Charlie05

Mea culpa. Une vitesse moyenne optimisée est évidemment la bonne methode pour remonter le vent.

Je réfléchirai plus la prochaine fois.

Merci Robert de m'avoir remis dans le droit chemin.

Oserais-je ajouter mon grain de sel en évoquant le cas où l'on vole ballasté, en essayant de caler en fonction de l'ascendance prochaine supposée, avec du vent de face (vers un point de virage, par exemple), dans une descendance ? Sauf erreur de raisonnement, il faut voler vachement vite...

l'homéopathie. (...). Pas de miracle non plus mais ça aide bien.

A quand les missels en cabine ?

Lisez plutôt le post de Victor que je trouve réfléchi, plein de bon sens et quand on vole on a besoin de ces qualités.

Toi aussi tu te soignes à l'eau évaporée ?

Y parait que vaudou/pattes de poulets c'est pal mal aussi contre les nausées en planeur.

l'homéopathie. (...). Pas de miracle non plus mais ça aide bien.

A quand les missels en cabine ?

Et en prime, un lien (publicitaire) vers le site de l'UMP :!!:

 

Certains webmasters n'ont pas appris le sens du mot "scrupules".

Rico ou Vandoren ?

Personne n'a encore parlé de la variation de la pesanteur en fonction de l'altitude, ni de celle de la force centrifuge liée à la rotation de la terre en fonction de l'orientation de la trajectoire (Ouest-Est ou Est-Ouest)... Un simple oubli, je suppose...

mieux que ce que Robert annonce puisque quiconque a vu le film aviator

"Aviator", le documentaire scientifique qui relègue "La course en planeur" de Reichmann au rang des blagues potaches ?

Opéra est sympa et offre quelques fonctions originales, mais, curieusement, il commet les mêmes bourdes d'affichage qu'IE (non respect de certains styles CSS etc, ce qui n'est pas très grave) et est complètement sourd à certains messages java (messages qui passent sans problème avec 8 autres configurations browser/système, comme certains protocoles d'ouverture de fenêtre).

Safari est bien aussi.... ;-)

Oserais-je suggérer "motoplaneur" ?

Démonstration réussie : un avion de ligne en vol dos possède des perfos proches de celles d'un planeur !

 

 

Une autre possibilité pour réduire la trainée : le vol sur la tranche. Le fuselage assure la portance (à 250 il y a tout ce qu'il faut) avec à peine de pied au ciel pour réguler la vitesse... Personnellement pour rentrer de circuit c'est ma position préférée. Avouez que les alentours du terrain le soir avec les planeurs en arrivée qui sur le dos, qui sur la tranche, c'est plutôt marrant.

 

 

Bon moi aussi je sors.

Prem's !

Je l'ai fait le premier (la signature) !

J'ai eu moi aussi quelques surprises avec les visites.

A 39 ans révolus, on m'a demandé la valeur (en dioptries) de mes corrections optiques. Pas trop cher. Par contre l'escroc de médecin qui m'a délivré mon certificat, voyant que je n'étais pas au courant des tarifs, m'a demandé... 50 euros !!! Bon c'est fait, je pourrais aller lui demander des comptes mais il est petit, très laid et aigri, donc ça ira pour cette fois. Ceux qui volent autour du Mans, vous me mailez je vous donne son nom.

A 40 ans, chez un médecin aéro plus honnête, le bilan sanguin. Pas à tortiller, la secrétaire médicale se montre inflexible.

Rebelotte à 41 ans, l'ECG ! Ca se fait chez le généraliste, contrairement à ma crainte initiale. Et il semblerait que ce soit obligatoire... Entre-temps, j'avais encore changé de médecin aéro...

Je redoute la coloscopie l'année prochaine...

lorsqu'il lui arrivait de partir en circuit avec, il rentrait souvent en vol inversé

Le Salto est un des rares planeurs dont la remorque est concue pour accueillir le fuselage NEZ VERS L'ARRIERE de l'attelage. C'est donc avec la plus grande des modesties que ton instructeur décrivait ses circuits.

mon classement est le suivant

Et qu'en est-il du volume sonore aux différentes vitesses ? (je ne suis peut-être pas le seul à être sensible à cet aspect...)

On peut stocker 100 Mjoules dans une bouteille de 50 à 100l. Cet air comprimé peut être utilisé pour actionner une hélice avec un moteur qui aura un rendement très largement supérieur à un moteur thermique.

Avec 100Mjoules, on monte un planeur de 600kg à 1000m.

La bouteille sera lourde, puisque gonflée à 200 ou 300 bars. Je crois qu'elle sera néanmoins moins lourde que des batteries capables de stocker la même énergie.

L'ensemble peut ensuite fonctionner sans électronique, sans informatique et peut-être même sans électricité.

Je suppose que tu es préalablement passé par l'INPI...

Avec 3/4 des batteries en moins mais un petit moteur thermique intégré en plus

On pourrait aussi, histoire d'alléger le prix de la bête, remplacer une partie de tout ce composite coûteux par un peu de bois et de toile, dont la mise en oeuvre est désormais parfaitement maîtrisée... Karl je m'occupe de tout !

Quel talent !

hors_sujet.gif

 

Titre du thread " Chauffard, risque de collision en thermique" ........

Justement ! Il y a 90 % de chances pour que de tels chauffards soient des utilisateurs de PC !

enfin bref, la galère, je le sais

Robert, je m'étonne qu'une personne à l'esprit ouvert comme toi n'ait pas encore goûté aux délices de la pomme...

m'ont répondu que cela n'est dangereux

Je comprends ta perplexité...

Mais pas connaitre les freres SARRON faut vraiment être un jambon!!!!

Sam, c'est plutôt le rayon (rillon) rillette...

c'est du vol à la carte et non pas au GPS et tout autre instrument

La carte en secours, oui. Avoir appris (?) à la lire OK. Mais si l'on compare le temps qu'il faut pour savoir où on est avec un GPS et le temps requis pour la même opération avec une carte, que l'on fait la soustraction... eh bien la différence se fait au détriment de la sécurité. Moi j'ai choisi depuis longtemps. Je parle évidemment de vol en plaine...

Charlie05 a cent fois raison !

Je savais bien que, finalement, tu avais bon fond...