snip

As tu essayé en vrai?

Non, je n'ai pas essayé cette combinaison n'ayant pas le materiel.

De plus on est encore dans de l'experimental. Ce qui devrait changer dans quelques semaines/mois.

Mais sinon, oui j'ai essayé en vrai un ebook (Kindle) au soleil : plus il y a de lumiere plus c'est lisible. Et l'autonomie est monstrueuse.

A+

--

Seb

Salut,

Vous connaissez ces nouveaux gadgets que sont les livres électroniques avec leur encre elle aussi électronique ?

En voyant de près pour la première fois cet objet, je me suis dis qu'il aurait bien sa place dans un planeur pour sa lisibilité parfaite exposé au soleil.

J'en ai rêvé, et qqun d'autre l'a fait : XCSoar sur Nook

http://xcsoar-robd.wikispaces.com/XCSoar+on+Nook+Simple+Touch

Attention, on va bientôt pouvoir mettre à la poubelle nos Ipaq, Mio et Oudie !

A+

Seb

Quelle bonne idée SKO !

Pour les polaires il y a pas mal de choses ici : http://wisb.vanstratum.com/index.php

Pour conserver la qualité de base, il faudrait éviter de réencoder plusieurs fois la vidéo.

Effectivement. Les 2 logiciels que j'ai listé plus haut ne réencodent pas.

GoPro 1

Le format est différent entre les 2 ?

Sans perte de qualité j'ai trouvé (testé avec des vidéos GoPro)

Sous MAC : http://www.squared5.com/

Sur PC : http://www.dvdvideosoft.com/products/dvd/Free-Video-Dub.htm

Super !

Un réel plus serait également d'avoir accès à l'historique des conditions.

Avec depuis le détail d'un vol un lien direct vers la bonne journée.

Bonsoir

j'utilise le model Saitek PRO FLIGHT RUDDER PEDALS et j'en suis pleinement satisfait.

L'utilisation est bien plus naturelle que le clavier ou la torsion du manche.

Voir ici pour plus de détails : http://www.checksix-fr.com/articles/Articles_html/Pallo_Saitek/Pallo_Saitek.htm et http://www.condorsim.fr/communaute/topic11049.html

A+

Seb

Aujourd'hui à Challes, début du tournage pour l'émission "Chronique d'en haut" de France 3, avec en vedette : notre Globule nationale !

Plus de photos sur la page Facebook du club : facebook.com/PlaneurChalles

Qu’appelles tu câble standard ?

Un adaptateur avec une connectique standard et non spécifique Oudie.

Glidertools vendait avant 2 types d'adaptateurs et ont maintenant modifier pour en faire un seul configurable.

Par défaut il est configuré correctement pour ton Navigon. Configuration standard.

http://www.glidertools.com/products/converter-rs232-to-usb-for-pna-with-switching-power-supply-5v/

Lucas,

juste pour info le connecteur mini USB de l'Oudie a un brochage qui n'est pas compatible avec les PNA plus standards.

Donc il ne faut pas prendre un cable Oudie mais un cable standard. Ou refaire le brochage. Ou avoir l'option pour changer ça.

Par ex "It requires change of settings, to be performed by internal jumpers." sur la page http://www.glidertools.com/products/converter-rs232-to-usb-for-pna-with-switching-power-supply-5v/

Et sur la même page, le fabriquant confirme que le Navigon 70 a bien un port série via l'USB : "according to my information Navigon 70 supported virtual serial port via USB as port COM4."

A+

Seb

Merci pour ces infos Guillaume.

A noter aussi, lorsque le vent est trop fort (je crois que c'est au delà de 40km?!), ils ne sautent pas.

Oui c'est bien ça : 11m/s

Salut,

En tant que para sur la même plateforme que Benoit à Maubeuge, je confirme que ça se passe très bien.

Et ca ne devrait pas changer tant que le dialogue sera bon. Vu qu'il est excellent tout va bien

Pour info quelques principes simples pour éviter les zones à risque :

- le largage para se fait quasiment toujours face au vent. En commençant en entrée de terrain quand il y peu de vent et en sortie de terrain quand il y en a +.

- le largage s’étend en général sur plusieurs km en longueur et quelques centaines de mètres en largeur.

