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Bonjour Le LAK 17 B a été présenté à Leshno. Sportine, avec l'aide de l'équipe Polonaise de vol à voile, a fait des tests comparatifs. Voici leur communiqué. JM Gau 2009.05.07 in Leshno, one day before Polish open class championship SA with help Polish gliding team have done comparison flight LAK-17BT and ASG-29, both gliders where 56 kg/m2 wing loading, test where done in 200km/h; 160km/h and 120km/h, in all speeds LAK-17BT where equal or a little bit better. 2009-05-07 à Leshno, un jour avant le championnat polonais de classe libre SA avec l'aide de l'équipe polonaise de vol à voile, nous avons fait la comparaison de vol LAK-17BT et ASG-29, les planeurs étant chargés à 56 kg/m2. Nous avons fait des comparaisons à 200 km / h, 160 km / h et 120 km / h, à toutes les vitesses, le LAK-17BT a des performances égales ou légérement superieures que l'ASG 29.

Bonjour Quelques nouvelles du LAK 20. Aprés avoir terminé la partie volante, l'usine s'attaque enfin au design interieur qui laissait vraiment à désirer Interieur LAK 20 JMG

Bonjour Nous allons avoir dans quelques jours la nouvelle update Flarm V4.06 ainsi qu'un nouveau FlarmTool v2.0 Je vous indiquerai prochainement les nouvelles fonctionnalités de ces deux outils. JMG

Bonjour Nous allons découvrir à Friedrichshafen le nouveau PowerFlarm. Ce Flarm ne remplace pas le Flarm Original qui existe toujours, c'est juste un autre produit plus complet. Voici le lien : PowerFlarm http://i83.servimg.com/u/f83/11/13/38/28/powerf10.png Le PowerFLARM ® combine pour première fois un FLARM ® et un ADS-B dans un petit appareil simple et portable. Le PowerFLARM ® met en garde également de manière fiable durant l'approche de terrain et d'obstacles, des collisions les plus fréquentes qui sont causes d'accidents dans le domaine de VFR. Ainsi, PowerFLARM ® est l'outil idéal pour rendre vos vols plus sûrs et détendus, c’est la seule alternative aux coûteux systèmes TCAS - pour votre propre sécurité. Le système d'alerte de collision FLARM ® a eu en peu de temps une énorme diffusion. 12.000 appareils en Europe, sont en cours d'utilisation. l’ADS-B est le système de navigation aérienne de l'avenir, il est basé sur les transpondeurs en mode S, il est déjà obligatoire dans tous les avions. Caractéristiques techniques: FLARM ® avec portée étendue pour le vol à moteur ADS-B pour les alertes en mode S, et des informations sur le trafic. Avertissement sur le terrain et les obstacles Petit et léger, entièrement portable. Avec 4 piles AA-cellules ou 12V de bord JMG

Pourquoi remonter jusqu'à BEX? il y a SION avant, que j'ai pu testé l'an dernier. Acceuil sympa de la tour et du club, resto et hotel à proxi. remoqueur ... ect.

Cette peinture fluo est disponible chez la plupart des fournisseurs de peinture... j'en ai vu aussi cher RM. Cette peinture est maintenant utilisée pour peindre les ambulances (en Allemagne) par exemple. Une précision, si cette peinture est employée sans vernis anti-UV, au bout de 2 mois, le beau rouge fluo passe au rose pale. JMG

Merci 1bdn, pour la fiche de nav., je l'ai trouvé sur le CD F-AST. Ce qui m'inquiète pour l'instant, c'est le manque de papiers, de Nbr d'heures ...etc. Ce planeur est en bon état, il provient de l'armée Suisse, il prix actuel est de 3000 euros, mais sans les documents, il vaut le prix de 220 kg d'alu.

Bonjour à tous, J'ai l'occasion d'acquérir un planeur Pilatus B 4. Je pense que ce planeur n'est pas certifié en France, certains privés volent en Suisse. Que se passe t il avec l'EASA ? Quelqu'un connaît il un B4 en vol en France ? B4 : http://212.158.230.78/PlaneDetails.cfm?planeID=35 JMG

Chacun vole comme il le sent, c'est le plaisir qui compte ! Il m'est arrivé de raccrocher en vent AR ou une fois dans l’Ardèche, en base d’une vache (50m maxi ), ce jour là, je le « sentais », c’était génial, c’est un très bon souvenir …. Pour « assurer », j’ai gardé dans cette pompe providentielle, comme on croise les doigts, le train sorti jusqu’au nuage. Chacun prend sont plaisir comme bon lui semble ! le V à V , c’est aussi du vol libre !! JMG

Le top du top pour les marquages anticolisions est la peinture "SIKKENS Autocry RAL 3024 luminescent", une fine couche suffit, sans oublier le vernis anti UV (SIKKENS) également. Il n'y a pratiquement de décoloration avec le temps. Pour admirer le planeur: lunettes de soleil obligatoires!!

Il est quand même curieux de la part de DG, que 3 mois après avoir donné son accord pour la reprise et avoir pris quelques moules par ci et par là de l'ensemble de la gamme, de n'avoir jamais versé 1 euro. C'est ce qui a conduit le liquidataire de LS à proposer l'affaire à d'autres repreneurs + crédibles. DG persiste aussi à laisser pourrir la situation actuelle malgrés ses annonces sur son site.

DG >>>> LS je rêve ! l'intox marche bien ! à votre avis DG à t il intérêt à relancer LS ??? contrairement BG, HZ et A R qui ont, eux, mis la main au portefeuille !

Le problème n'est pas de fabriquer la remorque, mais de la faire immatriculer. La loi à ce sujet est en constante évolution, elle a encore changé le 01 /01 / 2004, les 94/20 standards ne suffisent plus, il faut de nouvelles homologations (91/422) . C'est devenu un métier de faire un dossier de remorque. Seule solution: la faire immatricuer en Allemagne et ensuite demander une immatriculation Française, les dossier est + facile. :rolleyes:

Le LAK 19 !!!!