Hôtel Lima

Pour les nouveaux pilotes, entrainez vous, participez aux concours régionaux,

 

Et pour t'entraîner tu les trouves où les sousous ?

 

 

 

 

Même si vous êtes des jeunes pilotes motivés, St auban n'est pas un centre de loisir, le stage de février reste le premier stage d'entrainement et de de détection des jeunes pilotes sportifs "non barbu" de vol à voile.

 

D'accord, je ne l'avais pas compris comme tel. Pour moi un tel stage c'est :

1) se faire plaisir en volant

2) se faire plaisir en découvrant d'autres jeunes

3) se faire plaisir en perfectionnant sa technique et ses connaissances

4) se faire, éventuellement, remarquer par les "grandes pompes" de la mecque vélivole française pour approcher l'équipe de France

 

Bonne chance à nos futurs champions.

Les pilotes qui seront soutenus par la Fédération Française de Vol à Voile, seront directement contactés par la Direction Technique Nationale en la personne de l'Entraîneur National.

Le public sera composé principalement des pilotes ayant déjà participé à un Interrégional Junior, ou au National Junior, et qui ne sont jamais venus à St-Auban.

Cette action s'inscrit dans la ligne de l'animation de la filière du haut niveau, son accès et la détection des futurs pilotes des équipes de France.

Les heureux pilotes seront donc contactés directement.

 

Commission Développement

 

 

Trop bien ! C'est donc ceux qui ont, d'une façon ou d'une autre, le plus de moyens financiers qui vont pouvoir y aller !

 

Merci la fédé d'aider les porte-monnaies les plus modestes ...

Au fait pourquoi le ciel est bleu ?????

 

 

~80% de l'air est composé d'azote dont la couleur est ... bleue justement

Etant donné l'offre actuel pour devenir pilote de ligne, bon courage à ceux qui ne passe ni par les Cadets ni par l'ENAC ...

 

Ceci dit c'est effectivement un poste qui pourrait les intéresser.

1/3 ou un 1/4 c'est effectivemet plutôt faible ... ! Surtout que je suis persuadé que la très grande majorité des membres doivent avoir Internet !

 

Vous n'avez qu'à leur envoyer un dernier courrier postal leur obligeant de donner leur adresse e-mail en leur expliquant que les futurs communications se feront uniquement par Internet.

Quant aux Pierre-à-Feu (dixit Eric) ils faut aussi qu'ils s'inscrivent à la "newsletter" mais papier cette fois.

 

Vous ne pourrez qu'économisez des frais et le message sera tout aussi bien passé. Je ne suis pas d'accord quant Philippe tu dis que le message est plus ou moins ignoré et que le support papier offre une meilleur communication. Une information reste une information, si le membre ne se sent pas concerné peu importe le moyen utilisé, elle sera ignorée.

en gros en français çà raconte quoi ?

Bonjour,

 

connaissez-vous des programmes TV ou des sites qui se chargent de repérer tout ce qui touche à l'aéronautique de près ou de loin ? (documentaires, films cultes ...)

D'ailleurs, quels sont vos films cultes en aéronautiques ?

 

Quant à la radio, savez-vous s'il existe des émissions qui en parlent ?

 

BV.

Petit pack de citations à consommer sans modération :lol:

 

 

Se battre pour voler,voler pour se battre,se battre pour gagner.

 

La gravité est le bonheur des imbéciles

 

Les femmes ressemblent aux girouettes:elles se fixent quand elles se rouillent

 

"Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux, mais il n'y a pas de vieux pilotes audacieux"

 

En cas de mauvaise météo:

"Mieux vaut être au bar en regrettant de ne pas être en l'air, qu'être en l'air en regrettant de ne pas être resté au bar"

 

Une autre météo:

"Mieux vaut être un quart d'heure en retard dans ce monde, qu'un quart de siècle en avance dans le prochain."

 

Encore une:

"Mieux vaut un pilote qui ne vole pas, plutôt qu'un pilote qui ne volera plus"

 

Dans le registre "Tragédies des autres" de Pajyg et Charles:

"Profite des erreurs des autres, car tu ne vivras jamais assez longtemps pour les faire toutes toi-même"

 

Moins sérieux:

"Tous les avions sont à train rentrant... Il suffit de se poser assez fort!"

