Virely.O

Oui mais nous sommes en France

Donc il reste les EXIGENCES NATIONALES

Fascicule P-41-15 page 9 (c'est encore en vigueur à ce jour)

Avec ou sans XPRD bons vols

Virely.o

Pour ce qui est de l'immat voir ici

http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=2690S&x=34&y=13

Bons vols

Olivier

Immatriculation Propriétaire Constructeur Modèle d'aéronef Port d'attache

F-CLMF ASSOC AERONAUTIQUE VERDON ALPILLES ROLLADEN SCHNEIDER LS 4A VINON-SUR-VERDON

Au cas ou lien pour d'autre requete

http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/aeronef_liste.html

A+

Olivier

merci pour le lien, mais sauf erreur, le lien que je signalais est la version complète avec tous les ajouts, suppressions, modifications

qui simplifie la recherche d'un texte donné

par exemple, si l'on veut le MA803 et qu'il faut regarder les éventuelles modifications du texte d'origine dans les 15 textes suivants....ce n'est facile de connaitre la règle

 

encore merci

 

salutations

Voila ce que c’est que de vouloir se rendre utile mais comme je suis dans mes bons jours

Pour le 803 regarde ici page 12 http://easa.europa.eu/ws_prod/g/doc/Regulation/reg_1056_2008/reg_1056_2008_FR.pdf

Admet qu’il est plus simple et surtout plus sûr pour ceux qui ne comprennent pas la langue de parcourir les multiples liens plutôt que de se mettre à faire des traductions hasardeuses

A+et bons vols

Virely.o

Des ressorts ici = http://www.gt2i-competition.com/index.php?...amp;&page=2

Des dzeus ici = http://www.gt2i-competition.com/index.php?...amp;&page=3

Bonne maintenance

Qu'est-ce qu'un Moazagotl????????????????

Pour ce qui est du moazagotl réponse ici

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7589

Bravo Robert ! je viens de comprendre JVJF = J'y Vais J'y Fonce

Je vous donne la solution :lol:

OXYGENE LIQUIDE

A+

OLIVIER

Un truc, que si y reste dans cet état, y volera jamais (Copyright Denis)

 

J'ai bon ??

 

Eric

Encore quelques heures et il revolera comme d'autre avant lui

A+

Olivier

Salut

Il arrive que même les experts du GSAC n'aient pas plus d'info que vous l'EASA est une machine complexe

Combien d'entre vous (entre 2 ponçages) ont rendu au moins une fois visite au site de demain : http://www.easa.eu.int/level1/index.html :wacko:

Les infos circulent mais si en plus il faut faire un courrier à chacun d'entre nous cela risque de mettre du temps

Le mieux est sûrement de se battre pour plus tôt que contre le travail en cours surtout pour ceux qui ont tant d'énergie

Si les infos sur tel ou tel site ne vous conviennent pas tant pis pour vous :rolleyes: :rolleyes:

Olivier

Salut

Réponse directement chez eux ici : http://www.cumulus-soaring.com/gadringer.htm

Capacity list pour d'autre harnais ici : http://www.gadringer-gurte.de/dwnlds/capability-list.pdf

Mieux que les réponses j'ai entendu dire que :wacko:

Merci qui ? :rolleyes: :rolleyes:

Bon entretien à tous

Olivier

Oups! Effectivement 6 ans c'est pour les équipements d'anciennes générations càd antérieurs à 1980 (la définition est assez floue).

Bon vols, Christophe. :lol:

Facile pourtant

Voir date d’homologation qui se trouve dans un document existant qui répond au doux nom de ListeEmetteurs_1207 ici : http://www.gsac.fr/php/P_Fichierpublic.php

Rappel fascicule P-41-15 page 6 : le fait qu’un matériel ait été homologué en France après le 1er janvier 1980 est une justification de reconnaissance (nouvelle génération) acceptable

Bonne année à tous

Olivier

Bonjour,

 

Serait il possible de mettre tous ces précieux documents en ligne ?

par exemple sur cet excellent site.

D'abord trouve 5 min ensuite je scanne après si cela est utile pour d'autres pourquoi pas

PS : si je trouve 10 min :rolleyes: il y en a pour d'autres machines

A+

Olivier

Bonjours à tous

 

Le marathon administratif n'est malheureusement toujours pas terminé.

