Maxence Stawski

Aaah fréjus.. je suis toujours partagé entre cette superbe base nature qui fait le bonheur des fréjusiens et cet aérodrome disparu en bord de mer qui aurait mérité de continuer d'exister..

Bonjour à tous ,

Nous disposons au club de quatre golfettes thermiques et souhaitons en acheter une de plus mais au vu de tous les soucis que nous avons avec les autres (maintenance coûteuse , fiabilité , batteries à plat , alterno-démarreurs ) nous avons émis l'idée de l'achat d'un micro tracteur style kubota 18 cv (2000 euros environ d'occasion donc même prix qu'une golfette), pour tirer nos Duo notamment par exemple.

J'ai eu l'occasion d'essayer les golfettes de st remy qui s'apparentent à des mules mais impossible d'en trouver sur le marché de l'occasion.

Avez-vous déjà utilisé cela pour tracter nos aéronefs? Avantages inconvénients?

Je précise qu'au CVVFR nous avons un terrain relativement doux .

Merci d'avance et bons vols en ce week-end de pâques.

Hello , le CVVFR souhaite mettre cette solution click'n glide aussi en place , mais a-t-elle un réel intérêt même si 75 % du club s'en sert?
Je trouve le site très bien fait et conçu mais je me demande si j'arriverais à convaincre tout le monde de l'utiliser...

Merci d'avance pour vos conseils

Bonjour à tous , le régional île de France - 8JF a remporté un vif succès et les inscriptions sont dorénavant closes !

Pour les inscrits la plate-forme de paiement sur internet sera très rapidement opérationnelle nous vous tiendrons au courant.

C'est certes plus précis et bien pour étudier quelques mais effectivement je préfère le rendu visuel du php pour l'export

Leche Pascual il doit y avoir possibilité d'augmenter le nombre de pixels alloué aux traces mais je ne saurais modifier le code en conséquence :/

Merci RC pour cette solution mais même avec mon PC correct quand tu veux faire tourner 600 fichiers igc c'est lourd!

Bons vols

Déjà 22 planeurs inscris , la compétition va être rude avec nos amis belges et de nouveaux jeunes en classe club , attention il ne reste plus beaucoup de places ! A vos inscriptions

Merci Fred et Pascal c'est vraiment top ce truc , je le rajoute au tuto , et je modifie le code pour que ce soit transparent pour le fichier out.png

Je précise que je n'ai fait que compiler les codes de Nicolas Baldek !
Je vais ajouter les modifications du code dans le fichier du tuto.
Thierry oui c'est vrai que c'est sympa comme ça mais quand tu n'as qu'une seule région de vol ça rend moins bien ..

Ton fichier out.png doit ressembler à ça , avec les seuls vols que tu as mis et pas tous comme ici , mais je suis en train de voir avec Adrien qui va poster une petite modification du code pour qu'il n'y ait pas ce fond noir

Petite liste des erreurs que vous pouvez rencontrer et leur solution.
-Warning: fopen(C:\2014/0.igc): failed to open stream: No such file or
directory in C:\wamp\www\grapheigc\load_igc_2009.php -> votre base de fichier igc ne commence pas par 0.igc mais par 1.igc , renommez le dernier fichier par 0.igc.

-Si cette erreur se réitère plusieurs fois c'est que le script ne trouve pas vos fichier , pensez à vérifier qu'ils sont bien numérotés tels que 0.igc 1.igc 2.igc
-Warning: min(): Array must contain at least one element in C:\wamp\www\grapheigc\load_igc_2009.php on line 97

Warning: max(): Array must contain at least one element in C:\wamp\www\grapheigc\load_igc_2009.php on line 98

Warning: Division by zero in C:\wamp\www\grapheigc\load_igc_2009.php on line 104

Notice: Undefined offset: 0 in C:\wamp\www\grapheigc\load_igc_2009.php on line 112 (10 fois de suite)
Ces erreurs sont dues au fait que le script ne fonctionne pas au départ , elles se résolvent d'elles mêmes si vous avez résolu les erreurs précédentes .

Je cite aussi une personne qui m'as contacté en MP :

Sans que je le réalise au premier abord, mes manips successives avec AntRenamer avaient conduit à des noms de fichier commençant par un espace. Pourtant je pensais lui avoir demandé de supprimer "File " et pas seulement "File" de chaque nom. Finalement, j'ai tout ré-importé, renommé en une fois en faisant bien attention, et tout roule!

Ça peut être une piste pour la première erreur!

