LucG

:lol:

Si tu as des soucis sur un Navigon, fais comme avec un Winter. Essaie de tapoter sur la fenêtre pour ajuster l'altitude !

:wacko:

2680 divisé par 1300 a vu de nez ça doit donner 2 et non pas 3

Ca y ressemble ! Et quand on est deux sur l'affaire, ça fait même 4 !!!

Et vu mes moyens ce serait plutot un ASW20 à 2.....

Pour les intermittents du spectacle, il y a l'option ASW2 à 20 :lol:

Je n'ai encore jamais vu un planeur équipé de VOR ou radio-compas.

Et tu ne crois pas qu'il est important de savoir où se trouve la balise sur laquelle des aéronefs sont susceptibles de débouler en IFR à n'importe quel moment ????

Tu es pilote de planeur, usager de l'espace aérien : tu dois en connaître les règles d'utilisation et les zones qui te sont autorisées. Les cartes SIA 1/1000000 et 1/500000 + le complément aux cartes + guide VFR + cartes VAC doivent être consultés dès lors que tu envisages de quitter le grand local de ton aérodrome...

... ce que tu feras dès que tu auras ton BPP en poche et que tu attaqueras la campagne. Il est donc bien normal que des questions sur la RCA soient au programme du Brevet.

Par contre, tu as raison : pour la nav, il y a mieux que la 1/1000000 !

Echo Fox = Etoile Filante

Echo Fox = Etro Fort !

150 km/h de moyenne sur les Alpes... Banzaï !

Luc, on avait dit qu'on garderait secrête cette histoire de bouffe avariée... :rolleyes:

C'est un lapsus... fait des restes de l'édition 2009, gâchée par la pluie !

2010 : Challes, capitale du lancer de Diot-Through-the-Window en sortie de treuillée ???

Quoi qu'il en soit... A Dimanche, amis visiteurs !

Bonsoir à tous,

Juste pour vous informer que le CSVVA organise une journée Portes Ouvertes le Dimanche 20 Juin prochain.

Dès 11 heures du matin : visite des installations, simulateur de vol, dégustation de diots et de snacks divers et avariés.

A partir de 14 heures : les 12 biplaces du club entament leur manège infernal pour vous faire découvrir la plateforme de Challes vue d'en haut.

Pour vous qui volez déjà, le baptême sera peut être facultatif... En tout cas, on sera très heureux de vous accueillir autour d'une bière ou d'un cacolac !

+ d'infos et réservation sur www.planeur-challes.fr

Luc

Oui, cette dernière version intègre l'Autriche, pour les présomptueux...

Avec les palmes et le tuba ou en IFR ???

j'y ajoute aussi le nom de l'élève, ce qui permet des années après, de se raffraîchir la mémoire, pour des choses qui n'ont pas toujours rapport à l'instruction, ni même au vol à voile

On imagine de beaux et langoureux souvenirs... Faut-il imaginer une case notation ?

Cher ami du 38,

Pardonne ma franchise : ton texte ne semble pas très approprié ou alors j'ai raté un paragraphe... D'après ce que je lis de ton élève, il semblerait qu'il aspire à faire des petits vols tranquilles pépères avec des petites conditions bien safe... C'est aussi cela, le vol à voile !

Tu lui as écrit le premier chapitre de "Comment n*quer Darroze aux prochains championnats du Monde !"

Il y a peut être des instructeurs sur ce forum qui ont eu l'élève Rocard entre les mains et qui ont des anecdotes truculentes dont ils souhaiteraient nous faire part ici, sous couvert de l'anonymat, naturellement ?

Allez les gars, lâchez tout ! On veut savoir...

Impec ! Quand tu en auras marre des pompes à 5 m/s des Alpes du Sud, tu seras le bienvenu pour essayer les pentes de Chartreuse, plus calmes...

Bons vols

Salut

Un exemple d'une vidéo réalisée par Guigui, futur champion du monde à Challes en Avril dernier avec une Gopro HD pendant un stage Découverte en ASK13 et en... ASH25 !

C'est ICI.

Et à Rouen alors, dès qu'on a fait 50 100 borne vers le sud c'est le perou...

Et vers le Nord, c'est le Mexique ?

