Jérôme Kinenveu Lachaux

>>>> Maintenant, pour ce qui est des SERA (https://www.easa.eur...opean-rules-air), il n'y a qu'un seul document de base (https://eur-lex.euro...001:0066:FR:PDF) et un amendement (https://eur-lex.euro...16R1185&from=FR) <<<< ... Et toutes les annexes ... Notamment les NCO, qui sont des dérogations aux textes cités, pour les aéronefs non-commerciaux. Encore une fois, trouver les bons textes qui s'appliquent à une situation donnée (ici: VFR en planeur) n'est pas trivial. Pour une fois que la DGAC nous y aide !

Source ? Attention: Dans un souci de transparence, l'UE publie toutes les révisions de tous les drafts (brouillons) de ses règlements. D'autre part, même un règlement définitivement approuvé peut être amendé par un subsequent. Une simple recherche sur Internet est assez risquée. Il faut être juriste pour arriver à consolider tous les règlements afin de connaître ceux qui s'appliquent. C'est pourquoi j'ai cité le guide VFR du SIA, résultat d'une telle consolidation. Il faut bien que la DGAC serve a quelque chose .

Il s'agit de la NCO.OP.190, qu'on trouve par exemple dans le guide VFR du SIA. ((( Le pilote commandant de bord s'assure que, pendant l'exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr d'un aéronef en vol, tous les membres de l'équipage de conduite utilisent de manière continue l'équipement d'oxygène de subsistance lorsqu'il considère qu'à l'altitude du vol prévu, le manque d'oxygène risque de porter atteinte aux facultés des membres d'équipage et il veille à ce que les passagers disposent d'oxygène de subsistance lorsque le manque d'oxygène risque d'avoir des conséquences négatives pour eux. ))) Pour info, toujours dans les règles européennes (SERA 5005), la hauteur minimum de survol des villes est 1000 ft, quelle que soit leurs tailles. L'arrêté français de 1957, très complexe, tombe enfin. Merci l'Europe !

J'ai envoyé les fichiers IGC. Malheureusement, d'après FLARM, "no new data". Jérôme, GVV

Reconnaissance à pied le 31 juillet 2018 des champs de Voreppe, Les Echelles et Saint-Laurent-du-Pont, à l'ouest de la Chartreuse, sur le facebook de Grenoble Vol à Voile: https://www.facebook...nobleVolAVoile/ Références: R30, R31, R33 dans les Guide des Aires de Sécurité. Les champs marrons des Echelles viennent juste d'être labourés, à éviter. Les champs verts sont en herbe basse.

Reconnaissance à pied le 18 juillet 2018 des champs de Saint Vincent de Mercuze dans le Grésivaudan (entre Grenoble et Chambéry), sur le facebook de Grenoble Vol à Voile: https://www.facebook...nobleVolAVoile/ Attention: le champ sud est inutilisable, car la piste ULM privée qui constitue sa moitié sud est fermée par des piquets, de la rubalise et un panneau routier (!). Bons vols !

Reconnaissance à pied le 24 juin 2018 des champs au sud de Grenoble: Vif, Prébois, Pellafol, Bourg d'Oisans, Vizille. Voir les 5 posts sur le facebook de Grenoble Vol à Voile: https://www.facebook.com/GrenobleVolAVoile/ Bons vols !