Dark Vador

Avec le brevet Planeur, tu peux utiliser un motoplaneur et decoller au moteur, si toutefois tu es lache sur la machine.

La seule embrouille administrative concerne le cas ou tu es a la fois pilote planeur ET pilote avion : la DGAC s'est pose la question : << Ou le pilote marque ses heures ? Carnet avion ou planeur ? >>

Et a ce jour, tu les marques ou tu veux ! Le seul document que j'ai vu circuler etait une note interne de la DGAC qui voulait imposer un truc ubuesque de son cru, genre le pilote doit decider s'il a la casquette 'pilote avion' ou 'pilote planeur' AVANT de decoller. Dans le premier cas, il vole exclusivement au moteur, avec interdiction de le couper en vol, et il marque ses heures dans son carnet avion. Dans le deuxieme cas, il decolle au moteur, le coupe apres le decollage, et il aurait alors l'interdiction de le remettre en marche, et la il marque ses heures dans le carnet planeur. U-BU-ES-QUE !!! :lol:

Mais comme personne n'ira voir en vol si tu as eteint ou rallume le ventilo, tu fais ce que tu veux...

Et qui plus est, ca n'est qu'une note interne, par un reglement (ou pas encore, a ma connaissance)...

 

Voili-voilou...

si je comprend bien ,en terme de médiatisation du GPF il n'y a eu qu'un article dans le monde dry.gif

Peut-etre, je n'ai pas lu toute la presse et je n'ai pas la TV...

...mais jusqu'a present je n'en avais pas vu des masses d'articles sur le VaV, que ce soit dans Le Monde ou n'importe quel autre journal , hors presse specialisee ou locale !...

Faut pas etre un peu 'grincheux' pour bouder son plaisir a ce point ?...

Alors je pense qu'on a quand meme le droit de feliciter ceux qui ont pondu le concept et ont eu le courage de l'essayer... envers et contre tout...

Quand dimanche matin au petit dejeuner, ma copine m'a (enfin! ) rendu << Le Monde >> en me disant (avec son delicieux accent italien :wacko: ...),: << Tu as vu ? il y a un article juste pour toi... >>, j'avoue que je suis tombe sur le c.. en voyant un quart de page special planeur !!! On ne peut presager de l'avenir, mais si ce Grand Prix de France de St-Auban est le prelude a une visibilite du Vol a Voile de cette qualite, eh bien en ce qui me concerne, pour le prochain GPF, vous pouvez qualifier qui vous voulez, comme vous voulez, compter les points par tirage au sort si ca vous amuse et declarer vainqueur Obiwan Kenobi si ca vous chante :

Quelles que soient les critiques emises depuis notre Landernau, l'objectif << Faire sortir le Vol a Voile du trou noir mediatique >> aura ete tres largement atteint, et en beaute !!! :wacko:

Comme disait la maman d'un Corse celebre : << Pourvou que ca doure !... >>

Euh... je ne pense pas que les collegues qui ont une orthographe defaillante le fassent specialement pour faire ch.er les lecteurs du forum, ou bien ? Je ne vois donc pas l'utilite de ce post...

... je prefere lire des posts qui ont du fond, meme mal orthographies, comme ceux de l'ami Lionel , a ce genre d'ironie facile !...

Bonjour 'Fab'

 

D'apres ta question, je deduis que tu es nouvellement venu dans le monde du Vol a Voile ?

Si ma supposition est exacte, je te conseille d'attendre quelques annees (au moins 2 ou 3...) avant de franchir le pas, pour 3 principales raisons :

- Vu l'investissement en temps et argent que represente la remise en etat d'un planeur, attends un peu d'etre sur que le Vol a Voile sera effectivement ta passion. Tu ne le sauras que lorsque tu seras au stade du vol sur la campagne.

- Tu auras egalement l'experience et le recul necessaires pour faire une estimation a peu pres realiste de l'investissement temps/argent que te reclamera le planeur de tes reves...

- A ce stade tu connaitras beaucoup mieux tes ambitions dans ce sport, ce que tu en attends, etc., et tu seras alors a meme de pouvoir choisir un planeur qui te correspond : Tu auras aussi, peut-etre, une experience plus variee (vol en plaine, vol en montagne). Le type de vol que tu prefereras sera un facteur tres important dans le choix de ton destrier aile !

Ce point est, a mon avis le principal : quand tu deviens proprietaire d'un planeur, il est alors important, voire vital, d''aimer ton planeur, d'etre sur d'avoir fait le bon choix, sinon la deception sera a la mesure de l'enthousiasme initial...

 

Voili-voilou...

Merci pour le recit de ce beau vol !...

Si c'est sur le parcourt, ca risque d'etre degagement oblige du cote ou y'a pas la pente... ou bien ?

... et je crois aussi qu'il faut garder l'esprit actuel : nous qui sommes toujours prompts a g...ler contre nos administrations en general, de tutelle en partculier, que dirions nous pour un vol refuse car declare 2h trop tard ?

De meme que les verificateurs NetCoupe - un grand << Merci !!! >> a eux... - ne declarent pas 'nul' un vol declare de 546 km mais qui n'en ferait que 523 ; il ne faut pas oublier qu'il ne s'agit que de compter ses vols et ses km et de les comparer a ceux des collegues ; Et de se faire plaisir en voyant sa progression au fil des ans ; Et de s'instruire avec les fichiers des artistes du thermique ou de la montagne.

