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Bonsoir, Tu peux aussi tout simplement dans le menu gébéral de windows mobile choisir "paramètres/système/écran". Là tu choisis l'onglet "ClearType" et tu coches "Activer ClearType". Tu auras alors une définition des caractères bien meilleure dans tous tes programmes et donc dans SeeYou entre autres. Et les caractères dans les navboxes sont nettement plus lisibles sans avoir à changer de police dans SeeYou Mobile. Alain

Merci pour vos réponses intéressantes. Je crois que je vais essayer de trouver un peu de temps dans les mois à venir pour étudier une construction de chargeur multiple à base de L200. C'est certainement le solution la plus économique. Alain

Bonsoir, Depuis que l'électronique se répand de plus en plus à bord des planeurs, il faut souvent embarquer 2 batteries. Et dans un club, cela fait beaucoup plus de batteries à recharger ! Nous avons bien un chargeur collectif, mais il n'y a plus assez de prises. J'envisage donc d'en construire un autre et je me retrouve face à 2 solutions : - relever le schéma électronique de celui que nous avons et le reproduire (c'est déja une construction maison qui fonctionne très bien mais qui date d'environ une vingtaine d'années) - en fabriquer un autre à partir de plans plus récents et qui serait peut-être plus performant Comment faites-vous dans vos clubs ? Avez-vous des solutions à budget raisonnable ? Je précise que la réalisation technique des cartes électroniques ne me pose pas de problème. Merci d'avance Alain

Je pensais le fabriquer mais je l'ai trouvé tout fait chez www.buropap.fr pour 8,60€ Alain

Bonsoir, J'ai aussi un Airis T620 (le même que le T610 mais avec bluetooth et wifi en plus) et j'en suis très satisfait pour l'utilisation en vol avec SeeYou Mobile. C'est vrai que l'autonomie de la batterie interne est trop faible pour un vol, mais avec ce petit boîtier contenant 4 piles R6 rechargeables, je peux tenir entre 10h et 12h avec le rétroéclairage à fond. Le boîtier fermé avec interrupteur M/A et fil avec connecteur mini usb http://img510.imageshack.us/img510/2315/img1593ln4.jpg Le même ouvert : http://img526.imageshack.us/img526/1975/img1595dw8.jpg Le même vu de dos où l'on voit le clip ceinture : http://img510.imageshack.us/img510/8630/img1596jl9.jpg Avec son petit clip ceinture au dos du boîtier, je le fixe dans la pochette latérale du planeur et ainsi la batterie ne prend pratiquement pas de place. La recharge se fait avec n'importe quel chargeur pour piles (j'utilise celui de mon appareil photo). Ceci est utilisable pour tout pda qui peut se recharger sur prise usb (c'est pratiquement toujours le cas). Il faut simplement mettre le connecteur adapté au modèle lorsqu'il n'est pas équipé d'une prise mini usb. Alain

Bonsoir, J'ai pu obtenir d'autres infos qui sont finalement assez évidentes mais qui permettent de mettre fin à tous les "on dit", "faut qu'on", "peut pas" : D'après un commandant de gendarmerie qui a fait une note à la fédé, sur un terrain public, les véhicules doivent respecter les règles du code de la route. Ils doivent donc être immatriculés, à jour du contrôle technique et conduits par un titulaire du permis de conduire. Le carburant utilisé pour les véhicules diesel doit être du gasole alors que le fuel est toléré pour les tracteurs agricoles. Les petits véhicules de transport dont la vitesse maxi ne dépasse pas les 25km/h (style golfettes) peuvent être conduits par des non titulaires du permis à condition qu'ils ne roulent pas sur la route et qu'ils ne soient utilisés que pour les servitudes de piste. Voili voilou, Alain

Je suis allé consulter la gendarmerie et le commissariat de police pour avoir des renseignements sur les règles à respecter pour un véhicule de piste sur un aérodrome. Personne n'a pu me répondre. Je vais tenter d'obtenir plus d'infos auprès de la DGAC et je vous tiendrai au courant. A moins que quelqu'un ait déjà des réponses... Alain

Pas vraiment convaincu non plus pour tirer les câbles du treuil : l'autonomie de 100 km annoncée est certainement une autonomie maxi dans les conditions les plus favorables : vitesse constante sur route plate goudronnée et à masse minimale. Pour remonter des câbles de treuil, la résistance au roulement doit correspondre à une remorque bien chargée et le roulage n'a pas du tout le même rendement sur l'herbe ou sur les cailloux que sur une route. Il faut alors probablement ramener cette autonomie à une cinquantaine de km, soit une quinzaine de rotations seulement. Par contre, pour tirer les planeurs en piste, c'est sans doute pas mal, à part le prix : entre 10000€ et 15000€, ça fait quand même cher. Alain

