coh_coh

bonsoir, et bien tous ces messages sont un peu inquiêtants.... je me souviens vaguement d'avoir fait deux départs de vrille, pas un tour complet je pense ( ah la mémoire..) pendant mon instruction et il est vrai que je serais tenté de réessayer à nouveau. mon club possède un ask13. quid du libelle std., est ce possible de le mettre en vrille ou est ce de l'inconscience...

bonjour à tous, juste pour dire que l'âge n'a pas toujours à voir.... 42 ans, toujours 12/10 à la vue et pourtant je ne vole pour le boulot que la nuit... cargo DHL... et là ca fatigue... 12 hrs dans un cockpit noir... maintenant, c'est vrai que les sorties nocturnes necessitent plus de temps de récupération.... mais ne tiens qu'à la personne à décider si on y va ou pas... quand aux vols, c'est souvent quand je ne m'y attend pas, sans y avoir pensé la veille, sans y avoir stressé, que les plus beaux coups sont arrivés... voler serain, reposé mais attentif, voilà peut être la soluce.....

bonjour, il y a eu un accident fatal en belgique avec un planeur turbo, je n'en sais pas plus sur les faits, mais j'ai cru comprendre que le pylone était sorti et que le planeur était piqué droit dans le sol, serait ce une des causes, un mauvais démarrage??? ce serait peut être interressant d'en faire part à tous les clubs... même si ce n'est pas LA cause, une mesure de prévention supplémentaire ne coute rien.. steph

cool..... 35000 en 3fois, je prends gout....

salut Jéjé, dis donc, la ferme ca m'a tout l'air super sympa... à envisager sérieusement.. j'ai l'hiver pour préparer tout ça, je voudrais redynamiser un peu mon club.. mais de toute façon, moi je viens voler deux semaines minimun en france la saison prochaine.. merci pour les infos bon vols il y a un site web sur romorantin??

salut, en fait, en discutant un peu, tous les revendeurs pratiquent à peu de chose près les mêmes conditions... et la microair fonctionne pas mal jusqu"à dernière nouvelle... j'en suis content.. bon vols à tous

bonjour à tous, j'ai fait une petite halte la semaine passée à blois, en revenant de vacances, afin d'y prendre quelques renseignements concernant les modalités à suivre pour venir y passer quelques jours de planeur, mais hélas, samedi passé, la météo n'était pas au rendez vous et je n'y ai vu personne... :wacko: (en passant, super le petit resto routier sur l'aérodrome, bon, pas cher et accueil cool..) ce que je recherche, c'est un aérodrome sympa, pas trop loin de la belgique (sud sud-est de paris), où l'on pourrait venir avec quelques membres de mon club y pratiquer le vàv , et avec dans les environs un petit village où nos chères compagnes y trouveraient de quoi passer le temps... si quelqu'un a un conseil, il sera le bienvenu.... on voudrait aussi organiser une sorte de camp lors de la saison prochaine. merci pour vos conseils

salut manu, on a fait reactiver la lfa g 2 sud le week end passé car ce n'était plus jamais d'actualité, et je pense que ce sujet va revenir au sein des discussions à la prochaine réunion de la fédé, l'activation des zones dépend des néerlandophones qui s'inquiètent peu du problème au sud.. je débute et j'en apprend tous les jours... à plus steph

bonsoir à tous, bon, on va arrêter la les discussions, vous avez raison aussi bien l'un que l'autre, le principal, c'est que nous gardions le plaisir de voler que ce soit pour homologuer des épreuves, pour soi ou pour quelqu'un d'autre, ou juste pour voler là où on nous le permet encore... et ce n'est pas une petite echarde dans le début de ma carrière vélivole qui va me freiner.. j'ai roulé en supermoto, et ce n'est jamais une chute qui m'a empêché de remonter sur la mobylette... et si des frais il faut faire, on les fera, et si possible, de manière à ce que les autres en profitent aussi... que le vol à voile reste un sport d'équipe et que ceux qui le peuvent aident les jeunes qui débutent pour ne pas les dégouter... happy landings à tous.. je vous raconterai mon 200 et peux être mon 300, si j'y arrive un jour

ok, j'avais pensé que le colibri était plus facile d'usage et plus complet, j'ai un ordi portable avec moi dans le motorhome avec seeyou pour delogger les vols, et les autres pilotes du club peuvent en disposer aussi. je vais essayer de prendre des renseignents dans un club voisin où ça vole sur la campagne. en fait, je suis le seul nouveau à vouloir bouger un peu où je vole et c'est un peu le safari dans la jungle pour trouver les bons compromis et les infos correctes pour le matériel. je dois dire que je suis enchanté par ce forum.

