jlcolson

Bonjour, Quelqu'un a t'il un retour d'expérience avec le tracker/logger DSX Safly? Merci, Jean-Luc

Dans la pratique, personne ne dira jamais rien et n'empechera un redécollage... Je connais même quelques pilotes belges volant sur des autonomes sans licence PPL. C'est toujours la même chansonnette, sans incident ou accident, RAS. Mais le jour où... et que des tiers sont impliqués... J'ai été relire le pq de ce problème belge dans la loi publié au Moniteur belge. Deux notions s'opposent: 1. Art. 5. Une licence, une qualification, une autorisation, une approbation ou un certificat délivré par un Etat membre des JAA sont acceptés sans formalité. 2. Art. 1. Planeur avec dispositif d’envol incorporé (TMG) : planeur ayant un certificat de navigabilité délivré ou accepté par un Etat des JAA, qui est capable de décoller et de s’élever par sa propre puissance conformément à son manuel de vol. + tous les articles liés aux types de licences et les qualifications possibles. En fait, la qualification TMG en Belgique n'est possible qu'avec minimum un PPL. L'astuce serait donc que tous les pilotes belges passent la licence VàV française avec une qualif autonome. Conscient de ce problème, la Belgique dit qu'elle est souveraine sur son territoire et que cette équivalence n'est pas acceptable! Et comme l'administration n'a sans doute pas envie d'avoir un procès pour discrimination, la mesure est applicable à quiconque (belge, français ou autres...). Juridiquement, il y a sous doute moyen de gagner mais c'est le pot de fer contre le pot de terre...

Salut, J'avais exactement la même idée que toi... J'ai posé par écrit la question de mon cas personnel à l'Administration de l'aéronautique belge à savoir, je vole en licence française qualif autonome avec un Nimbus 4DM immatriculé D-Kxxx au départ de Saint Hubert (EBSH). La réponse écrite de l'Administration a été qu'il m'était interdit de décoller au départ d'un aérodrome belge car ce type d'aéronef légalement en Belgique nécissite une licence PPL. Discussions et pourparlers dans tous les sens mais sans aucun résultat à ce jour. J'ai donc dû passer une licence PPL belge pour être en règle. 2ème complication: les assurances!!! Aviabel (assureur belge) qui couvrait le planeur a répondu exactement dans le même sens=> pas de couverture si le pilote n'a pas un PPL. (Un de nos pilotes belges n'a pas pu aller aux EGC-2004 de ce fait là...) Bref, je suis loin d'être un spécialiste en réglementation et les discussions vont toujours dans tous les sens entre pilotes mais quand tu as 2 écrits, de l'administration et de l'assureur, même si l'interprétation de tous est différente, tu obéis... A+ Jean-Luc

Salut, Il faut être super prudent avec ce genre de situation nationale/internationale. Un cas absurde en Belgique: les planeurs autonomes (à dispositif retractable) sont considérés comme des avions et nécésitent une licence PPL pour leurs pilotes!!! Complètement absurde et nos discussions avec l'administration sont veines. Un pays reste souverain sur son territoire!!! Un pilote français (licence française de VàV avec qualification autonome) qui viendrait à se poser sur un aéro belge avec un Nimbus 4DM NE PEUT PAS redécoller or sa licence est reconnue en Belgique... Bref, il y a le problème de la reconnaissance des licences mais également la reconnaissance ou non des droits qu'elle ouvre!!! Jean-Luc PS: je ne parle même pas des problèmes des licences radio, des instructeurs,...

Bonjour, Des nouvelles sur cet update en 4.06? A bientôt, JL

Bonjour Jéjé, A mon avis perso, c'est dommage car cela permettrait sans doute au 18m sans volets (LS8, ASW-28, Lak19,..) de compenser par rapport aux Ventus 2, ASG29,... Cela inciterait aussi des "anciens" planeurs à participer (LS6-18, ventus1-17,...). Je ne connais pas les règlements français mais dans la note fédérale 4.1 publiée sur le site au point 1.12, il est mentionné: En championnat de France, le handicap est utilisé en classe « club » ainsi que dans les classes « libre », « 15 mètres » et biplace 20m. Je ne sais pas trop pourquoi la classe 18m n'est pas mentionnée donc je me suis dis que c'était peut-être un oubli? Pour moi, pas de souci, cela m'amuse de voler avec des "plus grands" et je suis curieux de découvrir la région d'Angers. Des anciens m'ont parlés de grands concours à Angers à l'époque... A+ Jean-Luc

Bonjour, Savez vous si le CDF-18m appliquera les handicaps comme les autres CDF des autres classes??? Le règlement fédéral: note permanente 4.1. publié sur le site d'Angers semble "oublier" les 18m... A+ Jean-Luc

Salut, Négatif Fred, il y a des problème avec les militaires pour ces dates. Les dates retenues et communiquée officiellement hier à la Fédé sont du 10/05 au 18/05. A bientôt Jean-Luc

Salut, Pour ma part, je viens de m'acheter une McMurdo Fastfind Plus à 679 € (avec antenne GPS) cher Lambert Aviation (Aéro de Wevelgem près de Lille) et ce entre autre pour me rendre en Namibie. Il y a aussi une version sans GPS moins cher. http://www.lambert-aircraft.com/fra/indexFR.htm sous boutique pilote ou http://www.mcmurdo.co.uk/products/products...roduct_sector=4 Taille réduite et utilisable dans d'autres activités. Salutations Jean-Luc