merillat

Hello Didier, Voici mon expérience avec l'arcus m, ceci après 2 saisons de vols. (160 heures) La machine est très chargée quand on vole en biplace, soit dans les 800 kilos. Ceci n'est pas pénalisant pour le vol, mais pour le décollage sur terrains courts il faut être vigilant pour que l'arcus ne passe pas sur le nez, car évidemment cela coupe sa vitesse. Pour ce faire il faut charger un max. le ballast arrière, dans la limite arrière du c.g. , quitte a larguer l'eau dès le décollage. Ceci est valable uniquement quand on décolle en biplace , et sur piste en herbe. La gestion des réservoirs suppl. n'est effectivement pas aisée, mais schempp-hirth va me modifier les tuyaux afin qu'il n'y ait pas de fuites. La roulette de dérive ne pose aucun problème et est très pratique, ceci en faisant tjrs attention à ce que le planeur ne passe pas sur le nez au décollage, car la retombée sur la roue de dérive peut être dure. Un autre problème est l'arrêt du moteur, il faut tjrs prévoir 200 mètres de réserve de hauteur pour rentrer le moteur. En général il faut 2 à 3 tours d'hélice afin de trouver la position verticale. La gestion moteur n'est pas trop compliquée tant qu'on fait tout avec le mode automatique. Le mode manuel est dangereux pour l'hélice, car il ne contrôle pas si celle ci est verticale. Pour moi l'arcus s et l'arcus t sont vraiments des planeurs de club (sauf pour le prix, les duos ont presques les mêmes performances pour nettement moins cher). L' arcus m n'est pas pour un club,à moins de faire un club dans le club.... bof. Pour moi l' arcus m est une très bonne machine , qui me donne beaucoups de satisfactions. A bientôt. Laurent