Renaud

Ca a l'air génial ce Kobo!

Je viens de regarder mais est-ce qu'il y a le GPS? Un écran couleur?

Si ca marche c'est super, la batterie qui tient 1 mois!!!

Merci pour vos réponses.

Je ne pense pas que le ballastage soit toléré, ou même bien vu. Et puis admettons que les ballasts fuient un peu, au bout d'une semaine je n'aurai plus d'eau.

Pour le centrage, sachant que sans rien je dois déjà mettre 2 gueuses devant, si je mets du plomb à l'arrière je devrai en mettre beaucoup devant, et en optimisant le truc pour garder un centrage correct, ca ne fait pas gagner beaucoup de poids.

Je sais que ce qui compte c'est de bien monter, mais au cas où ce soit fumant c'est quand même agréable d'avoir une machine un peu plus lourde. Et puis la différence en montée n'est pas flagrante.

Je pensais acheter des barres de plomb mais je ne sais pas où les mettre..

Bonjour à tous,

Etant assez léger, je recherche une solution pour allourdir mon pégase pour les championnats. Il faut que j'ajoute 25kg de lest pour atteindre la masse max, et gagner un peu en charge alaire (passer de 32 à 35 kg/m², je sais, ca fera surement pas la différence mais c'est psychologique ).

Pour une question de confort je ne souhaite pas tellement opter pour le coussin de plomb, sinon ma tête risque de toucher la verrière. J'ai entendu dire que l'on pouvait glisser des poches avec du sable dans les ailes?

Merci d'avance,

Renaud

J'approuve aussi la remarque "Comme s'il n'y avait pas assez de contraintes réglementaires réelles, il faut que chacun rajoute ce qu'il croit être une obligation..."

Ca s'éclaircit maintenant, et d'un point de vue personnel je pense que c'est toujours une histoire de formation. On est dans un sport dans lequel on progresse toujours entre son premier et son dernier vol, alors il y a toujours un intérêt à apprendre quelque chose de nouveau (quand s'est bien fait et avec un instructeur).

Merci pour vos réponses en tout cas.

Les clubs font ensuite leur propre réglement auquel il faut s'adapter, et ensuite faire ce que l'on sait faire et ce pourquoi on a été formé.

Bonne journée

Bonjour tout le monde,

Après avoir entendu beaucoup de sons de cloche différents, je pe mose la question de l'accès à la place arrière:

- Dans mon club, on me dit qu'il faut obligatoirement être instructeur.

- Dans un autre club, tout le monde s'en fiche.

- On m'a aussi dit que le CDB (emport pax mais pas instru dans mon cas) doit avoir accès à toutes les commandes.

Du coup savez-vous à quel point de réglementation cela fait référence, s'il en existe un?

Si le fait que le CDB doit avoir accès à toutes les commandes, est-ce que les instruments sont inclus dedans (ex: radio, transpondeur...) ?

Autant de subtilités auxquelles j'attends des éléments de réponse

Merci d'avance

Renaud

La petite confluence sur la vallée de l'Adour (sud des Landes), c'était pas mal non plus samedi!

Dimanche un petit peu plus "agricole" pour ma part

Bien le bonjour,

Je serais très intéressé de voir ton travail, Robert, sur la règle de finesse. Je cherche quelque chose de simple et petit.

Si tu as envie de le mettre en ligne ca serait super, sinon j'essaierai de m'en faire un moi même!

Bons vols

Renaud

Dans le même numéro, dans l'article de l'A400M, je remercie Air et Couscous d'avoir parlé du terrain de St Girons, en qualifiant ses pratiquants de "vélivolistes amateurs"

Bonjour,

Le fait que les championnats de France Junior, 15m et STD aient lieu exactement au même moment est aussi un argument de poids...

Le championnat biplace c'est une super école pour apprendre la compet en double, c'est bien dommage!

Bonsoir,

 

Je pense en tout cas que d'autres sont déjà sur la bonne voie en ce qui concerne la médiatisation de notre belle passion :

 

http://www.youtube.com/watch?v=kyaMcMzDkFM

 

Bonne soirée !

Nico

C'est vrai que c'est beau mais ca passe pas encore à la télé!