 

Encore moins sérieux:

"Mieux vaut un pilote plein qu'un avion vide! Hips!"

 

Très vrai pour moi:

"Un pilote est une âme perdue, qui parle de femmes quand il est dans un avion, et qui parle d'avion quand il est avec des femmes"

 

"En cas de panne moteur en vol de nuit, allumez les phares. Si ce que vous voyez en dessous vous plaît, atterrissez. Sinon, éteignez les phares..."

 

Dans le même ordre d'idée, il y a

"Un bon atterrissage est un atterrissage après lequel tu peux quitter les lieux par tes propres moyens"

 

Ou, en VO:

"A good landing is one you can walk away from"

 

"Bidons pleins, coeur léger"

 

Dans un genre plus pragmatique...

 

"Vessie vide, tête pleine"...

 

Le travail est à l'oie ce que l'aile est à l'avion

 

" un bon atterrissage peut etre caractérisé par le fait que les occupants de l'appareil sortent indemnes"

 

" un excellent atterrissage peut etre caractérisé par le fait que l'appareil puisse etre réutilisé juste derrière..."

 

Voler c'est plus qu'un sport et plus qu'un métier .Voler est une passion et une vocation qui remplit toute une vie.(A Galland)

 

When undertaking very hard roads keep direction by good methods

 

" L'audace réfléchie sert bien plus qu'une prudence craintive " R.Mouchotte (j'adore celle la)

 

" Bien avant de franchir le redoutable obstacle du baccalauréat, j'avais pris la grande décision de ma vie : je voulais, je devais, j'allais être aviateur. Et rien ni personne ne me détournerait de ce but. " Adolphe Galland

 

L'aviation est la preuve qu'avec de la volonté nous avons la capacité d'accomplir l'impossible. Kathleen Winsor

 

" Si le destin ne m'accorde qu'une courte carrière de combattant, je remercierai le ciel d'avoir pu donner ma vie pour la libération de la France, en luttant jusqu'au bout, préférant la mort en plein ciel à une vie humiliante

Alea jacta est. "

René Mouchotte

 

 

" une escadrille est une société d'admiration mutuelle où chacun essaye, en douce, d'être meilleur que les autres "

Robert "Bob" Chevillet

 

" Ce n'est pas l'imperfection qui est médiocre, mais le fait de s'en contenter "

 

Quel est le meilleur équipage dans un cockpit ?

Un pilote et un chien. Le pilote est la pour nourrire le chien, et le chien est là pour mordre le pilote au cas où il tenterait de toucher à quelque chose.

 

"j'aimerai mourir comme mon grand père pilote, en paix, pendant son sommeil. Pas en hurlant de terreur comme ses passagers."

 

"Si Dieu avait voulu que l'homme vole, il l'aurait fait riche !"

 

quelle est la difference entre Dieu et un aviateur ?? Dieu ne se prend pas pour un pilote ...

 

Pierre Latécoère (1883-1943) « J'ai refait tous mes calculs. Notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire : la réaliser. »

 

"Punaise... plus je monte... et moins je descends !!!"

 

"Il n'y a pas que la guerre qui préfigure dans l'Histoire de l'Aviation. Il y a avant tout celle des Hommes qui par leur folie ou leur passion ont fait du Rêve d'Icare une réalité à la portée de Tous..."

 

Si c'est un VI formule FFVV (carnet à souche), il y a même une assurance spécifique pour cela et c'est elle qui casque.

 

Cela signifit qu'on est pas obligé de remplir une de ces feuilles pour faire un VI ? C'est notre RC qui prend en charge c'est çà ?

 

Mais alors quel intérêt d'acheter ces assurances FFVV si la propre RC de chacun est suffisante ?

Imaginons le pire (il faut tjrs imaginer le pire pour essayer de l'éviter) : une personne, appellons-là Jhon, emmène un VI nommé Marc.

 

Un problème survient durant le vol, il n'y a qu'une solution pour s'en sortir en vie, évacuer l'appareil.

 

Dans tous les cas qui suivent le brefieng du VI a été réalisé correctement.