 

Le jour maudit ou il faudrait le formulaire 409-B pour inscrire un vol, avec les justificatifs de domicile et la photocopie de l'attestation d'assurance, je crois qu'on pourrait alors dire que nous nous sommes egares en chemin...

 

Un grand avantage de la NetCoupe est sa simplicite. Gardons-la !

Question stupide d'ignare total en matiere de competition : est-ce qu'il existe une epreuve type 'campagne' ou le but serait simplement de faire le plus de km possibles dans la journee, ou bien y a-t-il toujours cette ponderation par rapport a la vitesse ?

Si j'etais Puduc je f'rai gaffe a mes plumes, quand on sait ce qui arrive aux 'purple bats'...

Un autre facteur a ne pas negliger : avec un planeur a volets tu peux atterrir a une vitesse bien inferieure a celle d'un planeur sans volets. En montagne c'est un facteur de securite important.

Et il me semble que, contrairement a la NetCoupe, l'OLC c'est payant, non ?

La Fred, je crois qu'il va falloir serieusement cadenasser l'AW... sinon un de ces jours tu vas te demander ce que Puduc fout dedans, et le lendemain tu comprendras pas :

<< P....!!! Mais il est ou l'AW ???? J'etais sur de l'avoir range la, et pfouuuu! y-est-pu' !... >>

Excellent !!!

En plus sur les photos t'as pas l'air specialement stressee, c'est donc une longue carriere velivoileuse (velivolesque ?...) qui commence !!!

 

He, he, he... dans un an, je connais un Zorro qui va se demander ou est passe son Tornado !...

 

Grosses bises

Le symptome le plus visible est un hematome a l'endroit de la morsure, qui va apparaitre quelques jours apres celle-ci. Dans ce cas il faut imperativement consulter un medecin.

Comme la tique a pu se 'decrocher' sans meme qu'on s'en rende compte, apres avoir sejourner dans un endroit potentiellement a risque, l'apparition d'un hematome 'inexplique' (aucun souvenir d'un choc, ou autre) ne doit pas etre ignore.

Les consequences de la maladie de Lyme sont loin d'etre benignes : c'est une maladie de type neuro-degenerative, bref au pire on termine en legume...

Tu veut une truelle et une brouette, sa nous est plus utile il parait a tous les deux en ce moment que la tele

Non, la pelle et la pioche je les ai assez vues comme ça aujourd'hui et j'en ai encore pour une semaine et demi!!

Searit-ce l'amorce d'un sous-forum syndical ?

Va expliquer comment un club peu s'acheter un ASH25 avec de belles winglets et ne pas mettre 450€ dans un tel système.

Tout est dit, je crois... Un package logger+FLARM a 1000 euros ammortis sur 5 ans, ca fait 200 euros / an et par planeur de circuit. Un club qui peut se payer le planeur peut se payer ces 200 euros, sauf mauvaise foi de competition kitee Winner-Sawashier.

Non, P'tit Ju : il suffit que les planeurs allant sur la campagne le soient... A l'echelle d'un club, 3000 euros c'est peanuts, et avec ca tu equipes 5 planeurs. En 2 ans, quasi tous les clubs ont les moyens d'equiper la totalite de leur parc 'campagne' avec des FLARMS, et ce, sans se mettre au bord de la faillite. Compte tenu de l'inertie, disons que d'ici 4 ans l'affaire devrait etre dans le sac.

Une question pour JNV :

 

Ma bibliotheque Vol a Voile se limitant actuellement a :

- La course en planeur,

- Le vol dans les Alpes

- Silence on plane

- Livre bleu & Mecanique du vol,

Que me conseilles-tu pour l'etoffer, sur les aspects techniques et historiques ?

 

Merci

... certes, mais n'est-il pas un peu trop tot pour juger ? Compte tenu des turbulences qu'a connues cete revue (ceux qui se sont deja trouve dans la situation d'une societe en depot de bilan essayant de remonter quelque chose en auront certainement une petite idee...), elle a droit a un peu d'indulgence, non ? Le principal point a considerer c'est qu'elle existe, et ca c'est un point positif, ensuite...

Excellent les feuillets 'Polaire' d'avant guerre ! Il y en a qui doivent etre tres tres content du livre bleu, retrospectivement

De plus ce n'est pas specifique a la NetCoupe : puisque ce classement est directement issu du classement a l'indice FFVV. Le classement 100% pur jus NetCoupe, c'est le Top-5*

 

* Grand classement s'il en est, puisqu'il nous a moult fois permis d'agacer d'aucun en Armorique...

La prophétie de Fred Hoy va se réaliser...

Alors la, tu m'intrigues... :wacko:

Eh bien bizzarrement pas du tout ! J'ai vu, de mes yeux vu, le dernier exemplaire de la revue Vol a Voile, que Yurek a recu tres recemment, etant abonne a l'ancien magazine. La nouvelle mouture a vu sa maquette recomposee, qualite du papier un peu en baisse, mais bon : elle existe !

Mais comme disait la chere maman de Napoleon Ier : << Pourvou que ca doure !... >>

L'ami JNV a recemment ressorti toutes les contrib' relatives a ce genre de question...