bocquet bill
-
Compteur de contenus
153 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Messages posté(e)s par bocquet bill
-
-
C’est un peu farfelu leur truc… Casse de câble basse hauteur interdite !!!
-
Bravo Theo !!!
Quelle passion l'aviation :rolleyes:
Je comprends mieux à présent que l'avion fasse monter les yeux...
-
Bonjour,
Tiens je vais faire mentir ch4mp... (1h30 du mat!!!). Je commence à devoir remonter dans mes souvenirs (ce qui n'est pas trés rassurant...), il faudrait que tu te rapproches des "anciens" membres de l' ACVV (Chalons - Ecury)car au environ des années 1985 nous faisions decoller un Zugvogel immatriculé F.CCPT (Scheibe S27 je crois...) au treuil Perrein. Ce planeur avait la particularité d'avoir subit une réparation sur une aile, et était donc plus "lourd" de cette aile réparée. j'étais débutant à l'époque et je n'ai pas eu la chance de mettre mes fesses dedans... Je me souviens quand même que le laché machine intervenait assez tard dans la progression en mono - Ka 8 / Ka 6 / Espadon - et il me semble aussi que des recommandations particuliéres existaient pour les phases de rotation et de treuillée, (surtout à cause de cette aile plus lourde).
Voilà, on n'a pas beaucoup avancé mais tu as une piste.
-
bonjour à tous,
Difficile de poster un commentaire et de se sentir « utile »…
La découverte de ce rapport me laisse KO d’émoi et d’effroi. J’y vois la disparition de 2 jeunes, qui passent de « l’amusement » a trépas et qui ont sans doute compris dans quel merdier ils se trouvaient que dans la poignée de secondes où il n’y avait déjà plus d’autre issue que celle que nous relate cette tragique analyse.
Ma maigre contribution, qui malheureusement ne fera pas revenir ces 2 gars, c’est aussi de me rappeler qu’à une certaine époque, tout plein d’enthousiasme et de jeunesse, en vol en mutuel on « s’amusait » à faire basculer l’horizon parce que c’était magique et qu’on était les « rois du pétrole » … et pourtant nous étions loin de tout maîtriser et de tout comprendre… même si nous restions dans les limites de la machine.
On avait pas le « comment faire » (niveau / formation / machine) et une vague notion du « pourquoi ne pas faire »… sur ce dernier point le partage de ce terrible accident est d’une utilité incontestable. Reste à savoir quelles leçons on peut tirer de tout ça, dans la formation et la communication, à défaut de pouvoir aborder « le comment faire » au moins démontrer le « comment ne pas faire ».
-
Et "le truc ventousé" comme le demandait Fredhoy ???
-
Bonjour à tous,
Il y a déjà quelque temps sur ce forum... dans le genre "rien de trop"... (et même pas peur) :wacko:
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7935&st=0&p=65866&hl=arriv%E9e&fromsearch=1entry65866
ou ici en direct:
-
Bonjour à tous,
Ah, les grands enfants que nous sommes!!! toujours la même magie de tenir en l'air...
Préparez papier et ciseaux!!!
Avec mon ami Google tu en trouves pas mal d'autres...
-
Bonjour à tous,
Presque nouveau... Le premier (ou plutôt le prototype, ou le grand père) en mars 1999:
http://img849.imageshack.us/img849/9321/tr5l.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/7203/tr4kd.jpg
http://img849.imageshack.us/img849/5296/tr3r.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/5585/tr1zx.jpg
C'est du robuste, "simple" et fiable (structure mécano-soudée / moteur diesel Renault RVI 360 CV / régulation hydraulique).... pour un tarif franchement compétitif sur le marché du neuf.
j'espère que la famille continuera de s'agrandir avec un rythme de (re)production un peu plus effréné
. -
Bonjour à tous,
Y'A QU'a... se méfier de la mécanique russe et aussi y'a qu'a en rire (tant que ça se passe bien)...
Moins loin, moins "pédagogique" et pas si vieux:
-
J’ai croisé Christian sur le terrain du Chanet en 1992, Je me souviens, si ma mémoire ne me joue pas de tours, d’une page de journal jaunie par le temps que Christian m’avait montré, on pouvait y voir un « tigre Mou » le nez à la verticale à quelques mètres du sol… Je crois que c’était son premier pied de nez à la grande faucheuse, à l’issue je crois, d’un largage para qui avait mal tourné. Par la suite il me semble qu’il avait également surmonté une terrible maladie … Je me souviens aussi de quelques merveilleux vols en hélico au dessus des Causses, et de quelques conseils bien avisés sur les conditions de vols, quelques fois particulières, du Causse Méjean. En bref je me souviens d’un sacré bonhomme, avec un sacré grand cœur. Le voilà parti pour un bougre de circuit, mais j’ai quand même un drôle de pincement en pensant qu’il a inscrit l’éternité comme premier point virage.
-
Bonjour à tous,
Inattendu (quoiqu'on ait l'habitude...) , avec ce titre: "l'Allemagne des bords de mer"... 6 minutes d'images sympas
ici en "streaming":
http://videos.arte.tv/fr/videos/l_allemagn...er-3491294.html
entre la 29 éme et la 35éme minute
Peut être déjà diffusé???
-
Merci pour les infos et les contributions de tous...
