qu'une bonne ame a mis à jour un fichier "Airspce" correspondant ?
Bonjour,Pour ce qui circuitent en Suisse, voici un presentation en allemand sur l'espace aérien Suisse en 2009. Notez le page 78, concernant le TMA de Geneve:
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Merci Olivier pour ta comparaison technique
Pas de quoi, profitez en bien car dorénavant je m'abstiendrai de toute contribution. Au revoir.
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Notre ouebmaitre m'accusant d'avoir posté un message "commercial", je supprime le lien et raye ces informations dont je pensais qu'elles pouvaient éclairer quelques lanternes :wacko:
Vous trouverez des détails sur la balise SPOT sur cette page
Entre autres cette comparaison :
La balise SPOT n’est pas une balise de détresse personelle COSPAS-SARSAT
Leurs fonctionnalités sont différentes et le tableau ci-dessous synthétise les principales différences
Couverture mondiale
PLB OUI
SPOT NON
Possibilité de localiser la balise même en l’absence de réception GPS
PLB OUI
SPOT NON
Fonctionnement dans un canyon ou une crevasse avec une faible ouverture vers le ciel
PLB OUI
SPOT NON
Possibilité d’envoyer un signal pour informer que tout va bien
PLB NON
SPOT OUI
Possibilité d’envoyer un signal de détresse à quelques personnes
PLB NON
SPOT OUI
Possibilité d’envoyer un signal de détresse traité par les autorités de Recherche & Sauvetage
PLB OUI
SPOT OUI(*) (*) centre de traitement privé (société GEOS, Inc)
Après son activation, la balise émet en permanence un signal radio détectable par les équipes de Recherche et Sauvetage sur site (radio-goniomètres)
PLB OUI
SPOT NON
Olivier
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C'est une propal proche de celle faite il y a peu sur Planeur.net par Delta Oméga. Mais je ne sais pas si c'est la même balise, j'ai vu qu'il y en avait à tous les prix.
L'offre Delta Omega @ 450€ttc est pour une balise GME MT410. Plusieurs avantages par rapport à la Kannad (que nous distribuons aussi)
- 7 ans de garantie au lieu de 5 ans
- Alimentation : Lithium 7 ans de vie
- Plus légère 250g au lieu de 295g
- Plus petite 38 x 135 x 71 mm au lieu de 45 x 132 x 88 mm
- Forme plus rectangulaire facilitant par exemple la pose sur un tableau de bord avec un velcro
- Équipée d'une lampe à éclat (strobe à LED) permettant une localisation visuelle par les équipes de Recherche & Sauvetage.
- Livrée avec un compte personnalisé dans la base de données du FMCC déjà renseigné avec toutes les informations techniques. Seules vos informations personnelles sont à compléter par vos soins sur le site internet du FMCC pour rendre la balise pleinement opérationnelle. Noter que sans ce préenregistrement, l'enregistrement peut prendre jusqu'à 3 jours.
- Livrée avec un guide d'enregistrement clair et précis pour faciliter votre navigation sur le site du FMCC. Si vous ne disposez pas d'un accès internet, nous pouvons nous charger de ces démarches supplémentaires (prestation facturée 20 euros).
- Livrée avec un rapport de test
- Le prix du changement de piles et le contrôle nécessaire suite à cette intervention est connu pour la MT410, le tarif de cette prestation est 165€TTC à ce jour. Noter que nous n'avons jamais réussi à obtenir cette information de la part de Kannad malgré de nombreuses relances
Un article en Anglais paru dans Aviation Consumer classe la MT410 en tête.
Olivier
info@delta-omega.com
- 7 ans de garantie au lieu de 5 ans
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Je propose que le pilote du A320 posé dans l'Hudson river, qui est ausi instructeur planeur, gagne la coupe des vaches 2009 avec mention
Pilot Chesley ‘Sully’ Sullenberger: What Role Did Glider Flying Play?
