anthony hubbard

Vol époustouflant par un australien

 

http://www.onlinecon...ml?dsId=2134907

(à regarder avec Google earth).

940 bornes, dont une grande partie à l'aide du Morning Glory. Premier point de virage en plein mer à 70 bornes de la côte, avec un PIK20E...

enfoirés d'australiens

juste pour ceux qui ne connaissent pas , le morning glory, c'est ca :

http://www.youtube.com/watch?v=RAGS3d4i-DE

une video redbull (sautez à 1'35 si vous etes pressés)

http://www.youtube.com/watch?v=S1_D_LrLByE

soit ca ne les intérresse pas, soit ils n'ont pas été mis au courant

est-ce que qqu'un de la fédé nous lit, et peut nous dire si l'info a été envoyée aux agences de presse et/ou aux médias nationaux ?

anthony

Bonjour

Le 37ème concours de Bailleau s'est achevé Vendredi avec une épreuve profitant de la meilleure météo des 11 jours passés.

C'est ce jour là que le Trophée Le Maon de la meilleure vitesse a été remporté.

Le palmarès du Concours de Bailleau 2011 est ici

Certes, nous espérons que la météo sera davantage au rendez vous pour l'édition 2012, mais globalement cette dernière journée a permis à chacun de terminer sur un bon souvenir ...

L'organisation remercie tous les concurrents pour leur venue, et pour conclure, nous vous rappelons que pour les photos, les résultats, les news, les épreuves, et bien c'est ici :

http://2011.planeur-bailleau.org

Et maintenant, place au Film du Concours, réalisé par Arnaud Bourak

http://www.youtube.com/watch?v=A_UWkdrqxgk

anthony

Benoit Mérieau du CVVE Bailleau a remporté la première place du Championnat du Monde en catégorie Advanced !!

Bravo Benoit, nous sommes tous très fiers de toi à Bailleau !

Plus d'infos ici : http://2011.planeur-bailleau.org/news

Anthony

PS : j'espère que la commission communication de la FFVV a déja prévenu toutes les agences de presses de la galaxie, il faut que Claire Chazal en parle a la télé

Bonjour

Juste pour vous rappeler que le 37ème Concours International de Bailleau a démarré Mardi et dure jusqu'au 12 Août.

Cette année nous sommes au complet (70 planeurs) et quelques gros clients sont parmis nous ...

Bon, évidemment la météo n'est pas vraiment au rendez-vous pour l'instant, mais hier toutes les classes ont volé, et l'on a eu quand même quelques vitesses supérieures à 100 km/h ... (certes, sur des petits AAT)

Au sujet de la météo, nous remercions Michel Klich, qui comme chaque année nous prépare la météo aux aurores, depuis Orléans. Nous espérons pouvoir avoir sa visite d'ici à la fin du concours !

Aujourd'hui Jeudi 4 Août, la journée a été annulée, mais grosse activité sur le site Web, en contrepartie !

Si vous voulez connaitre le proverbe du jour, c'est par ici dans le récit du Day 3 ... http://2011.planeur-bailleau.org/news

Les photos du concours : http://2011.planeur-...leau.org/photos

Et voila, merci de votre attention ...

Anthony

Peut-être vous souvenez vous qu'il y a presque 2 ans, Nathalie Hurlin était devenue Championne du Monde en Hongrie (Szeged) ?

Et bien, le Mondial des filles, c'est tous les 2 ans, et l'édition 2011 ne va pas tarder a démarrer en Suède, à Arboga (là bas, à cette époque de l'année, c'est 1er Cumulus à 10h, et fin de convection à 21h !)

La compétition commence demain, et c'est jusqu'au 25 juin ...

