youpi-delta

Merci Eric pour la citation de ce malheureux évènement.

 

Puisse-t-il faire prendre conscience à certains des dangers de la chose et de la responsabilité

qui est la nôtre de tout mettre en oeuvre pour éviter que ça ne se reproduise !

j' ai toujours eu concience de la dangerosite de la chose si la consomation a lieu avant de voler (dans le rapport 3 hdv avant la mort ) le probleme est dans la capacite a dire si le pilote est sous l'influence ou non .

personne ne voulait faire cette distinction au club a l'epoque de mon precedent post (et manifestement pas plus maintenant ) et comme le THC reste plus de 2 semaines dans les urines ...j'ai eu le sentiment que l'on voulait dresser une partie des membres contre une autre pour se debarasser de certains geneurs ...

arretons de confondre securite et repression . non a " la fausse securite par la regle " la preuve est faite que ça marche pas

ps: desole christophe mais là c'est pas moi qui ai commence !

moi j'ai trouve tout ça tres drole, un peut extremiste bien sur mais c'est de toute façon du second dege .

quand il parle des corve je pense qu'il fait reference aux servitudes de piste (alle chercher les cables et les planeurs ,accrocher et tenir l'aile , treuiller etc ...) qui sont effectuee par les eleves ou les debutants qui se partage les machines et qui restent au sol une partie de l'aprem alors que les chibanes partent toute la journee faire des grands vols ...(j'ai meme vu un jour un instructeur faire rentrer son paneur par ses eleves alors qu'il guidais la manoeuvre tel ben-hur dans son char debout en place arriere , se tenant au cadre de verriere et fesant sembland de les foueter ,l'assistance se bidonait mais je suis pas sur que les eleves ont trouver ça drole et moi j'ai pas aime...)

quand a la description des avioneux , je suis aussi pilote avion et j'ai trouve ça rigolo quand meme

par contre c'est sur que ce texte n'est pas destine a qqun qui ne pratique pas ! on passerai pour une secte de fou !

c'est pas le cas , hein ?

c'est marrant mais on retrouve toujour les mêmes personnes, comme par exemple YOUPI-DELTA, qui ont un problème avec l'autorité, qui ne savent que casser ce qui peut se construire et qui, surtout, sont infoutues de proposer quoi que ce soit à la place.... je pensais que notre discussion de l'année dernière avait été constructive mais je voie qu'il n'en est rien.... si pour toi, piloter dangereusement ne mérite pas sanctions de la part des cadres du club, alors reste dans ton monde et j'éspère pour toi que tu y vivras longtemps... encore une fois, je trouve lamentable que tu déballes tes pensées ( trés discutables ) sur un forum ou les gens ne connaissent pas le fond du problème et s'imaginent des choses fausses. Tu m'avais déjà déçu mais là....... je préfère m'arrêter.

 

Bonsoir à tous

ce qui est "marrant " c'est que lorsque j'ai fait une proposition ecrite au ca je n'ais jamais eu de reponse ,et que par contre nous avons deja applique des consigne de formation decidee apres mes proposition en reunion intr ... je ne veux pas casser mais changer .il est regretable que vous pensier que j'ais un probleme avec l'autorite parce que je suis pas toujours d'accord avec vos decisions ... et surtout parce que je le dit.

je pense qu'il est preferable d'eduquer et de responsabilise les pilotes fautif plutot que les sanctioner , car la sanction n'est pas toujour bien perçue ,ce qui a ete le cas ...ils sont partit :lol:

les heures d'instruction benevole donnee au club sont elles une oeuvre de "destrution" ? :wacko:

et je suis a ta disposition pour discuter de tt ça comme je l'ais toujours fait a+

c'est marrant mais on retrouve toujour les mêmes personnes, comme par exemple YOUPI-DELTA, qui ont un problème avec l'autorité, qui ne savent que casser ce qui peut se construire et qui, surtout, sont infoutues de proposer quoi que ce soit à la place.... je pensais que notre discussion de l'année dernière avait été constructive mais je voie qu'il n'en est rien.... si pour toi, piloter dangereusement ne mérite pas sanctions de la part des cadres du club, alors reste dans ton monde et j'éspère pour toi que tu y vivras longtemps... encore une fois, je trouve lamentable que tu déballes tes pensées ( trés discutables ) sur un forum ou les gens ne connaissent pas le fond du problème et s'imaginent des choses fausses. Tu m'avais déjà déçu mais là....... je préfère m'arrêter.

