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Abel63

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    issoire
  • Intérêt(s)
    Restauration, formation, campagne, recherche, projets, innovations

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Non
  • Badge FAI
    Aucun
  • Région de vol
    Auvergne
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non
  1. Bonjour, J'installe l'instrumentation de mon Phoebus mais je bute sur le branchement du Flarm mouse le manuel décrit bien l'utilisation du Flarmsplitter permettant de raccorder plusieurs afficheurs (calculeur ou PDA..) en parallèle. C'est simple pour un Flarm car la sortie du display est unique et sur boîtier, le splitter est donc seulement un Y. Sur un Flarm mouse le boitier, l'alimentation et le display parviennent à un splitter central avec 4 sorties RJ45. -2 sont notés "TX only" -2 sont notés "TX / RX" Le display est donc seulement Tx ou aussi Rx ? Le manuel présente l'alimentation raccordée du même côté que le boîtier et le display en face mais quel côté.. ? Autre petite question concernant l'edition du fichier par le biais du site Flarm, pas de référence apparemment pour les Flarm mouse.. Merci d'avance pour votre aide Abel
  2. Merci pour vos réponses je vais aider ce monsieur à remettre en vol son phoebus. Concernant ma machine je fais face a un dernier obstacle. Mes instruments vario type 100, badin type 101 et compas Evion sont oxydés et n'auront pas leur certificats. Si certains ou certains clubs vendent des instruments d'occasions à un prix abordable... je suis preneur. Pareil pour des remorques pouvant accueillir un 17m. Les Kestrel ont une amplanture bien plus fine leur remorque sont souvent trop petite pour un Phoebus C et surtout je ne veux pas me lancer dans des demarches de recertification de remorques allemandes. Merci d'avance Concernant mon mail gmail gère parfaitement les spams Cordialement Abel
  3. Bonjour, Je suis en train de finir la restauration de mon Phoebus C en tant que projet étudiant. Je recherche une remorque depuis plusieurs mois en vain. Apres 2 ans de restauration je commence à bien connaitre cette machine pourriez vous me mettre en relation avec son propriétaire ? Un deuxième Phoebus remis en vol serait formidable. Mon mail : abel.lenoir2000@gmail.com Merci à vous Amicalement Abel
  4. Bonjour, J'ai 17 ans et je restaure mon Phoebus C de 1969 je vous confirme bien que la jante est une liliput 4" de chez TOST. Concernant l'épave ou les pièces recherchés je possède un petit stock au besoin me contacter par mail : Abel.lenoir2000@gmail.com Je suis ravi d'entendre qu'un autre Phoebus va revoler en France j'espère vous suivre d'ici peu avec mon F-CDOK qui n'a pas volé depuis 1985. Bons vols
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