Si vous voulez suivre cet événement mondial, voici qques liens :

• le blog de Napo, le capitaine : http://goo.gl/E34qe
• le site du Championnat : http://wwgc2011.se
• les résultats : http://www.soaringspot.com/wwgc_2011/results/
• pour encourager les filles : ben zut, je trouve pas le livre d'or sur glidingteam.free.fr ...?

anthony

PS : j'espere que 29 rue de Sèvres, les communiqués pour les agences de presses sont prêts à partir pour le 25 juin, si besoin ))

oh naaan PITOU !!

y a un seul N a "plane" voyons

anthony

Non, Anthony, ma notion de "lynchage internet" ne s'adresse pas à ce post. il faut cependant rester prudent et humble devant la complexité de l'environnement dans lequel on pratique notre activité.

tu as bien raison

j'ajouterais même "prudent et humble et responsable et sérieux"

anthony

Pour Régis Kuntz :

bonjour Régis

merci pour ta méthode préconisée, c'est exactement ce que je demandais a mon post #3

Méthode préconisée :

1) On relève ce que "l'on croit" être une anomalie de pénétration "douteuse" d'un espace aérien

- ca c'est fait

2) on contacte le pilote (sans haine et sans passion)

- ca c'est fait

3) on discute avec lui pour savoir si il a eu une "clairance" ou non, si il connaissait la présence de cette portion d'espace, avec quels documents vole-t-il ?

- la question de la clearance ne se pose pas dans TMA Paris8 dont je parle, et compte tenu de la remarque de Robert au post #14

- la connaissance de cette portion d'espace aérien par le pilote auteur du vol dont je parle ici est acquise

4) si pas de clairance, et/ou ignorance de la zone "active", Le Responsable club peut (doit?) supprimer le vol de la Netcoupe.

- il na pas été nécessaire d'en passer par la, puisqu'hier soir il a fini par entendre raison, et il a accepté de retirer lui meme son vol

Dans tous les cas, (et à l'instar de ce qui se pratique chez les professionnels) il est préférable de pratiquer une Analyse des vols non punitive, au moins pour les premiers coups..... après cela relève de l'incompétence et de l'inaptitude au vol

- je suis bien d'accord avec toute ta phrase, aussi bien avant que apres les "3 petits points"

Attention à ne pas être plus royaliste que le Roi. Une pénétration légère n'est pas passible d'un coupage de tête ni d'un lynchage internet. Il y a encore des gens qui peuvent naviguer à la carte et sans GPS avertisseur.

- je suis d'accord avec ça aussi, oh combien ! (moi même je n'ai pas toujours eu de GPS pour faire mes circuits)

- je te garantis qu'en observant le cockpit de l'appareil qu'utilise l'auteur de la pénétration dont je parle ici, la notion de "redondance des appareils de navigation" prend tout son sens

- je t'invite à relire le tout premier message de cette discussion, dans lequel je pense avoir défini de façon non équivoque ce que je désigne par une pénétration manifeste dans une Classe A

- j'ingore pourquoi tu emploie le terme de "lynchage internet", je suppose en tout cas que tu ne fais pas référence a la présente discussion que j'ai initiée (je rappelle que je n'ai pas cité le club ni le nom du pilote incriminé, tout au plus ais-je dévoilé qu'il a effectué un vol aux alentours de la TMA Paris8)

cordialement

anthony

ok, donc il n'y a que 2 commissaires sportifs.

mais alors je ne comprends pas bien la mention suivante, provenant de la page suivante :

http://www.netcoupe....ngRespClub.aspx

Pour devenir "Responsable club" merci de nous contacter par email en nous communiquant les informations suivantes :

 

NOM :

PRENOM :

CLUB :

LOGIN NETCOUPE :

COMMISSAIRE SPORTIF : OUI/NON - N° :

Si "NON" veuillez indiquer le nom, email et N° du commissaire sportif de votre club :

donc si je voulais moi meme devenir "Responsable Club", de quel Commissaire Sportif devrai-je indiquer le N°, puisqu'aucun ni R.KUNTZ ni P.DEPECHY ne font partie de mon club ?

merci ...

oui je sais je dois être débile, mais qd j'étais petit on me disait souvent que "il n'y a pas des questions bêtes, il n'y a que des réponses ..."

zut j'ai oublié la fin

pff c'est triste le feuilleton est fini

ca y est, le vol a disparu

merci le forum

anthony

je suis trop choqué !!!

moi je parle de trucs sérieux et je fais des phrases trop belles, et y en a qui viennent pourrir mon topic en déconnant

pfff, tout fout le camp

bah si je suis curieux !!!