http://flyingcolors.onewavemedia.com/blog/?p=134
Olivier
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Pour trouver leur coordonnées
http://www.assemblee-nationale.fr/13/tribun/comm3.asp
Les liens à leurs fiches et leur circonscription
Yves VANDEWALLE UMP Yvelines yvesvandewalle@orange.fr yvandewalle@assemblee-nationale.fr
M. Patrick Balkany UMP Hauts-de-Seine pbalkany@assemblee-nationale.fr
M. Patrick Beaudouin UMP Val-de-Marne pbeaudouin@assemblee-nationale.fr
M. Jacques Alain Bénisti UMP Val-de-Marne jabenisti@assemblee-nationale.fr
M. Claude Birraux UMP Haute-Savoie cbirraux@cg74.fr
M. Claude Bodin UMP Val-d'Oise bodin9504@orange.fr
M. Jean-Yves Bony UMP Cantal jean-yves.bony@orange.fr
M. Hervé de Charette UMP Maine-et-Loire hdecharette@assemblee-nationale.fr
M. Georges Colombier UMP Isère georges.colombier@orange.fr
M. Jean-Michel Couve UMP Var couve.jean-michel@wanadoo.fr
M. Henri Cuq UMP Yvelines hcuq.perm@wanadoo.fr
M. Patrice Debray UMP Haute-Saône p.debray@free-fr
M. Jean-Pierre Decool App.UMP Nord jpdecool@orange.fr
M. Éric Diard UMP Bouches-du-Rhône
M. Michel Diefenbacher UMP Lot-et-Garonne
M. Daniel Fidelin UMP Seine-Maritime
M. Didier Gonzales UMP Val-de-Marne
M. Michel Herbillon UMP Val-de-Marne
Mme Françoise Hostalier UMP Nord
Mme Maryse Joissains-Masini UMP Bouches-du-Rhône
M. Pierre Lasbordes UMP Essonne
M. Thierry Mariani UMP Vaucluse
Mme Muriel Marland-Militello UMP Alpes-Maritimes
M. Patrice Martin-Lalande UMP Loir-et-Cher
M. Jacques Masdeu-Arus UMP Yvelines
M. Gérard Millet UMP Seine-et-Marne
Mme Colette Le Moal NC Yvelines
M. Pierre Morange UMP Yvelines
M. Jean-Frédéric Poisson UMP Yvelines
M. Daniel Poulou UMP Pyrénées-Atlantiques
M. Éric Raoult UMP Seine-Saint-Denis
M. Jacques Remiller UMP Isère jremiller@assemblee-nationale.fr
M. Jean-Marie Sermier UMP Jura
M. Éric Straumann UMP Haut-Rhin
Mme Michèle Tabarot UMP Alpes-Maritimes
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Document mis en distribution le 28 octobre 2008
N° 1181
_____
ASSEMBLÉE NATIONALE
CONSTITUTION DU 4 OCTOBRE 1958
TREIZIÈME LÉGISLATURE
Enregistré à la Présidence de l’Assemblée nationale le 15 octobre 2008.
PROPOSITION DE LOI
relative à la régulation du trafic de l’aviation légère
et du trafic d’hélicoptères,
(Renvoyée à la commission des affaires économiques, de l’environnement et du territoire, à défaut de constitution d’une commission spéciale dans les délais prévus par les articles 30 et 31 du Règlement.)
présentée par Mesdames et Messieurs
Yves VANDEWALLE, Patrick BALKANY, Patrick BEAUDOIN, Jacques BENISTI, Claude BIRRAUX, Claude BODIN, Jean-Yves BONY, Hervé de CHARETTE, Georges COLOMBIER, Jean-Michel COUVE, Henri CUQ, Patrice DEBRAY, Jean-Pierre DECOOL, Éric DIARD, Michel DIEFENBACHER, Daniel FIDELIN, Didier GONZALES, Michel HERBILLON, Françoise HOSTALIER, Maryse JOISSAINS-MASINI, Pierre LASBORDES, Guy MALHERBE, Thierry MARIANI, Muriel MARLAND-MILITELLO, Patrice MARTIN-LALANDE, Jacques MASDEU-ARUS, Philippe MEUNIER, Gérard MILLET, Colette LE MOAL, Pierre MORANGE, Bernard PERRUT, Jean-Frédéric POISSON, Daniel POULOU, Éric RAOULT, Jacques REMILLER, Jean-Marie SERMIER, Éric STRAUMANN, Michèle TABAROT, Lionel TARDY, Georges TRON,
députés.
EXPOSÉ DES MOTIFS
Mesdames, Messieurs,
La croissance du trafic de l’aviation légère d’affaires ou de loisir, ainsi que le développement du tourisme héliporté et l’augmentation de la puissance des moteurs ont pour conséquence le dépassement fréquent des normes de limitation du bruit actuellement en vigueur.