Edit 2 , j'ai rajouté quelques petites choses au tuto au vu des expériences des personnes qui m'ont contacté en MP.

1 Dans antrenamer , pensez à supprimer file%dans la page opération pour que vos fichiers se nomment bien 0.igc 1.igc etc

2 , dans le code de Nicolas Baldek au tout début il y a le nombre 605 pensez à le remplacer par votre nombre de fichiers igc sinon il va vous renvoyer des erreurs..

Avec ceci le tuto ne peut être plus complet je pense , bon courage pour ceux qui s'y lancent

Je viens de penser à un truc en réitérant le graphe, pensez si vous avez beaucoup de fichiers igc , (604 dans le cas du CVVFR avec tous les vols de plus de 35 km) , a modifier le temps maximum d’exécution des scripts php de wamp dans le fichier php.ini du dossier bin de wamp , modifiez la ligne max_execution_time=120 par 0 et à relancer wamp car sinon il pourrait vous retourner une erreur comme le script n'as pas eu le temps de tourner

Le Ls10 SP aussi qui a concouru aux 8 jours de Fontainebleau 2014 et qui s'est inscris en 2015 , mais j'avais cru comprendre sous toute réserve que son proprio n'en était pas content pour diverses raisons et le vendait , il est sur segelflug d'ailleurs ..Affaire à suivre..j'ai les coordonées du pilote si tu veux Afro.

Tiens moi au courant , et bon courage!

Salut à tous , j'ai un peu galéré à réaliser ce graphe mais ayant trouvé la solution , je me permet de la partager pour que tout le monde puisse en profiter ! Ce n'est certainement pas la solution la plus facile mais elle fonctionne , elle consiste à réutiliser exactement les mêmes valeurs que celle du code d'origine pour ne rien avoir à modifier dedans .

Toute d'abord il vous faut ce code :

https://www.dropbox.com/s/ktoryk36qcx7urt/load_igc_2009.php?dl=0

Celui la et seulement celui la ou j'ai compilé tous les codes de Nicolas BALDEK .

Deuxièmement il vous faut installer wamp (http://www.wampserver.com/) , c'est tout bête , ca s'installe tout seul , suivez les étapes le but est juste d'avoir de quoi faire tourner du php.

Après cette installation , allez dans le dossier d'installation de votre wamp , créez un dossier grapheigc dans le dossier 'www' et collez-y le fichier load_igc_2009.

Il vous faut ensuite créer un dossier à la racine de votre disque C:\ qui se nommera 2014 , et qui aura donc pour adresse C:\2014.

Ensuite nous allons récupérer tous les fichiers igc de votre club. Pour ce faire modifiez les paramètres de votre navigateur pour que le dossier téléchargement soit C:\2014.

Utilisez la fonction export excel de la netcoupe , et faites si vous le souhaitez un tri de vos fichiers pour enlever ceux qui ne vous plaisent pas (-35km par exemple) . Dans la dernière colonne du tableau excel vous avez l'adresse des fichiers igc , copiez les toutes en les sélectionnant , et allez sur http://ontolo.com/link-building-url-reviewer , collez la liste , désactivez la sécurité sur les pop-up de votre navigateur si il y en a une ( car le site va ouvrir plein de fenètres mais qui se referment immédiatement, et cliquez sur review Urls , cela va ouvrir tous les liens de téléchargement et destiner tous les fichiers igc de votre club vers C:\2014 .

Quand cela est fait , téléchargez antRenamer http://www.clubic.com/telecharger-fiche11103-ant-renamer.html
Importez votre dossier C://2014 , , allez dans opération , énumération , réglez à partir de 0 , faites démarrer , et ainsi tous vos fichiers igc dans C://2014 sont renommés de 0 au dernier nombre de fichier que vous avez . Pensez a supprimer le mot File% dans opération sinon vos fichier se nommeront file 1 file 2 etc

Dans le code de Nicolas Baldek , éditez le avec wordpad et changez le chiffre 605 au début par le nombre fichiers igc que vous avez.

Enfin lancez wamp si ce n'est déjà fait , tapez 127.0.0.1/grapheigc dans votre navigateur cliquez sur load_igc_2009 , le script devrait s'exécuter et si vous retournez dans le dossier wamp 'www' vous allez trouvez un fichier out.png qui est votre graphe , que vous pouvez ensuite mettre sur un fond de carte avec photofiltre en utlisant la fonction calque et en en modifiant l'opacité!