(même que la d'ou je viens, ça s'appelle fouille me#de, et y a des championnats pour ça )

J'AI cliqué sur Responsables Clubs en bleu dans la première phrase d'abord !

mais moi c'est les Commissaires sportifs NetCoupe que je cherche !

et là, j'ai beau cliquer sur le texte en blanc, et ben il se passe rien

je dois être débile, puisque tu me fais cette remarque, mais désolé, je la vois pas, la liste des Commissaires sportifs NetCoupe

help me MANU please )

anthony

bonjour

j'ai vu la mention suivante sur la page suivante

http://www.netcoupe.net/Publishing/Team.aspx

L'équipe NetCoupe est complétée par :

- les « Responsables Clubs » qui tout au long de l'année au sein des associations sont vos interlocuteurs privilégiés. En plus de « valider » vos performances ils peuvent vous apporter une aide pédagogique sur les règles sportives de la NetCoupe.

- les « Commissaires sportifs NetCoupe » qui nous assistent en fin de saison pour valider les résultats.

ma question porte sur la phrase en gras :

ou peut on obtenir la liste des « Commissaires sportifs NetCoupe » ?

merci par avance

anthony

Tu as bien entendu toute la légitimité pour initier une discussion sur le forum : mais je pense qu'il aurait ete plus "efficace" de nous contacter en direct en nous communiquant les coordonnés du vol : nous aurions pu via une approche pédagogique comprendre pourquoi et comment le pilotes a pu pénétrer une classe A.

Le Responsable Club aurait ensuite supprimée le vol si l'infraction est constatée.

hello Frédéric

merci pour ton message

initialement, je me demandais si réellement le vol devait légitimement disparaitre de la Netcoupe, c'est pour ca que j'ai posé la toute première question en tête de ce sujet.

tu m'as rapidement adressé une réponse dont la teneur etait :

"non, un vol avec pénétration manifeste d'une classe A n'est pas valide au regard du reglement Netcoupe"

compte tenu de cette réponse, tu as raison de dire que j'avais 2 choix :

• poursuivre l'échange en message privé avec toi
• poursuivre l'échange en message public sur volavoile.net

à vrai dire, il me semble que le canal utilisé, qu'il soit public ou privé, n'est pas reellement discriminant dans l'issue du probleme qui m'occupe.

et même, si je me creuse bien la tête, je peux trouver au moins 2 raisons qui me semblent valables, de penser que mon choix du canal public est le plus profitable :

1) ma discussion publique a au moins permis de rappeler à tous ses lecteurs, grace aux contributions de certains de ses intervenants, les points suivants :

• sauf existence de protocoles dérogatoires, la pénétration d'un traffic VFR dans tout Espace Aérien de Classe A est strictement prohibée
• lorsque l'on constate la présence sur la Netcoupe d'un vol illustrant une pénétration de Classe A, il est bon de prévenir le ou les Responsables Netcoupe du club auquel appartient le pilote auteur de la pénétration
• Certains pilotes souhaitant participer à la NetCoupe et contribuer aux classements de leur club font le choix de cacher leur performance
• Les Responsables Clubs ont accès aux fichiers IGC des vols cachés
• Les vols cachés font l'objet des mêmes contrôles que les vols publics

et ca ne fait pas de mal je crois de rappeler ces différentes infos, surtout la 1ere ))

2) l'existence de cette discussion va me permettre de revenir vers l'auteur du vol dont je parle initialement, afin d'appuyer et de lui renouveller ma demande de suppression de son vol de la Netcoupe.

Si ca se trouve, il va entendre raison et je n'aurais meme pas besoin d'en parler au(x) Responsable(s) Netcoupe de son Club, ni meme a toi Frédéric.

Ce que je souhaite, c'est pas lui causer du tort, c'est que le vol disparaisse, et que la Netcoupe conserve son crédit et sa valeur à mes yeux notamment.

Je vous l'ai dit, je pense qu'à moi ))

(pour info, car je l'ai pas encore expliqué, moi je suis pas expert en planeur, mais plusieurs de mes connaissances, dont des pilotes expérimentés et/ou des pilotes professionnels, ont des opinions convergentes à la mienne quant au caractère réellement manifeste et injustifiable de la pénétration qui me préoccupe. Ils estiment donc tout comme moi que le vol au cours duquel elle a eu lieu devrait légitimement être retiré de la Netcoupe, ou au minimum, perdre don caractere comme prévu, puisque logiquement le pilote est vaché a l'entrée de la Classe A)

je vous tiens au courant ...

