Loic_be

Bonjour,

Je remonte ce sujet, car j'ai passé une visite LAPL l'an dernier, mais, si je comprends, celle-ci n'est pas valable pour le SPL.S ? Quid de l'ancien brevet pilote planeur ?

Les clubs et écoles françaises délivrent-elles une SPL.S ? une LAPL(S) ? encore des "brevets planeurs" ?

Merci,

Loïc

Le prix risque d'être wt9^{2 :-)}

Certes l'électrique reste cher mais les prix baissent -en aérien comme ailleurs- et comme le prix du thermique a plutôt tendance à monter, les courbes devraient, si la tendance continue, se croiser !

et puis tant que le prix du kWh "utile" electrique reste inférieur au kWh "utile" thermique, la rentabilité se fait au bout de quelques années.

C'est je pense un peu comme choisir un treuil electrique plutôt qu'un treuil classique, mais je ne sais pas au bout de combien de temps l'investissement de ce premier s'avère rentable

en parlant d'ambition, on avait parlé de ça lors du dernier salon du Bourget :

https://www.aerovfr.com/2017/06/remorquage-electrique-au-bourget/

8m/s sans une goutte d'essence, pas mal non ?

Savez vous où en est le projet ? Je ne sais pas si c'était juste de l'esbrouffe pour le salon ou si le projet continue (et sera commercialisé sous peu)

fait.

Bonjour,

Effectivement le club tourne, il y a un planeur privé Mr Piatek qui vole souvent, et nous sommes quelques jeunes a voler les WE et en semaine. Si vous voulez plus d'infos, on peu communiquer par facebook ou mail

kevin2199@hotmail.fr

Bonne journée

super, je t'envoie un mail.

Bonjour à tous,

Qui ici vole (ou volait récemment) à Saint-Girons ?

Je vois régulièrement des vols inscrits dans la netcoupe, j'en déduis que le club est toujours actif (enfin un minimum)...

S'il y a des membres ici, je serais curieux d'avoir leur avis perso sur le club (en MP)
Merci,

Loïc

le récit (en américain bien sùr)) :

http://www.perlanproject.org/blog/airbus-perlan-mission-ii-world-record-flight

où on apprend que la météo était pas "top fumasse", et que le contrôle chilien leur a demandé de rester au dessus du FL380...

Nouveau record du monde d'altitude : 52'172 ft /15902 m (en cours d'homologation) :

https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=1234896874

ça monte...
http://www.perlanproject.org/blog/patagonia-wave-32500-feet

 

 

En France oui, pas en Belgique...

Pourquoi pas ? Qu'est ce qui empèche de passer le théorique à Bruxelles le matin et la pratique à St-Hubert ou Verviers (par ex.) l'après-midi ?

Question annexe, peut-on passer le pratique avant le théorique ?

 

Le délai d'obtention de la paperasse ! L'examinateur ne peut te faire passer l'examen pratique qu'après confirmation de la réussite au théorique + un tas d'autres a priori...

Je confirme pour les délais : des amis ont passé l'examen théorique à la DGTA ce jeudi (puisqu'on ne peut plus le passer directement à l'ATO) : résultats mi Aoùt... au plus tôt !

En France oui, pas en Belgique...

Pourquoi pas ? Qu'est ce qui empèche de passer le théorique à Bruxelles le matin et la pratique à St-Hubert ou Verviers (par ex.) l'après-midi ?

Question annexe, peut-on passer le pratique avant le théorique ?

Merci à tous pour ces réponses,

Effectivement, il me semble bien compliqué de vouloir passer le théorique en Belgique et le pratique en France, donc à moins de retourner passer mon pratique en Belgique, mieux vaut peut-être passer mon examen en France.

Moralité, l'Europe de l'aéronautique n'est pas encore complètement faite !

Bonjour,

Je pensais passer mon théorique d'ici quelques semaines ici en Belgique.

Toutefois, je rentre en France l'an prochain, et je ne pense pas être suffisamment avancé dans ma formation pour passer ma licence pratique d'ici là.

Aussi, je me demandais si le théorique passé en Belgique serait validé en France ? Dans la mesure où c'est une licence européenne il n'y a pas de raison mais sait-on jamais...

J'ai posé la question à la "mobilit" (équivalent fédérale belge du ministère des transports si j'ai bien compris, en charge des licences pilotes), qui m'a répondu que -je cite texto, avec la police d'origine-

" Vous pouvez passer votre examen pratique dans un autre pays européen. Prenez au préalable contact avec les authorités aéronauthiques compétentes de ce pays pour vérifier s’elles suivent déjà le règlement européen. Il peut y avoir aussi des requis supplémentaires de la part de l’examinateur étranger qui prend l'examen pratique pour une licence belge. "

Ce qui n'est pas des plus clair...

Merci à tous !

Loïc

Une entrevue sur ABC News :

http://abcnews.go.com/Travel/video/meet-man-attempting-break-world-gliding-altitude-record-48214711

Milles mercis, la visu est plus sympa et plus clair que glidernet je trouve.

J'imagine que ça ne traque que les planeurs flarmés ?

Comment on fait pour démarrer sur son terrain ?

Il semble intéressant car plus rapide que glidernet. Mais si on est chaque fois sur Düsseldorf....

tu déplaces la carte comme tu le souhaites et tu cliques sur la chaine à droite de settings, ça te génère l'url ad-hoc dans la barre de liens.

sinon cette dernière est de la forme :

http://glidertracker.org/#lat=XXX&lon=YYY&z=N&id=

où XXX et YYY sont les latitudes et longitudes (en degrés, avec les décimales), et N est un entier >0 représentant le niveau de zoom.