Yvan de Chivré

Désolé Tatave mais

1) Seul le survol des Hauts plateaux me semble réglementé

2) On dit Le Glandasse et non pas LA Glandasse

3) Rien n'empèche quiconque de te caillasser de la crète !

Yvan

[Ahhhh, je jour où l'on intégrera dans le cursus professionnel d'un pilote de ligne un volet "un pilote de ligne doit obligatoirement, pour des raisons de sécurité etc etc..., faire N heures de vol à voile par an"

À mon humble souvenir, il me semble que c'était une obligation jadis et que c'est la KLM qui la dernière supprima cette exigence.

JNV au secours!

Yvan.

Voici la lettre que j'ai envoyé au CMAC , pour l'instant sans réponse .

 

 

Bravo Yves; voila la fameuxse CMAC au pied du mur.

Tes vols toujours aussi beaux nous font un plaisir immense car ils prouvent combien les décisions prises à ton encontre sont injustifiées et excessives.

Comme pour les bons vins l'année 1927 fut une bonne année.

La communauté vélivole peut chanter:

Allez les Vieux.... Allez les Vieux.!!!

Yvan.

.

 

Ha ! il se serait mis au pinard

 

 

Afro

 

Oh,les gônes

la clairette( Alain Poulet) n'est pas un "pinard" mais un doux breuvage à bulles, fort apprécié du côté d'Aubenasson ,je suggère à Yvan De Chivré d'intervenir auprès du vigneron homonyme pour la remise d'une caisse de 6 pour fêter ça !!!

Bonne retraite et bonne année à tous.

Oh, globule, tu as mouillé la meule hier au soir. Les Gônes c'est à Lyon dans les traboules.

Je connais deux Alain forts sympas l'un et l'autre.

L'un se dévoue comme peu le font pour le vol à voile français. Q'il en soit remercié ici malgré certaines critiques.

L'autre fait de la Clairette de Die (breuvage divin apprécié par Pline l'Ancien). Et là aussi merci à Alain Poulet ( Pas le vélivole!)pour la pub qu'il fait indirectement à la production d'Aubenasson bien meilleure!!!!!

Yvan qui ce soir marche à la Badoit.

Il y a moyen de fabriquer des treuils avec de la récupération de machine agricole. Mais n'empruntez pas celle des agriculteurs voisins de votre terrain, je crains qu'ils n'apprécient que modérément l'exercice!!!!!!!!!!!!!

 

http://img267.imageshack.us/img267/7647/treuil001ww5.th.jpg

 

Bon Noel à tous,

 

Jacques Noel

Ce treuil est fait non pas avec un tracteur mais avec une moissonneuse-batteuse. Ils ont gardé le moteur à sa place (bien ventilé) et en travers, le réservoir aussi; mais le plus interresant est le variateur de vitesse d'origine. Dommage que l'on ne voit pas la partie spécifiquement treuil c'est à dire tambour (s), trancanage, cisailles, poste de conduite.

Yvan, agriculteur à la retraite.

Cher Ami,

 

Quel est le prix de cette balise sans réduction de groupe, pour savoir si celà peut être en accord avec notre budget?

 

Merci,

 

Jacques Noel

Les prix varient beaucoup car ils comprennent ou pas les frais d'enregistrement et autres.

Pour le modèle KANNAD 406 XS-3GPS on trouve les prix de 450€, 485€ jusqu'à 599€

Pour les automatiques autour de 1000€.

Yvan

Bonjour,

 

Je voudrais installer un anneau Mc Cready sur un vario Type 100.

En existe-t-il ?

J'avais lu quelque part une méthode pour un fabriquer un, mais je ne parviens pas à remettre la main dessus. Cela vous dit-il quelque chose ?

 

Je ne parle évidemment pas de graduation mais de fabrication de l'anneau lui-même....

 

Merci

Le plus simple est de découper un disque de plexi du diamètre de la vitre du vario, d'y fixer un bouton pour le tourner et avec une demi goutte de glycérine ça tient sur la vitre. À toi d'y inscrire ce que tu veux: vitesses, ou courbes d'un Barbera selon le planeur concerné.

Pour Aubenasson:

LFJF

Modifier: À usage restreint. Coordonnées N 44 41 43 E 05 09 14.

Une révision SIA est en cours

Yvan

un moteur pas assez poussif.

je pense que tu as voulu dire "assez poussif" à moins que ce ne fut "pas assez tracteur".

 

définitions du mot poussif

Ça dépend!

Si l'hélice est derrière le moteur il est trop "poussif" et si l'hélice est devant il est pas assez "tractif"

CQFD

Dehors qu'ils ont dit.