Pensez si vous avez beaucoup de fichiers igc , (604 dans le cas du CVVFR avec tous les vols de plus de 35 km) , a modifier le temps maximum d’exécution des scripts php de wamp dans le fichier php.ini du dossier bin de wamp , modifiez la ligne max_execution_time=120 par 0 et à relancer wamp car sinon il pourrait vous retourner une erreur comme le script n'as pas eu le temps de tourner

Pour coller sur un fond de carte : (merci à Pascal C)

Placer le fichier out.png et trace.html ( http://www.netcoupe....toile/trace.zip ) au meme endroit

Ouvrir le fichier trace.html avec un navigateur !

Exemple : saison 2014 : http://www.netcoupe....oile/trace.html

Voilà , pas besoin d'avoir des connaissances informatiques énormes , juste un peu de débrouillardise , et si vous suivez ce petit tuto à la lettre , il n'y a aucune raison que cela ne marche pas !

J'ai eu toutes les erreurs possibles et inimaginable en exécutant les scripts , du coup si wamp vous renvoie une erreur j'assure le support technique , il se peut que il y ait un petit shmilblick quelque part !

Bons vols en 2015

Maxence

Et le CVVFR pour l'année 2014

Merci beaucoup Fred !

J'en avais déjà entendu parlé, mais on ne me l'avait jamais montré...

 

C'est pas très bon tout ça, ça pousse à le faire en catimini, ou en mode "autruche" pour les responsables de club/fédé.

En tout cas, ça me parait compliqué d'assumer officiellement un festival encourageant les bonnes pratique, d'un exercice "illégal".

 

Attention, je suis convaincu qu'on ne pourra jamais empêcher de réaliser des vidéos à partir d'une caméra ou d'un téléphone portable (et tant mieux), et qu'on ne peut en aucun cas se priver de répertorier les dangers et bons principes à adopter.

En tout cas, l'apport de vidéo est un atout incroyable pour analyser le pilotage d'un point de vue pédagogique.

Quand on regarde certaines de ces vidéos (une grande majorité en fait), on assiste à des pilotages critiquables à plusieurs point de vue :

• http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11560 (conjuguaison, adieu...)
• http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11534 (tenue de l'assiette, késko?)
• https://www.youtube.com/watch?v=6xfbnbVygoU (alors là, observez la main gauche, 1'19'', impossible d'ignorer le stress)

dans les 2 premiers cas, pied et manche sont désynchronisés, et les planeurs sont certainement mal compensés = processus cognitif pas assez bien établis pour induire des automatismes de pilotage, d'où fatigue, d'où stress, d'où danger (en moyenne, 4 coups de manche pour 1 déplacement "aléatoire" du palonnier servant plus à corriger les coups de manche que le lacet inverse).

 

Dans le 3°, il y'a juste stress, et mayonnaise incroyable du manche malgré un pilotage plus "précis". C'est généralement provoqué par deux choses:

-le fait de se savoir filmé/observé

-souvent, quand on est élève, on observe nos instructeurs et leur façon de faire. Cette manière "virile" de piloter est interprétée, à tort, comme un bon pilotage. Je dis bien à tort, car on observe bien là un gainage généralisé du corps (dans toutes les vidéos) et des mouvements de manche qui n'ont ni queue ni tête. C-a-d contraction isométrique (statique et en force des mucles antagonistes) des membres et du tronc, diminuant l'O² reservé pour le cerveau, augmentant la fatigue, augmentant le stress, diminuant nos moyens, augmentant la fatigue, cercle vicieux nous voilà... L'énergie est malheureusement consommée au mauvais endroit.

 

Juste pour comparer :

 

 

Cette vidéo est archi-connue, mais si on observe le pilotage en particulier, c'est beau net et propre. Le manche ne bouge pas beaucoup (en tout cas beaucoup moins), il est tenu par le haut et du bout des doigts. A l'aise quoi! Comme en bagnole...

Et ça fait toute la différence. Il est pas absorbé par son pilotage, il peut prendre des informations au loin (son cerveau est dispo et alimenté), il peu se détendre et donc ne pas se fatiguer.

 

C'est exactement l'inverse de ce que l'on voit plus haut. Le mec n'a certainement pas le même niveau d'expérience non plus, mais ce n'est pas nécessaire d'avoir 500 hdv pour se mettre à piloter comme ça.