L’aviation de tourisme et d’écolage sont des activités répandues en France, pratiquées sur près de 450 aérodromes. La quasi-totalité de ces aérodromes figurant dans des zones urbanisées, toutes les évolutions se font au-dessus ou à proximité des habitations. Ces activités provoquent des nuisances sonores considérables pour les riverains.
Certains pays ont adopté une législation pour réglementer les activités d’aviation légère, comme l’Allemagne (loi fédérale du 5 janvier 1999). Ce n’est pas le cas de la France.
La loi relative à la lutte contre le bruit du 31 décembre 1992 a instauré pour la première fois des mesures de prévention des émissions sonores et de protection des riverains, et une réglementation de certaines activités bruyantes.
Cependant, aucune mesure de portée nationale n’a été prise. La Direction générale de l’aviation civile a en effet renvoyé la résolution des problèmes au niveau local, dans chaque aérodrome. C’est dans ce but qu’ont été constituées les commissions consultatives de l’environnement, présidées par le représentant de l’État dans le département, qui réunissent collectivités locales, associations de riverains et usagers (aéroclubs, associations de pilotes). L’une de leurs missions est la rédaction d’une charte conclue avec les associations de riverains, afin de faire figurer les engagements des propriétaires d’avions et d’aéronefs. Or, la pratique montre qu’il est difficile de parvenir à un accord satisfaisant, et que le suivi et l’application de ces chartes restent problématiques.
Actuellement, seules des limitations concernant les hélicoptères sont possibles sur décision du ministre chargé de l’aviation civile conformément à l’article 571-7 du code de l’environnement. Il paraît aujourd’hui nécessaire de pouvoir organiser localement le trafic d’aviation légère et le trafic d’hélicoptères en fonction des spécificités de chaque département. Il conviendrait pour cela de conférer au représentant de l’État dans le département le pouvoir de réguler ces activités, en termes notamment de nombres de mouvements, de plages horaires, de niveau sonore, de type d’appareils ou de procédures de décollage ou d’atterrissage.
Cette loi constituerait une protection adaptée et efficace des populations subissant les nuisances sonores tout en permettant la pratique d’activités d’aviation mieux organisées.
Tels sont, Mesdames, Messieurs, les motifs pour lesquels nous soumettons à votre examen la présente proposition de loi.
PROPOSITION DE LOI
Article 1er
L’article L. 571-7 du code de l’environnement est complété par un alinéa ainsi rédigé :
« Ces limitations peuvent être adaptées aux situations locales par le représentant de l’État dans le département. »
Article 2
Après l’article L. 571-7 du code de l’environnement, il est inséré un article L. 571-7-1 ainsi rédigé :
« Art. L. 571-7-1. – En vue de limiter les nuisances sonores résultant du trafic de l’aviation légère d’affaires, de loisir ou d’écolage, le représentant de l’État dans chaque département peut fixer des limitations à ce trafic, en termes notamment de nombre de mouvements, de plages horaires, de niveau sonore ou de type d’appareils.
« Ces dispositions ne sont pas applicables aux transports sanitaires et aux missions urgentes de protection civile.
« Un décret en Conseil d’État fixe les modalités d’application du présent article. »
--------------------------------------------------------------------------------
© Assemblée nationale
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Descriptif du PCAS sur ce document PDF
Le PCAS ne détectera les transpondeurs à portée (5 nautiques) que lorqu'ils émettent, c.a.d. quand ils sont interrogés par un radar sol ou un TCAS. L'info d'altitude ne sera bien sur disponible que si le transpondeur la transmet (donc pas en mode A).
Je suppose que l'information d'altitude n'est disponible que si le transpondeur la code (mode C). Je suis curieux de savoir comment est obtenue l'information de distance. Les radars et TCAS l'obtiennent par mesure du temps de propagation puisque l'instant d'émission est connu, mais je doute que ce soit le cas d'un détecteur passif.La documentation accessible n'est pas très claire à ce sujet : je crois avoir compris que l'appareil estimait le niveau de réception du signal, ce qui est fort sommaire, et pour le moins imprécis...
[photos] Votre Photo Du Jour !
dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...
Posté(e) · Modifié par D-5434
Hier soir Grenoble Coucher de soleil vent Sud
http://www.stratomaster.eu/download/VentSud.jpg (1.94Mo)
Olivier