 

Le colis de Centrair n'est pas arrivé et il me manque toujours 10 Services Bulletin et le manuel de vol et maintenance du pégase 101 AP

 

Si quelqu'un parmi vous aurai un ou plusieurs des documents suivants cela serait grandement apprécié;

 

Service bulletin:101-6,101-7,101-8,101-12,101-16r4,101-18r1,101-19r1,101-22,101-24,101-25.

 

Manuel de vol français.

 

Avec ces documents je pourrais soumettre à transport Canada une demande d'importation.

 

Merci

 

Christian.L

 

clali@gsig-net.qc.ca

Salut

Je te transmet par email des que possible

101-6,101-7,101-8,101-12

101-16 la j'ai la r2

101-18 la j'ai juste l'initial

A+

Olivier

PS J'ai BS 101 de N°1 à N°18 et également pour ASW 20F de N°1 à N°19 pas forcement à jour mais bon

Pari ouvert pour moi c'est SAANEN LSGK

Pour info c'est le terrain le plus proche de GSTAAD

A+

Olivier

Suggestion mettre une billetterie pour le 7e ciel

Bon recrutement

merci à tout celles et ceux qui ont participé à l'organistion de çe Championnat .

quelques photos sur ma gallerie :

http://picasaweb.google.fr/ludovictz/PlaneursMontluOnChampionnatFrance2007LibreEt18M

à l'année prochaine!

Impossible d'ouvrir même connecté

Lien mort ???

Hier : qui reconnait ?

 

CHALLES ?

La CN urgente est ici http://regles.gsac.fr/Gsac/ad_cns.nsf/0/66...EAD07_0194E.pdf

Pour les BS qui vont avec la CN 2007-194 voir ici http://www.grob-aerospace.net/index.php?id=399

Bons vols à tous

Virely.o

Ou alors, il faut faire du planeur hydravion, ce qui a d'ailleurs existé. Quelqu'un aurait-il une photo ?

Voir l’Amphiplane motorisé

Article http://puceduciel.free.fr

Photos http://puceduciel.free.fr/article.php3?id_article=20

Salut

Voir ici http://www.limflug.de/downloads/905/905.750.009.405.pdf

Sinon au secours fred

Bonne méca

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un connait le fournisseur de CENTRAIR en étriers (frein à disque) pour marianne?

Merci.

Bonjour sauf erreur de ma part c'est du Cleveland regarde sur l'étrier si il y a des chiffres du genre 40-97D pour plus d'info voir

http://www.parker.com/ag/WBD/Cleveland/Universe/book.pdf

http://www.parker.com/ag/WBD/Cleveland/pdf/maincov.pdf

Bon courage

Transmis à Fred "YAPLUSCAS" mettre en ligne

Bon maux de tête à tous

Olivier

Merci, mais cela ne répond pas à la question !!

 

On connait le site du constructeur, on connait le contenu du SB.

Regarde bien à la fin c'est bizzare pour quelqu'un qui je cite"On connait le site du constructeur, on connait le contenu du SB"

Flight manual :

Révision 4=http://www.grob-aerospace.net/fileadmin/service_bulletins/315651E.pdf

Révision 5 =http://www.grob-aerospace.net/fileadmin/service_bulletins/315661E.pdf

Maintenance manual : http://www.grob-aerospace.net/fileadmin/se...WINTWINTRAI.pdf

Bonne lecture

Bonjour

Suivant le model de 14 à 19.3 gallons/heures source Piper

Olivier

Le pawnee il pompe combien de litres à l'heure ?? environ 60, j'ai des doutes sur le nombres de club quui peuvent remorquer avec cette bete.

Par contre, je peux vous raconter sa campagne d'entrainement en Marianne option passsages à Brienne le Chateau. :rolleyes:

Bon mais c'est super cher comme tarif... trop en fait

 

Bise

JM

Désolé mais

1/ Le CDB n'est pas Lionel pour ce cas

2/ 1 seul passage (précision : dans l’axe) en plusieurs participation, je préfère les arrivées sans excès

A+

Olivier