En fait il faudrait (on peut faire beaucoup de choses au conditionnel) faire comme le C'est pas sorcier sur le planeur mais en 3mn pour que le grand public soit au courant de l'existence de ce sport à haut niveau et que des français représentent nos couleurs en ce moment aux championnats du monde.

A quand un "cahier des charges du reportage vélivole grand public" ?

Qui contacter à la fédé pour lancer une opération de la sorte?

Je suis d'accord avec toi Pat6, le vol à voile ne doit pas devenir un sport de masse...

Cependant, je me suis rendu compte récemment que peu de gens savent ce qu'est un planeur, malgré les nombreux clubs qui existent un peu partout. Cela signifie donc que notre activité gagnerait à être un minimum connue... pas de détails techniques, mais au moins le principe...

Et je ne parle même pas du terme "vol à voile", pour lequel les gens croient comprendre "parapente" ou "deltaplane", ce qui est assez logique, je l'avoue. Comme il l'a été dit précédemment, on parle du vol à voile mais seulement dans les informations locales, et aux heures de petite écoute à la télévision, bien que je crois me souvenir avoir vu récemment un reportage entier au journal de 20 heures... patience, cela viendra peut-être progressivement plus ou moins tout seul !

amitiés vélivoles

De mon point de vue le vol à voile ne se destine pas à être un sport de masse, ce serait compliqué et comme ca a déjà été souligné, c'est moins accessible que le foot ou le judo de toutes façons.

Mais c'est vrai que ca gagne à être connu, comme on montre les images du départ du Vendée Globe à la télé.

Il semble qu'en Allemagne le vol à voile soit plus connu et reconnu qu'en France, et je pense que ca ferait du bien à l'image de notre sport.

Bonsoir,

En réponse au premier message de JPS:

Pas sur que le "pékin lambda" fasse la différence entre un Quintus et un LS4, bien que l'esthétique puisse jouer (d'où l'initilité de faire des baptêmes en Duo à mon avis).

L'utilisation de grand moyens pourrait servir à un reportage plus complet mais cela requiert beaucoup de moyens matériels et financiers. Pas besoin de louer un hélico pour filmer dans le club du coin!

Tu en parles toi-même plus tard, avec les Gopro et autre matériels c'est plus facile et le résultat est de qualité professionnelle.

De là à créer un évènement grand public pour un Grand Prix, il y a du chemin, bien que la piste de planeurs entièrement peints et sponsorisés ait été envisagée (cf la vidéo du grand prix que beaucoup connaissent).

En fait, je voulais parler du message que l'on fait passer lorsque l'on reçoit des journalistes. La vidéo de TF1 est très bien mais au contraire, j'ai un très "bon" mauvais exemple.

J'ai organisé avec mon IUT il y a 3 ans la "Journée de l'Air" à Chartres et FR3 a fait le déplacement. N'ayant pas pu m'occuper d'eux, voilà des phrases que l'on retrouve dans le reportage:

- "Réaliser un baptême de l'air dans un planeur demande un peu de sang froid", s'en suivent les démos de sécurité.

- "Un baptême en planeur, ca vous tombe dessus, comme un cadeau gentilment empoisonné..."

- "Le décollage ressemble au système de la catapulte"

Je mettrai la vidéo en ligne quand je pourrai.

Ce mauvais exemple m'a fait prendre comscience que dans bien des reportages les journalistes s'attardent sur les détails peu plaisants.

Réfléchissons donc au message que l'on veut faire passer.

Le but de ce post était aussi de savoir s'il était concrètement possible d'influencer les grandes chaines pour d'une part nous offrir un peu de place dans leurs journaux, et ensuite de "négocier" le message que l'on veut faire passer?

Bonjour à tous,

Alors que les Championnats du monde vont commencer en Argentine, je me demandais s'il était possible de médiatiser un peu plus notre sport fétiche à cette occasion.

(Je n'ai pas trouvé de sujet équivalent sur ce forum)

Quand je parle de médiatisation, je pense au journal de 20h des chaînes nationales par exemple. On a pu voir d'autres reportages dans les éditions locales mais je ne pense pas que l'étalonage des instruments dans la cocote-minute intéresse et passionne le grand public.

