Alpha Lima

Voilà quelques éléments factuels : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/ac...009/092401.html En complément (renseignements pris auprès du Figaro :rolleyes:) les deux tours de contrôle de CDG en charge chacune d'un doublet sont actives à 6h40. Il ne reste donc plus qu'à se concentrer sur la période 5h30 - 6h30. A cette heure la demande de trafic permet sûrement une adaptation de l'armement des positions. Comme le souligne TP, c'est également à ce moment là que les "héros" à bord et au sol sont fatigués. L'impression que la sécurité peut être mise en jeu me semble alors assez naturelle. J'ai le sentiment (tiens je ne suis plus dans le factuel!) que bon nombre d'ASR déposés à cette heure relèvent davantage du "ressenti" ou du "billet d'humeur" et que la fréquence d'occurrence d'évènements liés à la sécurité n'est pas très élevée. Je ne dis pas cependant que ce que décrit TP ne peut pas arriver. Maintenant, tout porte à croire qu'une bonne agence de la navigation aérienne privée avec comme actionnaires principaux AF et la Socpresse détenue par le GIMD serait de nature à améliorer la productivité, éviter les mouvements de gréve durs et contribuer à l'image de marque du pays. Sécurité, vous avez dit sécurité. oui, mais c'est bien sûr, j'allais l'oublier ! Enfin, pour contribuer au financement de la dite agence, il faudrait quand même penser à faire payer les services de contrôle, d'information et d'alerte dont bénéficient aujourd'hui gratuitement les usagers VFR. Entre une contribution climat énergie et une taxation des indemnités d'arrêt maladie, ce sera indolore. AL

Cela ne change rien au fond de ta question, mais, sauf erreur de ma part, je compte 22 participants au CdF 18m + 7 hors concours (6 belges et un danois). Parmi les 22 planeurs des participants français, j'en dénombre 17 à volets et 5 sans volets. Un peu de précision ne nuit pas! AL

Le "coup de gueule" me paraît justifié pour l'emploi de la fréquence afin d'assurer la sécurité de tous. En revanche il convient de préciser qu'il n'existe à SDH aucune "Zone" de parachutage. Il s'agit en fait d'une "activité" de parachutage N°254 définie par un point à l'AIP France - ENR5.5 au titre des activités aériennes sportives et récréatives. La NOTAM est là pour indiquer uniquement une extension verticale du FL115 au FL145 à certaines dates (WE et JF), mais l'activité jusqu'au FL115 est possible tous les jours de l'année. On trouve une "vrai" zone "réglementée" d'activé de parachutage à Brienne-le-Château, LF-R15A et B avec contournement obligatoire pendant l'activité. La fréquentation de la verticale des aérodromes, en particulier en saison estivale doit toujours être abordées avec attention dans la préparation du vol Ce qui est vrai à SDH, l'est aussi ailleurs, par exemple Montargis qui ne dispose pas d'activité permanente. LFFA-D4014/09 A) LFEM MONTARGIS VIMORY :wacko: 2009 Jul 03 07:00 C) 2009 Sep 28 23:59 D) JUL 03-06 10-13 17-20 24-27 31 AUG 01-03 07-10 14-17 21-24 28-31 SEP 04-07 11-14 18-21 25-28 0700-SS E) PARACHUTAGES SUR AD PSN: 475728N, 0024113E INFO: A/A 123,500MHZ SEINE INFO 118,050MHZ OBS: DURANT LARGAGE SONT INTERDITS: - ACTIVITES TREUILLAGE PLANEURS NR 909 - AEROMODELISME - CIRCULATION ET HELICES TOURNANTES SUR AST ACB ET TWY ENTRE RWY AVIONS ET AST ACB F) SFC G) FL110 Prudence donc et bons vols.