vrancken

Bonjour à toutes et à tous, Le ciel du Gers est pavé de cumulus,de très beaux cumulus! Comme beaucoup, j'aimerai pouvoir en profiter,mais il y a des règles. Certains les respectent, d'autres s'en contrefichent: le suivi OGN nous permet d'identifier des planeurs biplaces, des sportifs de haut niveau autorisés, mais de nombreux pilotes hors la loi!!! Le hors la loi semble être un sport national, je plains plus qu'autre chose les pilotes qui vont inscrire leur vol sur la net coupe.! A bientôt en toute légalité en circuit et svp ne détériorons pas l'image de notre sport...

Bonjour Stéphane, Je vous confirme l'équivalence du théorique avion/théorique planeur Merci

Perso je te propose : - Think Big, Fly High ! - Planeur.net : D'en haut On Entend Plus le Bruit de la Connerie d'en Bas... Bonsoir, Planeur.net: we try,we spy,you fly

ConnectMe Cricri et tu delogue avec ton PDA . Les explications LA Les reponses à tes questions directement SUR LE FORUM Sinon passe samedi avec l'ensemble et contre deux calzones je te montre :lol: :lol: :lol: :lol: Tu te complique trop la vie :!!: Et non OLIVE, avec l'ensemble connecté sur le LX, "connect me" ne fonctionne point:3 calzones!!!

Bonjour, Avez vous des informations sur l'utilisation de LXE sous vista, et la possibilité de trouver un adaptateur USB/RS232 compatible lui aussi avec VISTA.(planeur équipé d'un LX70007 pro igc, d'un COLIBRI et pda). Merci d'avance et bons vols.

Bonjour, Je suis à la recherche d'un manuel de maintenance en français du Ventus 2cm. Merci d'avance et bons vols. Christian VRANCKEN

Bonjour, A la recherche d'un casque radio pour un planeur à puissance embarquée, connaissez un bon compromis, qualité/ encombrement/ solidité..... Merci et bons vols. :lol:

Jean Marie, bonjour Je comprends que tu sois dérouté par certains écrits. Cependant, concernant les manuels de vol rédigés par des professionnels et pilotes d'essai, je pense simplement qu'il ne faut pas "interpréter" entre autres les limitations en vitesses qui y figurent. Revenons au basique,la mécanique du vol, les documents officiels (les JAR 22 en font partie),les références... et tout devrait aller mieux. Bons envols au treuil J.M et en toute sécurité. Ch.

Définition si l'on veut, si je lis bien, la définition, c'est que Vw est la vitesse max de treuillée, on s'en serait presque douté. Il est vrai qu'il y a plus loin une exigence concernant ce qui se passe quand on vole à Vw avec une charge "nominale" sur le crochet et qu'elle est soundain multipliée par 1,2 (en gros, la spécif est plus précise et détaillée que ça). En tout cas il y peu de chance pour que la limite soit liée à une question de stabilité, une vitesse plus élevée permet un facteur de charge plus élevé, donc une traction de cable plus forte et la traction du cable est stabilisatrice (elle tend à maintenir le planeur à l'assiette qui aligne cette traction avec la somme (vectorielle) poids+ résultante aérodynamique, cf encore l'"histoire" du planeur qui fait sa treuillée profondeur deconnectée), en gros plus la vitesse est élevée plus c'est stable (dans des limites raisonnables, bien sûr, je ne parle pas de ce qui arrive si on approche la vitesse du son ). Robert, bonjour Relis le paragraphe 22-152, le "winch launching " est explicite concernant la fameuse Vw... Bons envols au treuil. Définition si l'on veut, si je lis bien, la définition, c'est que Vw est la vitesse max de treuillée, on s'en serait presque douté. Il est vrai qu'il y a plus loin une exigence concernant ce qui se passe quand on vole à Vw avec une charge "nominale" sur le crochet et qu'elle est soundain multipliée par 1,2 (en gros, la spécif est plus précise et détaillée que ça). En tout cas il y peu de chance pour que la limite soit liée à une question de stabilité, une vitesse plus élevée permet un facteur de charge plus élevé, donc une traction de cable plus forte et la traction du cable est stabilisatrice (elle tend à maintenir le planeur à l'assiette qui aligne cette traction avec la somme (vectorielle) poids+ résultante aérodynamique, cf encore l'"histoire" du planeur qui fait sa treuillée profondeur deconnectée), en gros plus la vitesse est élevée plus c'est stable (dans des limites raisonnables, bien sûr, je ne parle pas de ce qui arrive si on approche la vitesse du son ). Robert, bonjour Relis le paragraphe 22-152, le "winch launching " est explicite concernant la fameuse Vw... Bons envols au treuil. Re bonjour, L'enveloppe de vol jusque la "Vt" en remorqué est basée sur le meme principe. @++ Ch

Bonjour, Est-ce que la vitesse maximale de treuillage ne serait pas déterminée par la marge statique de stabilité? C'est à dire que cette vitesse serait celle où l'action du manche n'est plus "normale", à savoir une et une seule assiette pour chaque position du manche. Bonsoir La définition de la Vw se trouve au sein des JAR 22-152 Voici le lien, http://www.tux.org/~milgram/jar22.pdf , bonne lecture.

http://upimago.com/out.php/i11675_bop006.jpg Deux monplaces irrécupérables, un biplace avec une aile ouverte, les autres touchés par la chute des toles, une voiture de piste pour les cables a jeter.......... le grand PDest entier....