 

Bonsoir à tous

ce qui est "marrant " c'est que lorsque j'ai fait une proposition ecrite au ca je n'ais jamais eut de reponse ,et que par contre nous avons deja applique des consigne de formation decidee apres mes proposition en reunion intr ... je ne veux pas casser mais changer . libre a

- Tu passes un peu vite sur tout le travail de fond fait par la commission sécurité qui analyse les accidents et incidents, et en tire, lorsque cela est possible, des propositions d'action pour aller vers plus de sécurité. -

 

 

propositions d'actions qui parfois donnent :interdiction de vol d'un mois pour 2 pilotes au comportement qualifie de dangereux qui ont conduit a l'accident de l'un des deux ...(et qui a pour consequence dejas 2 pers qui ne s'inscrirons pas chez nous cette annee ...)

 

en conclusion de l'enquete securitee dispo sur le forum, page 42 on peut lire :

 

"LA REPRESSION N' A JAMAIS FAIT SES PREUVES DANS LE DOMAINE DE LA SECURITEE DES VOLS ."

 

et + loin "UN CHANGEMENT DE COMPORTEMENT ET DE MENTALITE EST DONC PLUS QUE NECESAIRE A L'EVOLUTION DE LA SECURITE DES VOLS"

 

bonne lecture BKR

Pour ma part tans pis si cela demande de l'investissement et du temps, des remises en cause de soit même et du systéme que nous application ici ou là suite au moyen que l'on à dispo.

tout le pb est là : remise en question .

moi aussi je suis pres a changer je pense meme que cela est necesaire ! mais le conservatisme n'est pas un vain mot ds le vav !

j'esperais assister a une reunion contructive samedi soir , apres le constat d'echec que l'on peu faire apres les accidents , les defections (combien de lache campagne/brevet ? inf a 20% ?) et le nvx general des pilotes ... au lieu de tt ça j'ai entendu le meme cpte rendu que les 5 dernieres reunions; a quelques nouvelles incoherances pres ;et la seule proposition contructive suivie d'effet a ete faite par un ex-instructeur hors de la reunion (cours de remise a niveau / espace aerien pour les circuiteurs )

je doit etre trop idealiste et pas credible , en tout cas je suis deçu .

peut etre serait il tps de reflechir a faire un stage itp a cout reduit au scein du csvva ?

par contre je ne vois qu'un candidat potentiel ...

il y a eut de la formation en region a corbas il y a qq annee ... resulats ?

par contre il vas faloir changer les mentalitee de certains decideurs

plusieurs de nos menbres ont ete "formateur de formateur" .

excuse mon ignorance mais qu'est-ce que le CSSM et le MEDD ?

je parle pas bien le technocrate ...

il existe une methode dite "scaning lateral" pour ceux qui ont pas les check-listes et qui sont pas doue pour le par-coeur . je l'utilise dans le remoqueur mais c'est applicable aussi en planeur (j' utilise le cris pour des raison d'homogeneitee dans la formation ...)

en gros tu part d'un cote du cocpit et tu verifie tout ce que tu a devant toi (dedans, dehors dessus et dessous !) ,en deplacent le regard et les mains vers l'autre cote . le gros avantage c'est d'etre adaptable a tt type d'aeronef

pour etre sur de ne pas mettre de pression trop importante dans les poches de ballast (et risquer d' eclater le bord d'attaque ) tu peut faire une derivation du tuyau avec un autre tuyau plus petit que tu fixe a l'extados avec une vetouse par ex (matos d'arrosage goutte a goutte ) . quand ça pisse a l'extrados ç est plein !

tous les planeur n'ont pas de mise a l'air ...

j'utilise ce systeme depuis qq tps avec des pompes immergee 12 v ( trouvee ds un caravaning ) et des bidons que je ne sort pas de la voiture et pas de pb