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François V

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  1. Bonjour, J'ajouterai aux pertinentes remarques de Rambard qu'en cas de court circuit sur une installation non protégée par un dispositif (fusible ou disjoncteur) au départ de la batterie, le feu peut arriver très, mais alors très vite, en quelques secondes, avec sinon un incendie du moins l'envahissement du cockpit par des fumées très toxiques, corrosives et abondantes. Les planeurs n'étant pas équipes de ces dispositifs sont à modifier d'urgence !
  2. Merci, je l'avais trouvé et je m'en suis inspiré.
  3. Bonjour administrateur, Quelle est l'adresse à utiliser dans ce cas? A bientôt...
  4. @MikeC : J'ai essayé de t'envoyer mon truc en MP avec un pdf . Si ça ne passe pas, envoie moi ton adresse mail en MP, je te répondrai de suite ! Elle ressemble évidemment à celle de J-P D ci-dessus, en plus verbeux (ce qui n'est pas forcément bien) et illustrée ce qui est moins pire.
  5. Bonjour, Ceux des bords d'attaque surtout le gauche, présentaient une forte usure. Il manquait 0.5mm sur le diamètre du pion gauche, un peu moins à droite,ce qui n'est pas rien. Ceux des bords de fuite étaient moins usés, mais nous avons décidé de changer les quatre. L'opération s'est bien passée malgré la présence de rouille côté bord d'attaque. Il faut dire que sur le Janus C les têtes de vis donnent dans les water-ballasts. Alors si le recouvrement de fibre par dessus ces têtes n'est pas étanche, on risque les infiltrations d'eau jusque dans le filetage des pions... En annexe je dirai que je me félicite d'avoir pondu un outillage adapté pour faciliter le démontage et le remontage de ces pièces qui m'a permis de récupérer largement le temps que j'ai passé à le faire ! Je suis en train de pondre une procédure qui vaut ce qu'elle vaut, s'il y en a que ça intéresse...
  6. bonjour, Le KRT2 est spécifié pour une puissance maxi de 4W dans un hp de 4 Ohms, mais à défaut n'importe quel haut parleur de 8 Ohms, le plus courant, peut faire l'affaire, la perte de puissance qui en résulte n'est pas un problème. Après c'est une question d'encombrement. Attention de bien le raccorder aux broches lsp+(7) et lsp-(4), c'est à dire de ne pas relier le hp par rapport à la masse comme c'est le cas sur beaucoup d'appareils.
  7. Je te remercie de m'offrir cette opportunité si besoin est. Comme le planeur est arrêté et ne revolera pas tant que la réparation ne sera pas faite, j'en ai profité pour attaquer une pinoche à la clé à griffe: Elle a bougé sur un effort raisonnable (j'ai de petits bras) et à froid. Donc mon pronostic est plutôt optimiste. Effectivement, Schempp me dit que ce montage existe sur "d'autres planeurs" dont le Janus C j'imagine.
  8. j'ai reçu ces infos de Schempp, qui pourront servir aux heureux détenteurs de planeurs bénéficiant du même dispositif (dont le Janus). Ça devrait le faire. Le tout est de savoir si d'origine la tête de l'écrou est recouverte de fibre... Ce sera la surprise qui amènera peut être à l'ouverture. Faudrait qu'ils soient quand même un peu tordus mais on en a vu d'autres... Ils précisent par ailleurs de mettre un peu de résine épaissie (à la silice, je suppose) sous la coupelle au remontage. Voici donc comme promis:
  9. Nous avons eu le problème à Carpentras, sauf que nous n'avions pas vu la crique à temps et le tube s'est cassé net (au sol heureusement). Il a été ressoudé par un soudeur ad hoc. Ces supports de verrières sont à inspecter avec soin, les efforts exercés sont importants (vérin à gaz 70kg) et la conception un peu légère. On ne nous y reprendra plus.
  10. S'il faut en passer par là pourquoi pas, mais j'aimerais avoir quelques données approuvées par Schempp... J'attends leur réponse.
  11. Merci pour vos conseils... Nous sommes assez débrouillards malgré tout, mais je soumettrai les diverses options au prochain C.A. Je pense aussi que si nous avons les pièces neuves dans les mains, cela doit grandement aider pour le démontage, dès l'instant où on sait ce qui est caché dans le logement de l'aile. Ce serait malgré tout assez nul d'abimer gravement le planeur avec de mauvaises manips. je reste cependant preneur de renseignements éclairés. C'est le genre de manip qui peut être facile quand tout se passe bien mais catastrophique si ça se passe mal...
  12. Bonjour à tous, Nous devons remplacer les pions d'ailes sur notre Janus C. La procédure pour les retirer ne semble pas être quelque chose qui s'improvise. J'ai lu avec attention le texte de ccd2fb d'après Jean Pierre Desserprit pour le démontage sur Duo Discus. Quelqu'un l'aurait il fait sur Janus, s'agit-il du même montage? Je compte demander aussi à Schempp cette procédure et si j'ai une réponse intéressante je ne manquerai pas de la diffuser. Je dois avouer que je flippe un peu pour entreprendre ce travail, surtout pour un petit pays comme Carpentras... Merci d'avance !
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