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Messages posté(e)s par FOXINDIA

  1. Cnvv : Refus De Stage Itp

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    C'est bien le problème, la FFVV est une fédération de clubs et pas une association de pilotes comme aux USA par exemple avec la SSA

    Le CNVV c'est la FFVV et donc les clubs, et pas les pilotes

    C'est d'ailleurs assez rigolo de voir les deux listes qui se présentent aux élections s'exciter à communiquer sur leurs programmes auprès des pilotes.... qui ne peuvent pas voter... puisque ce sont les clubs qui votent via leur président

    Perso, je n'ai aucune idée du vote de mon président, le sujet n'étant pas abordé de près ou de loin...

  2. Flarm

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Ils ont du t'installer la dernière version 5.13 , puisqu'il sort de révision, et si tu n'as pas la base de donnée obstacle payante chargée, c'est la séquence normal de démarrage

    Apres 30 à 45 s , tout revient à la normale

    Essayes, tu verras !

  6. Enquete "questionnaire Aux Pilotes De Planeurs"

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    J'hallucine de voir la parano ambiante alors que la Fédé ne fait qu'un pauvre petit sondage pour nos conversions de licences ! Pour être dans votre logique, ne mettez plus vos vols sur la Netcoupe, on va savoir ou vous étiez, quand et avec quelle machine, quittez le forum, la NSA vous espionne, volez si possible sur des planeurs anglais sans immatriculation ou faites du parapente anonymement

    Pour les privés attention pour le planeur immatriculés en F, le fisc vous guette, il scrute la Netcoupe

    Et si vous lisez cela c'est que peut être vous utilisez le navigateur Chrome, merde google est partout ! revenez vite au minitel !

    J'oubliais, vous avez un téléphone portable ? pas android j'espère , encore google !

    Vous utilisez un Gps lors de vol vol ? grossière erreur , les américains vous trackent, jetez le par la fenêtre et repassez à la carte

     

    C'est sur la bonne paperasse c'est beaucoup plus sur et plus rapide aussi ! et google ne vend pas de timbres !

     

    Olivier Renault

  10. Comme prévu multiples ?

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    Toujours étonnant de voir des pilotes qui déclarent tantôt sur papier et puis d'autres fois sur un calculateur dernier cri mais toujours sur le même planeur

    Problèmes d électronique ? Ou tout simplement un moyen de partir avec deux "comme prévu" à chaque fois ? Quand on ne rajoute pas un flarm Igc ou un autre petit logger, on peut ainsi facilement avoir trois options selon la journée

    Alors pour moi le comme prévu : bof bof bof .... Au moins l OLC à réglé le problème , il n'y en a pas !

  11. Nimbus 3

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par FOXINDIA

    bonsoir les les aigles je recherche une traduction en français du manuel de vol u nimbus 3 :blush:

    merci d'avance

     

     

    Salut ,

    J'ai le mien en francais, Manuel de vol et programme d'entretien, mais c'est pour la version 25,5 il y a quelques différences avec le manuel d'origine

    Je peux te le scanner

    Moi par contre je suis à la recherche du manuel d'origine en 22,90 anglais....

    A ta disposition

  12. Francisation

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    J'ai un planeur en D, il n' y a aucun problème , Bert a raison en géneral ce sont les organismes approuvés par le LBA ( il y en a pleins ) qui font fonction de représentant et cela par le biais des pruffers

    Il n'y a rien a faire si ce n'est de contacter un PRUFFER qui va remplir le formulaire comme un grand en même temps qu il viendra pour la visite annuelle, et l'atelier agréé pour lequel il travaille deviendra ton representant en allemagne, de plus c'est gratuit, ils ne sont pas bêtes car c'est un bon moyen de fidéliser les clients non allemand

    J ai une bonne adresse de PRUFFER pour le Sud Est si ca intéresse quelqu'un, il s'occupe de tout même de remplir les papiers lors des visites !

    Et pour votre information ces pruffers sont également habiltés à valider des planeurs français , un poil plus chers mais tellement moins chiants !

    Bon vols a tous

  13. Réparation Vario Bohli

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour à tous,

    J'ai mon super vario Bohli en panne ;-( , la précision Suisse a ses limites, et la société a fait faillite il y a déjà deux ans

    J'avais cru voir passer dans un post un lien vers une société en Suisse qui était capable de réparer ces varios mais je n'ai pas réussi à retrouver l'info.