( vu le nbre de réponses que j'ai eues depuis ce matin, il semble que mon super feuilleton a autant de succès que celui de DSK ))))

a+

anthony

merci TXII et lad pour vos réponses que je trouve pertinentes

comme non seulement je suis un délateur, mais en + je suis un égoïste, je voudrais poser la question suivante pour recentrer le débat sur ma question )))

qqu'un sait si la TMA Paris8 est perméable aux VFR apres clearance, ou jamais perméable et pis c'est tout ?

(j'ignore comment on trouve cette info, vu que j'essaie tjrs d'appliquer la règle Classe A = interdiction inconditionnelle)

merci par avance

anthony

merci bcp pour vos réponses

comme je voudrais éviter les polémiques, je vais répondre en groupé pour essayer que ca ne parte pas dans tous les sens.

Bob :

Le "responsable" Netcoupe du club n'est-il (ou ne devrait-il) pas (être) habilité à annuler un vol ne répondant pas au règlement ?

je pense effectivement que le(s) Responsable(s) Netcoupe doi(ven)t surement être habilité(s) à annuler ce vol ne répondant pas au règlement.

mais je suppose que le(s) Responsable(s) Netcoupe du club auquel appartient le pilote dont je parle (qui sont des gentils bénévoles) ne peuvent pas contrôler l'intégralité des vols.

et puis de toute façon ils ne l'ont peut etre pas encore remarqué, ce vol

et puis peut etre que le pilote en question est lui meme Responsable(s) Netcoupe du club, ce n'est pas exclu !

donc je voudrais un peu forcer les choses pour pas que vol reste pdt longtemps visible sur la netcoupe, alors que des maintenant au moins moi et le pilote savons qu'il ne devrait pas y etre.

d'ou mes questions de délateur )

JMG, SVE, lad

je suis personnellement bien d'accord avec vous : l'option "Fichier de vol non disponible en téléchargement" me semble inappropriée.

mais pour l'instant ma question ne porte pas la dessus.

(en revanche c'est un sujet tres intérréssant selon moi, qui mériterait d'etre débattu, pourquoi pas dans un autre sujet sur le forum ?)

Denis F

je suis bien d'accord avec toi : le vol dont je parle souleve une problématique reglementaire en + de la problématique sportive.

et surtout une problématique de sécurité, c'est le plus important.

et j'ai o combien en tete le fait qu'une épée de damocles est juste au dessus de notre bob en ce qui concerne l'utilisation des espaces aériens, et qu'il faut absolument etre instransigeant en la matiere, pour ne pas que notre passion nous soit retirée du fait de l'imposition d'espaces rédhibitoires à l'avenir.

mais pour l'instant, ce que je souhaite en premier lieu, c'est que le vol disparaisse de la Netcoupe, afin de préserver l'image de celle ci aux yeux des pilotes qui sont au courant de la pénétration dont j'ai parlé ds mon 2eme message.

par ailleurs, j'ignorais qu'il existe certaines classes A perméables aux VFR apres autorisation.

personnellement moi j'essaie toujours d'appliquer la regle Classe A = interdit formellement, ca me semble le plus sur.

en l'occurrence, je parle de la TMA Paris 8 : qqu'un sait-il si elle est perméable aux VFR apres autorisation ?

SVE

Normalement, le responsable Netcoupe peut supprimer le vol.Mais une discussion avec le pilote concerné s'impose bien sur

Ok, tu as raison SVE, je vais donc contacter un responsable netcoupe su Club auquel appartient le pilote dont je parle, afin d'essaer d'aboutir au retrait du vol ...

je vous tiendrai au courant !

anthony

merci pour la réponse rapide Fred

je m'attendais à cette réponse, mais je préférais qd même la poser pour être sur :

j'ai posé cette question car il y a qques jours, en examinant un vol déposé sur la Netcoupe, j'ai constaté que le fichier de trace GPS contenait une pénétration manifeste dans une Classe A

j'ai alors averti le pilote auteur de ce vol, en lui conseillant de retirer ce vol de la Netcoupe

en réaction à ma requête, le pilote n'a pas retiré son vol, en revanche il a placé le fichier de ce vol en téléchargement restreint, ce qui signifie à mes yeux qu'il reconnait la pénétration.