- les parachutistes sautent de l'avion entre 1000m QFE et 4000m QFE suivant le type de saut.

- ils ouvrent leur parachute aux alentours de 1000m QFE mais peuvent avoir une phase d'ouverture allant jusqu'à 600-700m QFE. Ensuite ils vont converger vers le terrain.

A noter que certaines activités peuvent amener a utiliser l'espace différemment (voile contact, Wingsuit, sauts de track, grande formations, ...). Une bonne communication avec les avions largeurs et para au sol est donc toujours utile.

Au niveau de la cohabitation treuil et para je ne sais pas trop ce que ça pourrait donner. Il me semblait que l'on ne pouvait pas avoir de treuillé en même temps que des voiles ouvertes. Ce qui serait quand même relativement contraignant, aussi bien pour les para que les pilotes, pour les grosses structures. BenJ, tu avais étudié le sujet à un moment donné ?

A+

Seb

F-CHKO anciennement à Saintes est passé cette année à Ghisonnaccia Corse con!

En corse il faut t’appeler CHKO et non SKO ?

Salut,

Pour ce qui est de la motivation vis à vis du vol réel : mon expérience personnelle est que le simu m'a fait venir au réel, que des que mes dispo le permettes, je vais vers le réel ... mais quand ce n'est pas le cas, le simu est là pour entretenir la flamme.

Après, tout le monde ne réagit certainement pas comme moi. Mais je n'ai encore pas vu un simu permettant de reproduire les sensations et paysages des vols réels !

Donc il me semble que le simu vient en complément du réel, sans le remplacer.

Bon vols réels ou virtuels !

Don XCSoar marche sur Android ?

Oui : https://market.android.com/details?id=org.xcsoar

Et + d'infos sur http://www.xcsoar.org/

Si on fait de la publicité de manière excessive (encarts importants dans les journaux et de manière répétée par exemple), on risque "juste" de se retrouver avec un contrôle fiscal, et si les VI représentent une part importante du chiffre d'affaires, on risque une requalification en activité commerciale, avec impôts sur les sociétés et autres joyeusetés.

Contrairement à ce que beaucoup pensent, il est possible, en asso 1901, d'avoir une activité commerciale avec TVA, impôts, etc. Mais c'est beaucoup plus compliqué, et le statut d'asso n'est pas intéressant !

 

En vol à voile il n'y a pas de sociétés commerciales qui pourraient faire une action en justice pour concurrence déloyale, risque bien plus élevé en avion.

Pour en avoir fait l’expérience dans une autre discipline aéronautique, le problème est que la fiscalité des associations est très subjective.

Alors que nous pensions, à la lecture des textes, être totalement non assujetti aux impôts sur les société, le contrôleur en a décidé autrement (même si d'autres contrôles dans la même activité très semblables à la notre avait conclut l'inverse).

Donc au final nous somme devenu une association fiscalisée.

De la lecture :

Version simple : http://www.associations.gouv.fr/25-la-fiscalite-des-associations.html

Version prise de tête, mais officielle : http://www11.minefe.gouv.fr/boi/boi2006/4fepub/textes/4h506/4h506.pdf

Et sinon la Belgique n'a pas les mêmes règles que la France à ce sujet.

Salut,

il me semble que les banques doivent laisser prendre l'assurance du crédit ailleurs que dans l’établissement qui vous propose le crédit sans frais supplémentaires.

Certains organismes (orientés vers des membres de l'armée) proposent des assurances pouvant servir dans ce cas là. Et apparemment ce ne serait pas forcement plus cher que ce que propose les banques.

A+

Il me semblait pourtant, pour le carnet de route :

6.2.1.3. La mise à jour du carnet de route doit être faite sous la responsabilité du commandant de bord et signée par lui

cf http://lehcim54.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=83

Et que la planche pouvait remplacer le carnet de route pour la signature.

Quelqu’un pourrait confirmer svp ?

Comme rimaroc a abandonné je poursuit

Avec LK8000, il est possible de naviguer entre les différentes pages complètement à l'oreille, avec des beeps différents et un de la pratique, on s'y retrouve sans regarder le PDA/PNA/...

Je pense que c'est ce qu'il voulait dire par "je clique sans regarder".