Pourtant, si je dis: Sport qui utilise un véhicule très performant et technologique, en utilisant les éléments naturels pour optimiser la performance, consistant à boucler un circuit en virant des points prédéfinis --> Réponse: Vendée Globe, America's cup etc... mais aussi Vol à Voile!

De mon point de vue ca serait donc bien que quelque chose soit fait pour que le grand public prenne conscience de la dimension de notre sport et que notre équipe nationale soit reconnue!

Un autre sujet à propos de la médiaisation:

Quand l'on accueille des journalistes sur notre terrain, ceux-ci ne montrent pas toujours le "bon" côté de notre activité. On retrouve fréquemment dans les reportages des images sur comment mettre le parachute, le sac à vomi, le journaliste "pax" qui flippe, le treuil souvent présenté comme une catapulte ou un engin de guerre... Et je pense que tout cela ne contribue pas forcément à donner envie aux gens de découvrir le vol en planeur!

Bonjour petit Jérome

Même problème avec ma batterie. J'ai regardé d'autres forums et plusisieurs causes probables:

- Isolation du cable USB qui créé des interférences

- Module électronique à l'intérieur de la batterie qui créé des interférences. Ce problème n'existe pas sur les batteries au plomb car il n'y a pas d'électronique dedans.

En Pégase ma batterie fait tout le temps des interférences, et pas sur les autres planeurs. Cela doit être du à la position du cable d'antenne qui passe pas loin de là où tu mets ta batterie, et le fil ressort au niveau de l'épaule droite pour se brancher. J'ai trouvé qu'en plaçant le cable USB sous ma jambe, je devais servir "d'absorbeur d'interférences".

A+

Renaud

Bonjour à tous,

C'est peut etre a nous d'expliquer cela aux journalistes ou aux gendarmes, comme ca a été le cas ici. Ca éviterait qu'ils publient des trucs comme ca qui vont un peu a l'encontre de notre sport, meme si ca fait bien rigoler!

Voilà, pour ceux que ca intéresse, extrait du règlement des compétitions:

"5.8. Le planeur (ou ULM) doit être muni d’un numéro de concours des deux côtés de la dérive,

comportant des lettres ou des chiffres identifiables de loin et d’une hauteur supérieure à 30 cm."

Tout est réglementé bien sur!!!!

Tu trouveras ça dans le règlement des concours....

Merci beaucoup! A défaut de voler je vais lire ca cet après midi...

Bonjour à tous,

Partant bientôt en championnat, le planeur que l'on me prette n'a pas de numéro de concours.

Savez-vous s'il existe des règles (taille, police etc...)

Il me semble que non mais je ne suis pas sur. Du coup, quelle taille de caractères me recommandez-vous?

Merci d'avance,

Renaud

Bonjour à tous!

Je me posais une question, et je pense que ce forum est le plus approprié pour recevoir une réponse.

En regardant la carte des terrains vachables (qfu.fr)dans la zone où je volerai la saison prochaine, je me suis rendu compte qu'il y a beaucoup de terrains ULM privés.

J'aimerais savoir s'il est possible de s'y vacher, car ces terrains sont privés. La réponse me semble être oui, mais je n'en suis pas sur.

Merci d'avance

Renaud

Salut salut,

Merci encore pour toutes vos réponses!

Finalement, un stage à l'étranger qui risque de se prolonger me privera peut-être de vol cette année...

Merci Anthony pour les infos de Bailleau. J'étais dépanneur de la Team Chartraine cet été, de Clément en particulier. Super concours, ambiance et vélivoles! Mais si je ne vole qu'en aout ca va être trop short.

A bientôt!

Renaud

Bonjour bonjour,

Étant jeune lâché campagne de cette année, j'aimerais la saison prochaine faire un concours ou une rencontre en planeur.

Le souci étant que je ne pourrai pas voler en début de saison (jusqu'à fin juin).

Je recherche donc un championnat ou rencontre qui ait lieu en fin de saison (aout). J'ai vu que l'interrégional Grand Ouest avait eu lieu en aout, ca à l'air sympa.

Ah oui, de préférence dans le nord de la France (j'habite Chartres)

Voilà voilà, merci à ceux qui peuvent m'éclairer!! :rolleyes:

Renaud