jean michel

Bonsoir.

C'est parceque la part fcl ne s'applique plus aux pilotes de planeurs.

Voyez la sfcl.

Je n'y ai pas vu d'article concernant les compétences linguistiques.

Jean Michel

L'autorisation n est pas rétroactive, et les vols déjà transférés ne sont pas mis à jour.

pour deux cas j'ai du reprendre les planches de gesasso et remplacer les pilotes inconnus par les vrais noms,

Puis reprendre les séances la fiche de progression et affecter les vols.

Jean Michel

OK merci , UE ou pas UE c'est souvent la question ...

Ce qui est le cas de la suisse et de la Norvège.

Voir aussi pages 16 et 17 de actions vitales numéro 17 http://www.ato.cnvv.net/logiciels/actions-vitales/

Bonjour,

"Manuel DTO" est plutôt ambigüe et peut vouloir dire :

 

• Manuels des formations du DTO : réponse de Didier

• Manuel d'exploitation du DTO : réponse de jean michel. Ce manuel n'est pas réglementairement obligatoire en DTO, ni évoqué par la FFVP. Toutefois, écrire certaines choses n'est pas dénué de sens.

Demander des précisions à la DSAC ?

Ce document édité par l'ANPI est plutôt bien fait pour se remettre en mémoire certaines choses : http://www.anpifrance.eu/wp-content/uploads/2019/01/A-savoir-DTO-V3.pdf

 

 

Voir point 9 du formulaire de déclaration DTO.

Et c'est ce qui nous a été demandé lors de l'inspection du DTO.

Jm

Un document qui explique comment tu gères la standardisation des pratiques des instructeurs.

Un document qui explique comment tu recueilles et analyse les événements liés à la sécurité.

Avec ça tu à déjà un bon début.

Jean Michel

Donc, on arrête de treuiller, faute de solution technique et/ou financière viable. On pourrait vendre un treuil monté sur châssis poids lourd, pour acheter un engin qu'on a le droit de conduire, sauf que c'est invendable...

Un treuil, ça se déplace.

Le D-4729 de Ploërmel est cassé depuis plusieurs années, les morceaux sont toujours à Ploërmel.

Le D4729 a été renouvelé en D avec l'objectif de passer en F.

JM

Salut,

le club de Ploermel a acheté il y a quelques années un Junior en suisse.

Nous avons utilisé les services d'un mandataire en douane qui nous a conseillé et représenté auprès de la douanes.

C'est trop complexe pour le faire seul, au final on y gagne à laisser faire ceux qui connaisent le système.

JM

J'ai ru le même problème cet hivers, le chauffage aide un peu mais il reste beaucoup de colle à enlever au solvant.

Autre solution : tu découpe le morceau de toile et tu en repose un autre tout neuf.

JM

Premier équipage du club ?

http://img258.imageshack.us/img258/2392/logo2vr.jpg

Ppour le micro avant , j'ai réussi à faire un dépanage en passant par la trappe des geuses.

Pour le micro arrière, je n'ai pas trouvé.

Et sur les deux mariannes du club, il y a de grosse différences d'aménagement.

JM

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait un schéma avec l'endroit où passe les fils des micros sur le Marianne?...Car entre leurs fixations sur la paroi, et le connecteur Souriau on ne voit pas où il peuvent passer. Certes, l'épaisseur de la cloison n'est pas importante, mais impossible d'y avoir accès...Et en démontant les trappes d'accès sous les sièges ben on ne voit rien....

Merci pour l'aide..

Merci à tous de votre précieuse aide. Maintenant je rencontre une autre difficulté, malgré les différents sites je ne trouve pas le Cz ( coéficient de portance ) moyen d'un planeur. Merci de votre réponse

 

Charles

Il suffit de faire le calcul à l'envers, en sachant que sur une trajectoire rectiligne à vitesse constante, la portance est égale au poids.

JM

Hello à tous.

 

Après un contact au CNVV hier, j'ai appris que la MécaVol, dont l'édition papier est épuisée, est disponible en version fichier quelque part sur la toile. On l'aurait d'ailleurs vu sur un site fédéral... Mes recherches du jour n'ayant pas abouti, quelqu'un peut-il communiquer le lien ?

ici :

http://formation.ffvv.org/documents-pedagogiques/

JM

Attention si mes souvenirs sont exact tu ne peux pas valider + de 2 épreuves FAI sur un même vol donc si tu fais un 500 triangle comme prévu en 5 heures avec un gain de mille ou de 3000 faudra choisir donc inutile de ruser trop pour cumuler.

Pour mon badge d'argent, j'ai eu les trois épreuves en un vol.

jm

tu passe ce week end ?

 

Jeudi et Vendredi... et si tout se passe bien, vendredi soir je me prends un orage très très localisé sur la tronche en Normandie...

 

Par contre si ça arrive à Plo, je ne saurais pas comment l'interpréter, car il parait qu' "en Bretagne, il ne pleut que sur les cons!"

 

@+

 

Mat

Certaines averses très localisées font suite à un succès.

Merde pour vendredi.

JM

tu passe ce week end ?

Grrr toujours les mêmes qui raflent la mise

 

Félicitations Jean-Mi, tu me montreras ça quand je repasserai à Plo!

 

@+

 

Mat

 

PS: y'a plus qu'à sortir le chéquier...

Dans la presse en Bretagne :

Mais pas spécialisée en vol à voile !

http://img36.imageshack.us/img36/7672/paysanbreton.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/3376/eleveur.jpg

http://www.paysan-breton.fr/article/9580/q...aux-vaches.html

(1 treuillée gratis toutes les treuillées effectuées à l'autre bout du fil).

Correction : 1 treuillée gratis toutes les 10 treuillées effectuées à l'autre bout du fil.

JM

Je me demande comment ils font pour les téléskis où on ne peut sans doute pas se permettre ça.

On ne voit pas le détail de l'opération, mais ça a l'air laborieux.

http://www.remontees-mecaniques.net/foncti...struction_5.php

http://www.remontees-mecaniques.net/fonctionnement_rm/photos/construction/constr_31.jpg

JM

Pour Junior notre piste fait 850m et pour les électriciens le câble c'est du 4x150mm².

4x 150 mm2 en alu, plus un câble pour la terre.

JM

Il y a des chances que ce soit le treuillard qui de demande d'arrêter en premier.

Du genre j'en ai mare d'aller chercher le parachute dans les ronces ...

JM

Vu que les inspecteurs seront des bénévoles, je trouve que les 16% de réduction affichée par rapport au GSAC ne sont pas énormes.

Il n'a jamais été écrit que les inspecteurs seraient bénévoles (enfin je ne l'ai pas vu).

Vu le nombre de machines à répartir, ce ne serait pas du bénévolat, mais un sacerdoce.

le versement d'une vacation aux inspecteurs est un élément à prendre en compte dans le tarif.

JM

Zut, ch'uis reparti trop tôt de Plo'!

 

@+

 

Mat

tu peux toujours revenir, j'en connais deux qui t'attendent avec le manuel de torture !

JM