C'est bien beau de parler machines, instruction, conditions...

Ce qui compte vraiment, c'est les meufs ! Et de ce côté là, on peut difficilement faire mieux qu'à Romans il y a 20 ans et qu'à Roanne aujourd'hui... :lol:

... à moins, que tu ne préfères les moustachus, évidemment !

Comment progresser ? En prenant ton temps pour apprendre !

Ton instructeur a raison de prendre/garder les commandes pour grimper le planeur et te donner l'autonomie nécessaire pour te faire exécuter de belles lignes droites, de beaux virages, de belles visualisations d'aboutissement. Tu apprendras à décoller et te poser plus tard, et à monter dans une pompe encore plus tard !

L'école de planeur, c'est aussi une école de la patience ! Tu comprendras mieux quand tu seras tanké dans un petit 0+ à attendre que le voile de cirrus daigne t'offrir un 0,5 m/s pour rentrer à la maison !

Tranquillou, Gliderdu33, ça vaut le coup !

Simple is beautiful !! :wacko:

... ca marche comment ??

Bon, il faut que je vous l'avoue... En fait, j'aimerais beaucoup en faire, des passages... mais vu l'enclavement de la plateforme dans la cité et le gros trafic treuil, on n'a pas le droit, à Challes !

C'est trop con parce que qu'est ce que c'est bon !!! :wacko:

Je voulais dire par la que les pilotes ayant réalisé ces passages ne sont pas des pilotes à quelques centaines d'heures de vol... Mais des pilotes conscient des risques et qui, vieux ou pas, maitrisent leurs machines et ne font pas n'importe quoi...

Il faut peut être rappeler la fin tragique de Stuart Lawson, photographe exceptionnel éparpillé façon puzzle après avoir été percuté par un planeur dont il photographiait l'arrivée en Août 2005. Le pilote manquait probablement d'heures...

Les très belles images de ces passages de folie sont l'oeuvre de trompes-la-mort, parole de rabat-joie !

Par contre maintenant pour l'évaluation pratique on apparement jugé sur notre faculter à circuiter. Ce qui rend cette épreuve plus compliquer.

Encore heureux qu'il faille savoir circuiter pour apprendre à circuiter !!! L'école Circuit devient d'ailleurs une prérogative du FI, ce qui peut paraître difficile à caser dans un programme pédago de 3 semaines de stage. Il m'avait semblé manquer de temps à la fin de mon ITP pour maîtriser les topics de base. Avec la campagne en plus, les futurs stages FI se feront sous amphétamines !

Cette après-midi en 25, la Grande Sure vue du dessus. C'est rare et c'est beau !

http://ekoman.free.fr/planeurnet/sure.jpg

C'est bien que la Fédé cherche à mettre ce type de docs en ligne.

L'an dernier, j'ai cherché - en vain - une coupe de l'espace aérien à jour à l'occasion de mes révisions ITP et de ne pas en trouver m'avait... interpellé, pour rester politiquement correct.

J'avais fini par dénicher une url explicite sur un site de l'armée que j'ai malheureusement perdue depuis, sorry.

M'en fous, j'ai eu mon théorique :lol:

Les Chrystel font, elles aussi, de bons souvenirs !!!

Ca va... Je sors !

Je comprends et je partage votre déception, Maud et Jean Marie.

Les concours, c'est bien cool - c'est la seule occaz que j'ai d'exploser les tympans des contrôleuses aériennes à grand coups de guitare !

On va tâcher d'être à la hauteur, le temps de constituer une équipe autour du projet. ... L'année prochaine à Challes ???

L'Equipe Technique Régionale (Comité Rhône Alpin de Vol à Voile) et le CSVVA organisent à Challes un stage Féminines du 26 Juillet au 1er Août .

Mesdames, mesdemoiselles, tout est prêt pour vous permettre de passer une bonne semaine de Vol à Voile. Le stage est encadré par Jacques Vincent (ETR - Romans) sur le DG1000 du Comité et d'autres machines selon vos niveaux respectifs : Janus CE, ASH25, monoplaces.

Pour + d'infos, rendez-vous sur les Planeurs de Challes, le site du CSVVA.