salut Fred, je comprends bien ce que tu veux dire et j'accepterais volontiers si le commissaire sportif en activité dans notre club était intègre, mais ce n'est pas le cas.. déjà lorsque j'ai dû passer mon exam théorique, il voulait me donner le double de questions car j'avais une licence de pilote privé et une licence de mécanicien navigant... je suis même pas sur que je devais repasser le théorique planeur, mais soit, je l'ai fait. mais ce n'est pas tout, c'est notre instructeur, et je pense qu'il ne connait pas la campagne du tout et je l'ai déjà vu faire des choses pas trop réglo... de là mon amertume, tu comprends. n'empeche, à la première occase, j'y retourne et je me pose en campagne à au moins 50 bornes du terrain.... et je vais m'offrir un colibri pour le reste.. en tout cas, merci pour les conseils, c'est sympa de pouvoir receuillir des infos correctes. à+ et bons vols steph

voilà voilà..... chose promise, chose due... c'est fait...je l'ai fait et je vous en fait part... durant ces derniéres semaines à attendre une météo plus clémente, voilà enfin la seule et unique journée à débuter sans le super bruit de la pluie sur le toit du motorhome ( je dors à l'aérodrome).... le ciel se dessine accueillant à l'horizon, sans trop y croire, je sors la carte, les papiers, l'ipaq, le gps, à boire et à manger.. je déclare un vol.... 150km sans trop y croire.... 13:00, je m'installe, 2 pilotes sont partis pour 5 heures et pendant mon décollage, un d'eux est déjà en vent arrière... brrr zut, j'ai oublié de caler mon alti dans ma preflight , heureusement, on a parlé du qnh et qfe dans la matinée... sauvé... je largue, 500 mts, et pan, 2m/s.... 1000 mètre la route est tracée tout droit devant, 5 min plus tard, j'annonce mon départ...et 5 min après, je reviens, j'ai oublié de pousser sur start... grrrr, je repars et là, le grand pied, je fais du sight seeing sans un bruit... premier point, 51 km.. 50 min plus tard trop cool, je décide de continuer, j'arrive au deuxième point et là, un point bas, ça chute, -3m/s... il doit y avoir du +3 pas loin, 700 mts, j'ai mon champ en vue, tout fraichement moissoné ... je bois un coup et là, tit tit tit +3m/s... c'est repartit, je logge le point et j'entame ma branche finale, le vent dans le nez entre deux zones de controle... reste plus qu'à ne plus descendre, ce serait trop bête... je prends tout ce que je trouve, mais pas trop de tours, juste pour ne pas trop perdre, et je vois la tour des barrages au loin, à peine 10 min en avion... mais les dieux sont avec moi, en ligne droite je trouve du positif, je me faufile sous les nuages sans trop descendre, un dernier petit tour pour traverser le lac et je suis vertical terrain... je tente de descendre mais ça pompe encore, le premier 5 h est toujours en l'air, il en fera finalement 5:48.... en Ka8 allez, je rentre, 3:30h après mon décollage, je suis au sol, le cordon est coupé, les 50 sont en poche et en bonus, j'ai fait 150 bornes... gonflé à bloc pour le 200... hélas, notre super commissaire sportif qui se sert encore du reglement 1999 ne veut pas accepter mon vol loggé sur garmin et winpilot pour homologuer mon badge d'argent... il faut donc recommencer... à la première occase, j'y retourne.... merci encore pour tous vos conseils... steph et sa belle libelle...

bonjour à tous... je crois que comme je l'ai lu dans un autre forum, rien ne vaut une bonne préparation à ce qu'on envisage de faire, que ce soit un vol, une course moto ou tout autre chose...j'ai une grosse moto sportive, je roule en supermoto série 450, je fais un peu de vol moteur, et du cargo la nuit et du planeur quand je peux... 41 ans, toutes mes dents... bons vols à tous, que la météo soit avec vous..

j'ai trouvé un revendeur en belgique, radio nue sans câblage... pas sorcier à faire soi même....860€... microair of course

merci à tous pour vos conseils, pour le moment, je n'ai pas encore eu la chance de quitter... merci la météo...et ce week end, je bosse....mais je vais essayer d'aller faire un tour en vitesse cet aprem et aller me poser chez les voisins.. 5km plus loin... :lol: la porte à coté, mais un autre aérodrome. à plus et merci encore pour les conseils..

super sympa comme histoire... je pense me lancer le prochain w-e, météo le permettant of course... brrrr....

personne ne trouve inquiétant de polémiquer sur une chose qui ne devrait être que plaisir???? je rigole, adepte depuis peu de ce sport, je remarque que rien n'est différent que dans d'autres disciplines... dommage.....

couper le cordon, se décider pour le premier vol sur la campagne....les conseils sont toujours les bienvenus.. sans beaucoup d'expérience, mais avec de la passion, je vais devoir y aller.... c'est la vache qui m'inquiète, pas pour l'honneur, mais pour ne rien abimer...

bonjour à tous, je recherche la méthode pour transférer des waypoints de seeyou vers winpilot..... si quelqu'un connait la réponse... merci

re-bonjour... ça fonctionne , merci pour les conseils... :rolleyes: steph

bonjour, j'ai le même problème avec la jacquette navman, j'ai selecté le port 6, 4800 bauds, et ça ne marche toujours pas... j'ai essayé en retirant les crtes mémoires, avec une ou l'autre, pas de résultat... aussi, est ce que l'on peut enregistrer un vol pour un badge avec juste le navman comme gps ou faut-il un logger ou alors connecter l'ipaq avec un garmin est il suffisant? merci, happy landings à tous stephane