On a plus de pétrole mais on a encore des idées....
-
Bonjour tout le monde, salut Vincent...
Et faire son arceau (ou plutôt) un cerceau pour faciliter la manipulation du fuselage en atelier !!! Le cadre, le cerclage, les roulements, les pions d'ailes etc... Est ce que quelqu'un maîtrise le sujet ??? Les choses à ne pas faire et celles à reproduire absolument. J'imagine que c'est un peu la bidouille individuelle, avec sollicitations des bons soudeurs et des bons bricoleurs et des idées glanées par ci par là...
-
Au moins jusqu'en fin 1983 à Chalons Ecury... A l'époque rouge et blanc, planeur de mon laché, instant magique, le marche pied pour y grimper, la "bonne odeur" de toile, le cœur qui bat derrière le moulin à vent, la liberté sans le " casse bonbon" en place arrière, et les fesses qui se resserrent en tour de piste, et pour finir le "couic couic" réconfortant de la roue suspendue sur l'herbe verte... Un peu hors sujet mais c'était chouette!!!
-
Ici pas mal non plus...:rolleyes:
-
-
Peut être déjà posté ??? Mais tellement chouette !!!
Heureux ceux qui peuvent (qui ont pu ou pourront) mettre leurs ailes (ou leurs pales...) dans un tel décor.
ici: http://www.dailymotion.com/video/x689oi_vo...A8re-au-d_sport
-
En voila un original ... Le treuil belge :rolleyes: ... Pardon d'avance pour nos amis de Belgique... :rolleyes:
-
Bonjour,
Allez, je ne voudrais pas désorienter l' auteur du post, mais je ne peux resister d' évoquer le TOP du TOP pour la régle à calcul vélivole ... LE CALCULAVOL de Bruno BALAY!!! Quelqu' un s' en rappelle t'il ? Mesures des distances, transformation des différents systémes, lecture finesse, VZ, VI et VCR, polaire intégrée (à l' epoque j' avais celle du pégase, mais ça marche avec tout ...) Calcul d' arrivée, visualisation de la pente, calage Mac cready, et j' en passe... C' était un super outil pédagogique, en vol fallait être plutôt bien disponible pour l' exploiter correctement ... Ah souvenir quand tu nous tiens :rolleyes: ...
http://images0.hiboox.com/images/2208/e6ff5b26ab9221aae13c1bb2e88ab352.jpg
-
Hier soir (01/05/08 - 21h30) quelque part au Sud Est de Marmande (47) ... et 2 "dépanneurs propriétaires" bien sympas ...
remarquez également la "BRAVITUDE" de ce pilote émérite !!! Mais qu' est ce qu' il mérite au fait ? De payer sa tournée !
http://img233.imageshack.us/img233/8136/photo008jt9.th.jpg
-
Bonjour,
Neuf se sera très difficile, mais tu peux trouver ceci : http://www.besioux.com/produits/Mobilit%C3%A9/PDA.html :lol:
Tu auras au moins une garantie d' 1 an, et du matériel re-conditionné (un peu comme les moteurs de nos remorqueurs ...) T u remarqueras aussi qu' on est plus prés des 200euros :wacko: !
Pour info j' ai testé, et le service est sérieux, le matériel correct, livraison UPS rapide (attention faut être là le jour du passage)
-
Ou encore sur la boutique du site "Volez"(15.50 euros ...)Merci ! ici :http://www.volez.com/catal/liste-2-3-31-Eq...navigation.html
-
Squale, Edelweiss, K6 E, (et non pas le KA6 CR), bonnet blanc et blanc bonnet, selon les type de temps. Le Squale avait apparemment une finesse très légèrement supérieure à l'Edelweiss et au K6 E, mais insuffisante pour créer des différences notoires.
Je suppose que comme les autres productions françaises de l'époque, Squale, Espadon et Edelweiss n'avaient pas de crochet de treuil contrairement aux Ka6. Pour ce qui est de voler pas cher, ce n'est pas du tout bonnet blanc et blanc bonnet.
Bonjour à tous,
Exception historique pour l’ Espadon F CDVZ basé en 1984 à Chalons Ecury modifié et homologué treuillable après plus d’ un an de procédures techniques et administratives. De mémoire ça marchait très bien … drôles de sensations au sortir du K8 ou du K6 de se retrouver si haut perché dans l’ habitacle, très allongé avec les pieds au niveau de la tête, la profondeur monobloc à la Wassmer très démonstrative pour comprendre l’ utilité du compensateur, l’ odeur caractéristique pas vraiment agréable
. En transition il me semble qu’ on tenait le twin II à tous les régimes … ( il me reste un vague souvenir de manette du train placée à gauche, obligeant une certaine gymnastique, et aussi des sorties de train intempestives sur quelques turbulences)… Bref ça ne répond pas à la question de la demande sur la marché mais ça évoque de bons souvenirs… -
:lol: C' est à en perdre son russe !!!
Chroniques D'en Haut / Libre Comme L’Air !
dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...
Posté(e)
Bonjour à tous,
En attendant on peut toujours revoir ces belles images ici:
http://www.pluzz.fr/chroniques-d-en-haut-2012-06-09-16h20.html
http://www.pluzz.fr/carnets-de-vol-2012-06-09-16h10.html