Merci pour ces réponses ! Si la voiture n'a pas d'assurance automobile spécifique, cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de l'immatriculer ou de la passer au contrôle technique ? Ceci nous simplifierait bien les choses. Mais j'ai entendu dire que ceci serait possible sur un terrain privé mais pas sur un terrain public. Info ou intox ? D'autre part, l'idée de monter des roues jumelées n'est pas mal, mais je suppose que ce n'est pas d'origine. Cela rejoint la question du contrôle technique. Sinon le C15 aussi serait parfait pour notre utilisation. Alain

Bonjour, Actuellement, à St Rémy, nous utilisons un gros tracteur pour remonter les câbles du treuil. Il s'avère que nous avons besoin d'un gros tracteur pour tirer la remorque sur laquelle est monté le treuil (qui pèse environ 5 ou 6 tonnes), mais que la grosse majorité des heures de fonctionnement de ce tracteur sert à la remontée des câbles. Je pense qu'il serait certainement plus rentable de trouver une vieille voiture pour faire ce travail et d'économiser notre tracteur qui ne servirait plus qu'à tirer la remorque du treuil et à faire les 2 ou 3 fauchages annuels (nous aimerions en faire plus, mais l'herbe ne pousse pas trop chez nous !). J'aimerais savoir si d'autres clubs utilisent des voitures (ou d'autres véhicules), si ça répond bien au problème et surtout si c'est possible sur un terrain d'état (repris maintenant par le Conseil Régional) : assurances, contrôle technique et immatriculation nécessaires (ou pas ?), etc... Nous avons bien des golfettes pour tirer les planeurs, mais elles ne sont ni assez puissantes ni assez rapides pour tirer les 2 câbles acier de 1000m. Merci d'avance pour toutes vos réponses nombreuses et enrichissantes. Alain

Bonjour, J'ai eu l'occasion de rencontrer dernièrement des représentants du Conseil Régional au sujet de cette mutation domaniale et ils m'ont dit qu'ils avaient ouvert un appel d'offre pour vitrer les portes de l'un des hangars de la plateforme. Il serait question, une fois les travaux exécutés, de le remplir d'eau mais je n'ai pas compris ce qu'ils voulaient y mettre dedans :wacko: ?? Alain

Bonjour, Je possède aussi un Airis T620 et j'ai acheté chez www.buropap.fr un petit boîtier dans lequel on met 4 piles AA rechargeables. Ce boîtier est muni d'un interrupteur et d'un fil de sortie avec une connection mini usb (prix 8,60€). Avec des piles NiMh de 2700mAh et la batterie du pda chargée initialement, j'ai constaté une autonomie de plus de 12h avec le rétroéclairage à fond. Je pense que c'est la solution la plus simple et la plus pratique qui permet de ne pas toucher à la batterie de bord. De plus ceci est valable pour tous les pda qui ont un connecteur mini usb (Mio P350 et P550 entre autres) ou même pour tous les pda rechargeables sur prise usb (moyennant un adaptateur adéquat). Alain

Snif mon pere va etre triste lui qui l'avais en partie reentoilé :'( Vincent Et nous aussi nous sommes bien tristes En effet l'aile droite est tombée de la remorque sur l'autoroute au cours du convoyage du planeur de St Rémy à St Crépin pour la coupe K13 2006. Nous sommes toujours à la recherche d'une aile droite pour pouvoir le remettre en vol... Si vous avez ça en stock, c'est JJ qui va être content Alain

Bonjour, Je confirme en effet que nous voudrions que les 3 clubs (Saint Rémy, Vinon et Eyguières) soient complémentaires. Nous faisons tous partie de la même famille des passionnés de vol à voile et il est agréable de se sentir un peu chez soi dans les 2 autres clubs "cousins" alors qu'on fait partie du 3ème. Ainsi, il est indéniable que St Rémy est le mieux placé pour l'apprentissage de début comme l'a très bien dit Tom. Il est tout aussi indéniable que Vinon est idéalement situé pour effectuer des supers circuits sur les Alpes. Enfin, quand le vent tourne au sud et que les décollages à St Rémy sont difficiles, voire impossibles, quel plaisir d'aller faire un petit tour à Eyguières. En plus il y a la "mobilette" pour les jours où rien ne permet de tenir en l'air... C'est pourquoi ces 3 clubs ont décidé de se tenir la main pour le bonheur et l'intérêt de tous... Alain