PYves

Bonjour à vous, je me permet de poster un petit message ici, car je cherche sans trouver un endroit où acheter une poignée jaune, de commande de largage de câble.. Pas neuve forcément. J'ai déjà contacté l'ARAPA, Finesse Max et autres acteurs aéronautiques. Sinon je vais finir par m'en bricoler une mais bon.. Si vous avez des idées ou un contact je suis preneur Bons vols !

Ah merci André, effectivement j'aurais quelques questions ! Je t'écris tout ça en MP alors ! Et c'est vrai, que même si j'avais lu différents avis sur le Phoenix et pu l'essayer un peu avant de réussir à m'en procurer un, je suis bluffé par ses qualités de vol et de fabrication ! Dommage que ça sois le parcours du combattant pour avoir la chance d'en trouver un Pierre-Yves

Oui, c'est l'importateur, que j'ai déjà contacté mais je suis toujours sans réponse.

Bonjour, je suis à la recherche d'un propriétaire de Phoenix, ou de quelqu'un pouvant me renseigner sur la fixation d'un crochet de remorquage. Je viens d’acquérir un Phoenix, et avec le club avec lequel je vole, on a l'intention de s'en servir comme remorqueur. Il n'est pas encore équipé de crochet remorquage, mais l'emplacement est déjà prévu. J'aimerai avoir une confirmation sur la manière dont le crochet est fixé. J'ai demandé à l'importateur et au constructeur, mais suis resté sans réponse jusque là... Si quelqu'un aurait un contact à me communiquer ou une piste je suis preneur ! Par ailleurs, je sais que le constructeur a déposé également à la DGAC un dossier pour bénéficier de la nouvelle masse max à 525kg, mais je n'ai pas non plus de retour sur ce dossier. Je suis à la recherche donc d'autres propriétaires qui seraient au fait d'informations sur ce sujet ! Voilà, merci beaucoup par avance pour toute aide ! Pierre-Yves

Super interessant ton récit je trouve, parce que dans la façon dont tu le raconte, on sent bien que tu réalise uniquement après coup l'énorme risque que tu a pris. A un moment donné tu as pris inconsciemment la décision de continuer de voler vers le terrain, sans être en local de rien du tout, et tu ne l'a réalisé qu'une fois au pied du mur, ou même si je comprend bien, bien après la fin de ton vol. Tu poses la bonne question : "Comment j'ai pu prendre une décision aussi dangereuse sans m'en rendre compte?" J'ai plus la dernière édition du bouquin bleu, il me semble que le chapitre sur les facteurs humains a été refait, et j'espère qu'il parle un peu de ces mécanismes qui fait que parfois, un pilote minimise, ou ne perçoit pas les risque qu'il choisi de prendre. Ton cas illustre très bien le phénomène de la "facination de l'objectif". Je pense que tu était tellement focusé par rentrer au terrain qui était si proche, après une épreuve difficile et un score à remonter, que renoncer à boucler le circuit et se vacher est devenu, de manière inconciente, une option impossible à prendre. "Renoncer avant d'atteindre le but est la chose la plus difficile qui soit"

D'après un de mes prof de navigation (en marine marchande) c'est un phénomène que l'on peut observer dans une latitude proche de l'équateur, et qui dure une seconde à peine