Cyril

Les Allemands sont pas plus idiots, ils n'ont pas les mêmes normes et ca fait toute la différence. D'autre part, si ta remorque à 30 ans (comme la mienne), les normes ont changé entre temps, mais il n'y avait aucune obligation d'appliquer les modification matérielles jusqu'à ce que l'on fasse une nouvelle demande d'homologation et donc se conformer aux normes actuelles. Nous avons dans nos clubs des remorques déglinguées qui tiennent par miracle, mais nous n'avons aucun compte à rendre, elles ont été homologuées il y a 30 ans et il n'y a pas de contrôle technique. Les Allemands, eux ont un contrôle technique pour leurs remorques et à leur place je n'aimerai pas acheter une remorque en France et devoir la remettre en état pour passer le contrôle !!

Bonjour, Je me suis frotté à l'exercice il y a peu. Question: a qui as tu envoyé tes documents DREAL ou ANTS? Si ta remorque n'a jamais été certifiée en France, c'est direction DREAL pour commencer et leur demander un Procès Verbal de Réception à Titre Isolé (PV de RTI). Pour ce faire ta DREAL locale doit te transmettre un dossier à compléter (une douzaine de pages) et y joindre les photos détaillées des différents sous ensembles de la remorque (timon, essieu, frein, roues....). Une fois que tu as passé l'étape DREAL, se rapprocher de l'ANTS, pareil, leur fournir tous les documents demandés et là 2 options: - Ta remorque date d'après 2005 auquel cas tu dois fournir le certificat d'immatriculation (TEIL1) et l'attestation du certificat d'immatriculation (TEIL2) - Ta remorque date d'avant 2005 auquel cas tu dois fournir le certificat d'immatriculation (TEIL1) uniquement car avant cette date le TEIL2 n'était pas effectif en Allemagne. Dans ce cas il va falloir que tu sois patient, j'ai fait du ping-pong pendant un moment sur une discussion de sourds: ANTS: dernière relance, si nous n'avons pas la pièce justificative suivante: TEIL2, votre demande sera annulée MOI: le TEIL 2 n'est applicable que pour les véhicules immatriculés après 2005 ANTS, demandez le à l'ancien propriétaire MOI: le document n'existe pas Bref, j'ai du formuler la même réponse 4 ou 5 fois pour qu'enfin ils comprennent qu'ils n'obtiendront pas le TEIL2. J'ai dû mettre 3 mois pour aller au bout, mettre la remorque aux normes (pare cyclistes, feux de position à l'avant), faire la pesée à vide chez un ferrailleur muni d'un pont à bascule, prendre toutes les photos, prendre les mesures, tout reporter dans les formulaires, les envoyer à la DREAL, faire les derniers ajustements dans les formulaires, prise de RdV avec la DREAL, réception du PV de RTI, Transfer du PV de RTI & documents à l'ANTS, discours de sourd et enfin carte grise. Patience et courage sont les maitres mots

Salut, Je me suis documenté sans avoir vraiment trouvé de réponse, mis à part faire les essais en vol avec de l'huile sur le profil ou quelques dizaines de fils de laines pour voir ou se décrochent les filets d'air. J'ai remis les nouveaux là ou étaient positionnés les anciens, sans savoir non plus si l'ancien proprio avait étudié la position. C'est pour un LS6 18W sur les intrados, un poil au devant des étanchéités ailerons / volets.

Bonjour, Comme Mike Lima, envoyé un courrier avec A/R contenant le certificat d'immatriculation Allemand avec Attestation d'assurance (mais qui a priori doit être envoyée directement par l'assureur), formulaire de demande de radiation... La réponse reçu a été assez rapide cependant (une quinzaine de jours), mais depuis, je n'ai pas de réponse à mes deux derniers messages. Le bon point c'est que la personne du LBA a son numéro de téléphone dans sa signature, je vais donc demander à un collègue Teuton de l'appeler (car bien sur dans son message la personne s'exprime en Allemand) ca devrait peut être faire avancer le schmilblick. Sachant que ce certificat de radiation est la clé pour toutes les démarches suivantes (immat' Française, inscription G-NAV / OSRT, PE, RdV pour le CEN, LSA, Transpondeur....) c'est quelque peu bloquant. Si ça ne fonctionne pas, je ferai appel à l'ancien proprio, savoir si il a reçu la facture pour la radiation et s'en est acquitté, si ca se trouve c'est ce qui coince. Comme ce dernier s'est montré extrêmement bienveillant jusqu'à présent, je pense pouvoir compter sur lui si besoin.

Bonjour ML, As tu pu avancer sur le certificat de radiation? De mon côté le LBA demande à avoir une attestation d'assurance envoyée directement par l'assureur (fait), et la désignation d'un mandataire résident en Allemagne pour faire suivre le courrier contenant le certificat de radiation. Le LBA n'ayant pas la possibilité d'envoyer des courriers hors de leurs frontières (qui n'existent plus bien sur, Europe oblige). As tu en substance reçu les mêmes instructions? "La demande susmentionnée nous a été reçue le 29 septembre 2023 et est actuellement en cours de traitement. Pour la suite du traitement, nous avons besoin des documents suivants : - Confirmation d'assurance conformément à l'article 106, paragraphe 1, de la LuftVZO qui nous est envoyée directement par e-mail par la compagnie d'assurance - Demande pour devenir agent postal en République fédérale d'Allemagne, car nous n'envoyons pas de courrier à l'étranger. Candidature en annexe. Merci de nous envoyer l'original accompagné d'une copie de la carte d'identité du représentant postal" J'ai fait le nécessaire, mais suis toujours dans l'attente

Salut la communauté, J'ai des turbulateurs sur le LS6 qui sont endommagés à différents endroits. J'ai commandé des nouveaux, mais ne sachant pas sur quel document l'ancien proprio s'est basé pour les coller, je souhaitais savoir si vous aviez cette info. Des turbulateurs mal placés étant plus néfastes que bénéfiques, autant éviter les bêtises. Merci Cyril