ce comportement me décoit un peu de sa part, puisqu'à mon humble avis cette "dissimulation" du fichier entérine le fait qu'il est maintenant conscient de son erreur, mais souhaite malgré tout bénéficier des points qu'il revendique pour l'execution dudit vol, tout en évitant de subir les désagréments qu'il pourrait subir à cause de ce non respect des regles de la circulation aérienne et des regles de la Netcoupe.

en clair, il veut le beurre et l'argent du beurre

comme je suis un peu "rétro" et que "j'ai des principes", ce qui me dérange vraiment, c'est que la présence de ce vol sur la Netcoupe contribue à mes yeux à discréditer la Netcoupe aux yeux des gens qui ont eu le temps de constater la pénétration qui a eu lieu au cours de ce vol, avant que le pilote ne place le fichier en "Fichier de vol non disponible en téléchargement"

or la Netcoupe, c'est un super outil dont nous disposons pour provoquer l'émulation entre pilotes, et au final la perennité de notre passion.

mais tout ca ne peut fonctionner que si les gens ont confiance dans la Netcoupe

ma question est donc la suivante :

quelle démarche puis-je suivre pour obtenir que ce pilote retire purement et simplement son vol ?

le reglement de la Netcoupe prévoit il un "arbitrage" dans le genre de situations qui me préoccupe ?

merci par avance

anthony

bonjour

je voudrais vous poser une toute petite question, qui appelle je pense un oui ou un non.

je ne souhaite pas que ca se transforme en polémique.

dans ma question, je vais employer le terme de "pénétration manifeste dans une Classe A", pour désigner :

- une pénétration par un trafic VFR,

- dans un espace aérien de Classe A,

- matérialisée par une position GPS en horizontal à l'intérieur de la Classe A, éloignée disons de 2500 mètres au moins, de la plus proche limite dans le plan vertical de la Classe A

- matérialisée par une position GPS en vertical à l'intérieur de la Classe A, éloignée disons de 200 mètres au moins, de la plus proche limite dans le plan horizontal de la Classe A (plancher ou plafond)

- pour apprécier la position verticale par rapport aux limites dans le plan horizontal de la Classe A (plancher ou plafond), si les planchers et/ou plafonds de la Classe A sont exprimés en FL, je prends l'hypothèse la plus favorable pour le pilote auteur de la pénétration, cad un QNH marginal de 1040 ou de 990, selon le cas.

bref, cette précision étant faite, voici ma question :

au strict regard du règlement de la Netcoupe, et toute autre considération étant écartée (éthique sportive, respect des règles de la circulation aérienne), est-ce que la déclaration d'un vol sur la Netcoupe, assortie du dépôt d'un fichier de trace GPS illustrant une "pénétration manifeste dans une Classe A", serait considérée comme valide ?

merci par avance pour vos réponses éclairées ...

anthony

Hello

En attendant le mois d'Août, Damien nous a fait un récit de la journée la plus rapide de Bailleau 2010, vu depuis la verriere du Zoulou Zoulou.

Il faut cliquer sur la rue ...!

anthony

Ok merci Thierry pour cette info, une initiative dans le domaine de la communication est une bonne chose a mon humble avis.

Petite question : qui est Patricia Lamy ?

anthony

merci pour le lien rimaroc

sorry de poser une question bete, mais :

a partir de ce max232 deja soudé sur une platine et tout, l'idée en gros c'est :

- de relier le port DB9 au FLARM,

- et les petits connecteur avec RX, TX vers une prise USB pour le PDA

- et en prime de se débrouiller pour alimenter en courant vers la prise USB

c'est a peu pres ca ou j'ai tout faux ?

anthony

et après la 3eme journée, en 15m on a 3 français ds les 4 premiers !! : http://goo.gl/Rq0tC

pour suivre ça, le blog de l'équipe de france : http://glidingteamfrance.free.fr

à toi de voir, d'essayer... mais je te préviens si tu fais du vol à voile tu risque d'en faire toute ta vie... :rolleyes: parole de Glider addict.

++++++1 !