 

1° cas :

Jhon réussit à évacuer l'appareil mais pas Marc qui est resté dans le planeur.

Jhon aura la vie sauve tandis que Marc se tuera.

 

2° cas :

Jhon réussit à évacuer l'appareil et Marc aussi.

Jhon aura la vie sauve mais pas Marc qui n'arrivera pas à ouvrir le parachute.

 

3° cas :

Jhon réussit à évacuer l'appareil et Marc aussi.

Jhon aura la vie sauve et Marc aussi, sauf que Marc se blessera à l'aterrissage.

 

4° cas :

Ni Jhon ni Marc ne réussissent à évacuer l'appareil.

 

 

Question : dans tous ces cas, qui est responsable de ce qui arrivera à Marc ? Est-ce Jhon qui va entièrement "casqué" en tant que CDB ? Que dit la règlementation ?

bonne année !!

 

regardez l'heure ! (5h11 !!)

heu non je ne suis pas instructeur ^^

La dure réalité de la vie mesdames et messieurs...

 

http://worteldrie.com/flash/emergency.swf

 

 

c'est excellent, tout simplement :lol:

 

 

Maintenant il faut qu'on se bouge tous pour pouvoir fournir des photos pour tous les terrains.

Le second exemplaire a été vendu !

 

Mon premier exemplaire n'est pas à vendre sauf contre une somme astronomique !

d'autres personnes le recherche ?

 

J'en ai 2 en stocks donc un à vendre

Dis tu voudrais pas faire de nouveaux fonds d'écrans Planeur.net pendant que tu y es ?

matage en dvd ce soir...

pas triché, pas telechargé, juste un des dvd qui servent à vendre le film aux cinés YES!

 

Tu peux rentrer en contact avec moi stp ? mail : aazertyy@free.fr

 

 

 

quant au film je crois que tout a été dit, pr résumer : aller le voir pr les images ms ne vs attendez pas un scénar génial

Petit rappel en passant : on n'attaque jamais un col de pleine face mais toujours de biais, de telle façon que si au dernier moment çà ne passe pas on puisse dégager tranquillement sans se faire peur

Très bon boulot, bravo !

A deux reprises avec des personnes différentes, elles me demandent à quoi sert le "plafonnier", bien entendu il s'agissait du palonnier. :-)

Un passager envieux de découvrir les sensations "physiques" que peuvent fournir un planeur se plaînt après deux enchaînements de "montagnes russes" : "eh tu freines trop vite !"

vraiment dommage que çà ne tombe pas pendant mes vacances :'(

 

Amusez vous bien

La vidéo :

http://svt.se/content/1/c6/40/98/01/helikopter2.asx

 

et l'article qui va avec :

http://www.cnn.com/2005/WORLD/europe/06/24...cnn_mostpopular

 

 

Vraiment bizarre

Très intéressant (trouvé sur le site FFA) :

Éléments tirés du Forum il y a quelques années. (avec les indications d'auteur dans certains cas):

Ingrédients:

- 1 verre en verre

- 1 pinceau en poils de ce que vous voulez sauf en nylon

- du trichloréthylène (le demander dans les magasins type Casto car plus à l'étalage à cause des bricoleurs qui avaient tendance à le sniffer)

- du polystirène blanc

Recette:

Verser un demi-verre de trichlo dans le verre, dissoudre le polystirène dedans (ça effervesse) jusqu'a obtenir un liquide visqueux.

Etaler sur la carte avec le pinceau en fine couche parce que sinon la carte casse aux pliures. Laisser secher.

Vous obtenez une carte plastifiée mate (trés important) à l'épreuve de l'eau et de la pluie, accessoirement du coca ou de lait chocolat des enfants, pour 2 francs par carte . Pour information il en coûte au moins 90 francs pour faire plastifier une carte qui de plus devient trop épaisse et rigide.

NOTA: Réaliser la dissolution et l'application dans un endroit bien ventilé car sinon il n'y aura pas que la carte qui sera plastifiée!!!!

En espérant que ce petit truc, qui m'a été passé par une cavalière qui fait beaucoup de rando, vous fera économiser de

nombreux euro et autres Brousouf (Objectif Nul, les anciens comprendront) pour pouvoir voler plus.