Denis T

J'ai pas mal volé sur le Duo de notre club équipé, sur les conseils de Damien, d'un avertisseur de décrochage du même modèle que le sien, dans le but de l'évaluer. En passant, c'est le même planeur que celui mentionné par JMG dans un message précèdent. J'y ai trouvé un très net intérêt, en particulier en montagne, ou on est souvent amené A voler près du relief en conditions turbulentes et ou l'attention du pilote est captée par la proximité du sol et la présence d'autres planeurs (ce qui génère également des alarmes Flarm), évoluant dans la même ascendance. Dans ces conditions, seule une alarme sonore clairement identifiable, est susceptible d'alerter le pilote. Ce que j'ai remarqué également, et qui est moins évident à priori, c'est que l'avertisseur peut alerter également lorsque l'on sort involontairement d'une ascendance. En effet dans ce cas, la vitesse diminuant, et si il n'y a pas d'action manche avant, l'incidence augmente. Cas classique de la spirale en avant du relief où l’on sort de la pompe quand on est justement face à la pente, La phase de la spirale la plus critique. En conclusion, le système mérite qu'on s'y intéresse. A suivre donc… Denis

Salut Vincent J’ai eu la chance de boucler le premier vol de plus de 1000 km au départ de Romans, Mais il n’était homologable qu’à l’OLC (1012 km exactement). Ca ne faisait que 991 km en libre FAI à la Netcoupe. C’était le 24 avril 2007 sur un LAK17/18m. Je ne sais pas si tu veux prendre ca en compte dans tes tablettes... A+ Denis