Pitxoun

Salut à tous, Je voudrais savoir si quelqu'un à des connaissances/retours d'expériences dans la région de Luleå, et éventuellement Goteberg concernant le VAV ? J'ai trouvé ce site web mais étant donné que le Suédois n'est pas encore acquis pour moi... http://www.alvsbyflygklubb.se/ Vélivolement, Pitxoun

Salut à tous ! Simple, sécurisé et possibilité de sauvegarder les fichiers IGC : www.carnet-de-vol.fr Bons clics, Pitxoun

Salut à tous, Merci pour vos réponses. Alors, j'ai essayé plusieurs choses : - Ferrite sur le câble USB - Avec et sans boucle dans la ferrite - Câble USB blindé - Papier alu autour du câble, de la batterie, etc. Résultat : ECHEC ! J'ai toujours le même problème, c'est à s'en arracher les cheveux ! D'autres idées, sinon va falloir que je ressorte ma batterie au plomb pour l'an prochain... Bons vols à tous ! Pitxoun PS : Chivers !

Salut à tous, J'ai acheté une batterie USB sur ebay pour recharger mon PDA : http://www.ebay.com/itm/Black-11200mAh-Dual-USB-Power-Bank-External-Battery-Charger-for-iPhone-iPod-/150847762030?ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160 J'en suis très content sauf que... dans la plupart des planeurs, ca créé des interférences à la radio et c'est excessivement désagréable... en gros, plus de Squelch du tout ! Quelqu'un aurait une solution à ça ? Merci ! Pitxoun

Quelqu'un aurait une adresse pour commander de la mousse Conticel C60 ? Merci ! Pitxoun

Salut à tous ! Je déterre ce sujet pour une petite correction : F-CEHY est L48 et non L49 et c'est bien un LS1D. D'après ta liste, ca semble être le dernier LS1D produit (après ce sont les F) ? Il a malheureusement été accidenté en mars 2011 à Auch (queue cassée) et est en cours de réparation. @+ Jérôme

Salut, Un seul tube, finalement du 6082 T6 diam 16mm epaisseur 1mm (14mm intérieur). Tchao !

Tu crois pas si bien dire... une espèce de galère ! Merci !

Merci pour les infos ;-)

Aquitaine / midi-pyrenees

Bonjour les vélivoles, Je suis à la recherche d'un tube d'aluminium 2024 de 4m de long, de diamètre 16mm extérieur et si possible en France. Des adresses ? Merci !

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé la réponse. Cette résine n'est plus utilisée, DG a publié une Note Technique : http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/TM-DG/service-infos/2008-68-d.pdf Pour la nouvelle : Momentive EPIKOTE TM Resin MGS LR 285, caractéristiques ici, avec le durcisseur : http://www.swiss-composite.ch/pdf/t-Epoxydharz-LF-E.pdf Chivers à tous.

Retourne courir après tes lapins :!!:

Salut à tous, Quelqu'un serait-il en possession du plan de stratification du LS1-D ? Il n'y est pas dans le manuel de maintenance... Thanks ! Skylow

Salut à tous, Quelqu'un serait-il en possession d'un PDF des caractéristique de la résine Epikote 162 avec durcisseur Laromin C 260 BASF ? Je n'arrive pas à trouver ça sur le net... Merci ! Vélivolement, Skylow

Ouah nice, merci !

Salut, Où as-tu trouvé ces infos ? Tu as réussi à accéder aux documents ?

Salut, Je te conseille de contacter Etienne pour ce sujet. Sinon le TCDS du planeur (http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.095_LS_Sailplanes-04-30092011.pdf) indique les 3 crochets possibles : 1) Safety hook „Europa G 72“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Sicherheitskupplung “Europa G 72“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 2) Safety hook „Europa G 73“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Sicherheitskupplung “Europa G 73“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 3) Safety hook „Europa G 88 “, LBA Datasheet No. 60.230/ Si quelqun trouve les LBA Datasheet correspondant je suis preneur :-) ! Jérôme

C'est une légende ça ! Crois moi, pour avoir 95% de mes décollages LS1D au treuil, il n'y a vraiment aucun problème de "marsouinage" comme certains le disent ! Seule chose importante : centrer à fond avant. Non pas que le centrage arrière soit dangereux mais c'est juste moins agréable et au moment de la rotation tu te sent un peu "catapulté". Donc pour moi gueuses à fond au décollage même si le manuel m'autorise à ne pas en emporter. En fin de treuillee, toujours garder la tension avec le manche à fond arrière jusqu'à ce que tu sentes que le treuil ne veuille plus de toi et qu'il commence à réduire. La, c'est l'inverse, manche très nettement avant mais progressif pour carrément piquer et enttendre le doux "clac" du décrochage du câble. Ensuite te récupère ton altitude avec la vitesse récupérée pendant cette phase. Je fais toujours comme ça et crois moi c'est très doux du début à la fin. L'erreur je pense est de trop tirer au début et pas assez à la fin. La tu risques de rentrer en marsouinage et de pas pouvoir en sortir. C'est ma technique je pense que d'autres font pareil d'autres non mais moi je l'aime bien :-) Je dis pas que c'est plus simple qu'en twin ;-) c'est différent c'est tout mais stop aux rumeurs comme quoi le LS1 est un danger en treuillee. Velivolement, Jérôme

Merci vous deux j'ai contacté Etienne par mail ! A suivre !

Bonjour à tous, Une petite question technique : comment se passe techniquement et administrativement l'ajout d'un crochet treuil sur un LS1D équipé uniquement d'un crochet remorquage ? J'ai contacté DG rapidement je n'ai rien compris, apparemment ils veulent qu'on paye un truc pour obtenir un document de je ne sais pas quoi Sinon niveau modif de structure ça donne quoi ? Merci et soyez prudent en vol !