    Si quelqu'un a une idée ou info, merci d'avance !

     

    Bon vols !

  14. Qui A Dit Que Le Planeur N'était Pas Un Sport Extrême? Vidéo

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

    Et désolé mais le planeur n'est pas et ne doit pas être un sport extrême.

    JM

     

    Certes, mais c'est un sport à risque. Et il ne faut pas se voiler la face. Ou faire croire à qui veut l'entendre, qu'il n'y a "rien à craindre"...

    Les risques sont là, et ils doivent être connus et maitrisés. Et ceux qui y tournent le dos, mettent notre loisirs en périls...

     

    Il y a quand même une différence entre la définition d'un "sport à risques" et "prendre des risques dans le sport"... Car rien n'oblige, en effet, ces personnes à effectuer ces passages aussi bas... Certains appellent ça une "saine émulation", d'autres de la "surenchère à la c***erie"... tout dépend de quel point de vue on se place. ;)

     

    Je tiens à préciser que les pilotes qui les ont fait font partis des meilleurs mondiaux...

     

    Et ne pas oublier le vieil adage: il n'y a pas de bons pilotes, que des vieux pilotes (meilleurs mondiaux ou pas, d'ailleurs :rolleyes: )

     

    @+

     

    Je ne crois pas que dans les statistiques il y ait beaucoup de morts lors de passages en concours, par des pilotes expérimentés et surtout entrainés , mais combien d'autorations en dernier virages ou de collision avec la pente par des pilotes sans entrainement ?

    Il il ne faut pas sortir les épouvantails à chaque fois pour rien,

    Et oui le vol à voile est un sport à risque et donc extrême, ce qui n'empêche pas de le faire avec un maximum de sécurité mais tout en assumant les risques

     

     

     

     

    Mat

  15. Nouveau Logo Ffvv

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

    Il n'est pas vilain, le nouveau logo FFVV, quoique des goûts et des couleurs...

    Je l'aime bien, mais ils auraient pu en profiter pour y faire passer un message de sécurité fort, comme par exemple peindre le nez et les bouts d'ailes en orange fluo... :lol: :lol: :lol: :peace:

     

     

    je le trouve très chouette, jeune, dynamique et illustrant bien ce qu'est le vol à voile pour les non connaisseurs, les 3 mouettes c'est historique mais ca fait plus penser au tir aux pigeons qu'autre chose

  16. Zander

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Bonsoir,Envie d'achetter un Zander d'occasion :peace: Avez-vous des retours d'expérience sur les séries 780 et 8..?Merci de vos réponses...
    Bonsoir,Envie d'achetter un Zander d'occasion :sick: Avez-vous des retours d'expérience sur les séries 780 et 8..?Merci de vos réponses...
    J'ai un très bon 820 à vendre si ca t'interesse !!!!pour l'avoir utilisé plusieurs années, c'est un très bon vario , très stable et précis et facile a paramètrer pour les divers fonctions de charges alaires, MC, polaires, etc...bien en fonction directeur de vol également , possibilité de déporter le MC En tant que vario/directeur vol simple sans connexion GPS on a pas vraiment beaucoup progresser depuis

  17. Le Cp Est "malade" .....

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    La NetCoupe doit rester un loisir et un plaisir sans (trop) de contrainte

     

    Voler ds un planeur au grès des cumulus sans me fixer un but m'ennuie ......

     

    Lorque je decolle : le but de mon vol peut etre varié et multiple : "aller vite", "découvrir un nouveau coin", "voler avec des copains" .... ou essayer de faire un vol "comme prevu"

     

    8% de vol réalisé en CP me semble faible :

    - il y a p-e bcp de déclaration et peu de vol effectivement réalisé en CP .... ??

    - Il y a p-e un désintéressement du CP : si oui j'essaie simplement de comprendre "pourquoi" ??

    - il y a p-e des difficultés a se fixer un vol comme prevu le matin : pas le temps, manque analyse meteo, .... ??

    - ..... ??

     

    PS : je partage bien entendu la notion de "renoncement" evoquée par Gerard

    Pourquoi vouloir encourager le CP ???

