www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Aller au contenu

Fabien

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    160

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par Fabien

  2. Zander

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Dans quel but ton Zander ? Simple vario éléctrique ou utilisation du directeur de vol ?

     

    J'ai eu 2 Zander 820 sur mes ASW20. Pas mal en variométrie, c'est réputé. Le zéro du vario auditif dur à caler si tu commences à jouer avec toutes les molettes. Encombrement de 1x 80 mm + 1x 57 mm en comparaison du LX16 acheté neuf à un prix très proche d'un vieux Zander qui ne prend que 1x 57 mm et qui propose plus d'options.

     

    En directeur de vol, le temps de rentrer toutes les données, tu es déjà au tas. Un PDA te donne des infos plus précises. Bref on va me reprocher d'être un peu trop de la "jeune école", mais le Zander 820, .. pas fan !

     

    J'ai longtemps hésité à changer le Zander 820 du 20F. Un Lx5000 semble l'idéal mais est aussi bien plus cher. Si tes finances sont limitées, je te conseille un PDA+SeeYou + un vario éléctrique (vieux SB ou LX). La somme totale d'occasion sera la même mais le confort, la précision et les possibilités offertes meilleures.

  4. Aptitude Médicale?

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Une telle expérience est racontée par Gaston-Aymé Girard dans

    "Repère-capot, du rein artificiel au brevet de pilote, journal d'un dialisé vélivole":

     

    J'ai lu ce livre. Il est agréable et facile à lire. D'autant plus agréable qu'il se passe dans le "sudouèsse", à Saucats. L'auteur pilote un LS1 vers la fin après pas mal de bois et toile monoplaces. Donc c'était possible. A voir si ça l'est toujours.

  7. "déclaration" Au Lba Allemand

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Le LBA semble changer de politique vis à vis des étrangers. ça ne me choque pas qu'ils le fassent, ça n'a rien d'anormal en fait, ce qui me dérange c'est qu'il n'ont pas diffusé largement l'info en avance et aujourd'hui plusieurs pilotes et clubs se retrouvent plantés.

     

    J'ai acheté un ASW20 Schleicher (donc une machine allemande, contrairement à l'Elfe) immatriculé en Allemagne en début d'année. Non seulement j'ai eu l'obligation de fournir un représentant en Allemagne, ce qui est nouveau et dont je n'étais absolument pas au courant au moment de l'achat, mais en plus le LBA refuse systématiquement le papier d'assurance AIR COURTAGE pour 2 mots en trop alors que l'assureur français a vraiment travaillé sur un formulaire en anglais avec toutes les références LBA sans limite de date, ... tout comme ils veulent !

     

    On a beau dire de l'administration en France ... de mon côté je pars vers la liberté des planeurs sans D-XXXX ni F-XXXX sur le fuselage ...

  8. !! Attention !! Planeurs Ancien De Dg Et Ls

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Entre un LS1 à 5 000 euros et un neuf à 150 000 euros ... qui taxer ??

     

    D'autant que l'acheteur nouveau payerais le sucoût de quelques % en connaissance de cause, alors que les acheteurs de planeurs anciens auraient peut être achetés une autre machine s'ils avaient su. Il va peut être y avoir quelques occasions sympa cet hiver ...

     

    Et puis 250 euros par an par planeur pour de la paperasse... pffff.... Surtout quand on voit que certaines machines n'ont pas eu la moindre modif de navigablité depuis des années. Aller, tous en Taurus et en Apis !

  11. Protection Flarm

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Salut à tous,

     

    petite question sur la protection du FLARM (je parle du boitier FLARM original pas du Red Box) contre les morts prématurées dues, à priori à des décharges d'éléctricité statique.

     

    J'avais cru comprendre que l'antenne normale était risquée et qu'une diplole était préférable. Puis je vois ailleurs que c'est plutôt le montage / démontage de l'antenne qui pose problème. Donc je me demande s'il vaut mieux garder l'antenne de base ou mettre une dipole déportée, qui devra être dévissée chaque fois que je démonte le tableau de bord.

     

    Des avis ?

    Pour infos mon FLARM est de 2008, sont-ils mieux protégés que les plus anciens ?

     

    Merci

    Fabien

  23. Trois Mouettes

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut,

     

    les pilotes de la Luftwaffe de 39-45 portaient des mouettes et des barres qu'ils soient pilotes de planeur ou non, le nombre de mouettes dépend du grade :

     

    Pour les officiers :

    1 barre horizontale surplombée d'une mouette = Leutnant (sous-lieutenant)

    1 barre horizontale surplombée de 2 mouettes = OberLeutnant (lieutenant)

    1 barre horizontale surplombée de 3 mouettes = Hauptman (capitaine)

    2 barres horizontale surplombées d'une mouette = Major (commandant)

    2 barres horizontale surplombées de 2 mouettes = Oberst Leutnant (Lieutenant-colonel)

    2 barres horizontale surplombées de 3 mouettes = Oberst (Colonel)

     

    ça c'est pour les galons sur les manches

    Pour les galons de cols : idem mais les barres sont remplacées par des lauriers (courts = 1 barre ; longs = 2 barres)

     

    Noter que les mouettes de la Luftwaffe sont symétriques, elles ne ressemblent pas à celles du vol à voile.

    Il y a peut être une filiation car en effet la luftwaffe s'est reconstruit sur les sports aériens mais il ne faut pas non plus voir le mal partout.

     

    Je ne mettrais pas une swastikas sur mon planeur mais j'ai les 3 mouettes de la FFVV sur ma voiture, faut pas éxagerer, même s'il y a filiation, ces symboles ne sont pas des insignes nazis. D'ailleurs ils ont étés utilisés à d'autres époques.

×
×
  • Créer...