 

 

Je resterai toujours certain de deux choses :

1. La caméra est un super outil médiatique, et PEDAGOGIQUE (justement, pour analyser le pilotage), nos amis de la voltige s'y sont mis depuis quelques temps déjà.
2. Il vaut mieux apprendre aux pilotes "tangents" à maîtriser les conneries, plutôt que de les laisser les ré-inventer (vols en patrouille, raccrochage, passage, pseudo-voltige)...

100% d'accord avec cette initiative!

 

En ce qui concerne le point de vue réglementaire, là y'a visiblement du lobbying à faire. L'attaquer par un aspect pédagogique n'est peut-être pas une mauvaise solution non plus. Et que la fédé ou l'AEDEVV pourrait s'en charger...

 

A+

 

Adrien

Salut Adrien , je suis le pilote dans la 3 ème vidéo et je trouve ton interprétation intéressante :

- premièrement la mayonnaise au manche est processus inhérent à un début de formation ( je devais avoir 35 hdv dans cet passage) , je pense aujourd'hui avoir amélioré ma 'finesse de pilotage' , toutefois il est vrai que le pilotage un peu virile de certains instructeurs donne à penser qu'on a envie de le reproduire , ce qui dans mon cas s'est révélé être un handicap quand j'ai commencé à circuiter..

-Deuxièmement , l'histoire de la main , bon je suis pas sur que ça soit si prégnant que ça , surtout que j'étais en large local et que y'avais du plaf , je me suis jamais senti observé ni accaparé par la vidéo , je la met en route quand je vois un plan sympa , point barre , et je l'éteint quand la séquence fait un certain temps et en ce sens je trouve que la prise de vidéo 'intra-cockpit' n'atteint pas la sécurité .

Enfin , je rajouterai à cette conversation que je fait des vidéos pour une seule chose , montrer ma passion et ,je pense, je n'ai rien à y prouver , et rien à me reprocher de grave ou qui touche à la sécurité , je ne donne pas le mauvais exemple ni le bon , c'est un plaisir voilà tout et un formidable outil de communication pour les non-vélivoles , après pour les adeptes peut-être moins et puis on à toujours un regard critique qui fait que seules quelques vidéos sont sympas à voir quand on est vélivole , pour les paysages ou pour une performance remarquable..

Je fais d'ailleurs partie des jeunes qui ont conversé avec Thierry au téléphone , et ma principale préoccupation est avant tout la sécurité.

Bons vols à tous en 2015 !

Maxence

Oui ils le sont bien évidemment ! Mais pendant le briefing c'est priorité aux compétiteurs !

Salut à tous ,

petit déterrage de topic avec la trace des vols netcoupe qui est sortie , bien sûr cela m'as donné envie de le faire pour mon club mais j'avoue que je suis un peu coincé , j'ai fait ma base de données avec les fichiers igc , le script load igc semble fonctionner , mais je bloque un peu sur le calc distrib , quelqu'un aurait il deux minutes pour m'aider à le modifier pour qu'il fonctionne ?

Merci d'avance.

Bonsoir à tous ,

je profite du message de Franck pour vous donner le lien du formulaire d'inscription pour les 8 jours de Fontainebleau qui est désormais ouvert : http://www.cvvfr.org/les-8-jours-de-fontainebleau-2015/

Vous pouvez donc d'ores et déjà vous inscrire !

Les photos de l'édition 2014 http://www.cvvfr.org/8-jours-de-fontainebleau-2014/

A bientôt à Moret

La vidéo de planeur est un excellent canal de démocratisation pour notre sport , je plussoie donc cette initiative ou les jeunes du cvvfr seront présents !! La question de la sécurité est récurrente quant à l'utilisation de GoPro en vol solo , elle a été discutée maintes et maintes fois dans notre club sans aboutir à un cadre global réglementaire , avec deux camps qui s'opposent sur cette question . Auriez vous connaissance d'une 'charte' de bonne conduite en ce sens? Sinon cela pourrait être un axe de réflexion supplémentaire pour ces Big Days sur les questions de sécurité.

A+

Max

Bonjour ,

j'étais exposant a la ferté alais le week end sur le stand Vol à Voile et il me semble vous avoir vu / discuté ensemble .

Concernant le Pégase , le siège n'était pas reculé a fond peut-être auriez vous pu gagner quelques centimètres.

Sur la masse max , je vois que vous êtes localisé dans le 77 , je suis du CVVFR , certains de nos ASK21 peints et non gelcoatés proposent une masse max qui peut être suffisante . Nous vous accueillerons avec plaisir !

A bientôt sur LFPU !