    Moi cela m'ennuie d'être astreint de devoir persévérer sur un mauvais circuit juste pour réaliser un CP alors qu'il y a bien mieux à faire dans le journée , la météo en montagne n'est vraiment pas assez fiable pour cela

    pourquoi faire 300 en CP si finalement on pouvait faire 500 ce jour là ? A part faire des points , je ne vois pas.....

     

    je trouve que la performance et la difficulté, c'est justement d'exploiter au mieux les conditions météo de la journée et d'essayer de faire " son " maximum sans aller au casse pipe pour tourner un point de virage mal choisi

    la grande distance est largement aussi motivante et difficile que le CP , il n'y a qu'à voir le succès de l'OLC classic

    Cela oblige à différentes analyses meteo en fonction des zones que l'on traverse tout au long de la journée et rajoute en plus une notion de compte à rebours au fur et à mesurer que l'heure tourne qui oblige à affiner au mieux son calcul de point de retour

    Bref ,,, beaucoup de choses que l'on ne retrouve pas en CP

    Il faut voir si l'on vole pour voler et aller loin ou vite selon ses affinités ou bien pour faire des points et se faire classer.

    Je vole en grand libre avec donc un coeff par forcement arrangeant mais le soir le plus important pour moi c'est d'avoir était capable de rentrer de Suisse après un grand vol, même si souvent bons nombre de 15 m ayant fait des CP en tricot on fait beaucoup plus de points que moi

  21. Proto Ash 25 "high Speed"

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Je sens l'arnaque mais j'aimerai voir la photo. Malheureusement il faut être connecté pour !
    j'arrive pas à coller la photo dans le message et c'est très compliquer pour ajouter la photo autrementsi quelqu'un peut m'aider
    Salutsurement très intéressant mais il faut un loggin et mot de passe...J'ai eu accès à rien. dommage.Bons volsEtienne
    essayes celui là , c'est pas verrouiller normalement http://gallery.me.com/olivier.renault#100205ca devrait aller mieux avec ce lien !!!http://gallery.me.com/olivier.renault#100205

  24. Respect Réglement ?

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    3) je n'ai jamais constaté d'ambiance mal saine en circuit et je fais 20000 kms par an sur de nombreuses fréquences , par contre en concours, on l'a encore vu cet été, la gagne à tout prix pousse les gens jusqu'à l'extrème

     

    As tu un exemple concret ? > j'en ai hélas beaucoup !!!

     

    A Angers, je n'ai pas remarqué de comportement de ce genre ...

     

    Je n'ai pas trop saisi le parallèle entre le fait que la compétiton coute chère en terme de temps et/ou d'argent et le fait que ce ne soit pas intéressant ...

     

     

    Jéjé

     

    "pas intéressant " dans le sens : pas envie d'y participer ( parce que chronophage et cher ) mais ne suivant pas non plus les événements et les classements et même complètement perdus avec toutes les classes qui cohabitent; club, standard, mondial, 15 m, 18m, open et j'en oublie surement

    Mais toujours intéressant pour ceux qui aiment

  25. Respect Réglement ?

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    Pas d'accord si tu veux faire de la compétition tu vas sur un championnat, ça évitera les ambiances malsaines en circuit......C'est un peu facile pour les gens basés dans les alpes de concourir!!!!! :mdr:

     

     

    Pas d'accord avec toi

    1 ) la net coupe est une forme de compétition, la preuve il y a des règles, un classement et des commissaires

    et elle concerne des gens qui préférent la distance à la vitesse , cela permet de se positionner par rapport à d'autres et de progresser

    2) les championnats sont inintéressants pour la plupart des pilotes : trop de temps, trop d'argent etc et de plus je trouve dommage de faire 400 kms entre trois points quand la météo permet d'en faire le double en exploitant au mieux la journée

    3) je n'ai jamais constaté d'ambiance mal saine en circuit et je fais 20000 kms par an sur de nombreuses fréquences , par contre en concours, on l'a encore vu cet été, la gagne à tout prix pousse les gens jusqu'à l'extrème

    4 ) je ne pense pas que la net coupe soit plus facile dans les Alpes ou la plaine ( voir les scores en plaines fin aout ou les "comme prévus sont plus faciles à planifier), et le leader est dans les Pyrenees

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