Ok, Ok

Bonjour,

quelq'un a-t-il des exemples de magasins où il ait trouvé du feutre pour faire des supports.

a+ merci

Les grosses poubelles de chantier regorgent de moquettes mises au rebut et tout à fait bonnes pour la protection de nos chers planeurs. Avec la rentrée, il y a plein de magasins en réfection.

Bonne chasse.

Yvan

bof...

 

 

 

Arrêtons 'la contrôlite'

Les pilotes sont tous differents entre-eux. Il y a des jeunes "fluets" , des "costaux", des moins jeunes experimentés et connaissant leurs limites. Des intellos, des manuels. Des optimistes, des pessimistes et encore d'autres comme-ci ou comme ça.

Il y aura toujours des sages et des imprudents, des témeraires et des raisonnables.

Et ce n'est pas une réglementation de plus qui y portera remède.

On a l'exemple flagrant des vols de durée sur les Alpilles. Atger avait la robustesse et l'endurance du paysan qu'il était. Les jeunes qui ont voulu lui ravir son record se sont tués bêtement . Ils n'avaient certainement pas la corpulence et la résistance physique voulue.

Agriculteur à la retraite j'ai passé des 15 heures sur mon tracteur sans cabine pendant des semaines et ce n'est pas 5 ou 6 heures de planeur qui pouvaient m'éprouver. À la chasse, j'en ai crevé plus d'un. Tout ça pour dire que c'est à chacun de connaître ses limites et de s'y tenir. Pour finir, regardez sur la net coupe. Il y a un pilote de mon âge qui depuis des semaines mobilise les premières places avec un planeur pul. Il a subi de nombreuses épreuves physiques et morales. Mais il a surtout la pêche, la gnaque qui lui font résister aux longs vols.

Bons vols.

[. J'étais mort de rire dans le planeur

Des instants sympas, magique.

Pour moi, en rentrant de remorquage, cest une buse ou quelque autre rapace qui s'est essayé sur l'hélice. Y avait du sang, des plumes et des tripes sur la verrière mais rien de cassé. Heureusemenr qu'il ny avait pas d'écolo dessous.

Ni sympa ni magique. :rolleyes:

Yvan.

Bonjour,

 

Savez vous si on trouve des chariot"BO" (Vous savez on met la roue du planeur dedans et après on peut le déplacer latéralement) tout fait ou le système D est il de rigueur?

Merci de vos réponses et éventuellement de vos adresses, voir croquis

Pascal

Je ne pense pas que l'on trouve ces accessoires dans le commerce. Beaucoup de clubs les bricolent eux-mêmes et se font un devoir d'y apporter leur petite astuce personnelle pour améliorer ce qu'ils ont vu à gauche ou à droite. Nous en avons 4 modèles plus ou moins differents et ma célèbre "Pelle" qui a été photographié plus souvent que ma pauvre binette et dont je suis modestement assez fier.

Yvan (Aubenasson)

Il faut allez chez Yvan à Aubenasson pour avoir une VRAI MTO. Parait qu'hier, largué sur Rochecourbe après 5' de remorqué, un biplace (K13 ou Twin?)a eu le vario collé à +5 jusqu'à 24 !

...c'est pas à moi que cela arriverait...

Bons vols les yeux dehors pendant qu'on peut...

Mon bon Jeannot t'as qu'a venir essayer, tu es le bienvenu. mais je corrige un peu tes propos en te signalant que les +5 c'est pas que pour les biplaces; c'est pour tout le monde. Par contre là où c'est pas la joie, c'est pour les remorqueurs. J'en profite pour remercier et tirer un coup de chapeau à ma fille Marion qui s'est tapée hier 1h15 de machine à laver sur essorage maxi dans notre bien-aimé Rallye. L'une et l'autre sont de bonne composition!!!

Yvan.

Mais le nombre d'accident est il pour autant inférieur à celui des années précédentes ?

Malheureusement j'ai l'impression que les stats n'indiquent pas non plus une réelle amélioration de la sécurité depuis la généralisation du flarm.

Alors tout cela pour ne pas améliorer le rapport accident/heure de vol

Le nombre d'accidents ces derniers jours semble important; c'est un fait mais le nombre de COLLISION EN L'AIR me parait en forte diminution pour ne pas dire nul. Et ça ça pourrait bien venir de la géneralisation du Flarm malgré ses défauts.

Yvan.

Pour ce thread sur Aubenasson; arretez, arretez ce forum ne doit pas être pollué par des correspondances personnelles Vous avez chacun la possibilité d'échanger par mails perso.

Vos commentaires sur le blog d'Aubenasson y seront bien accueilli.

Merci de me comprendre.

Yvan

Bonjour Yvan,

C'était dans les années 58 à 60.

Tu as été avec René mon moniteur de vol à voile sur le terrain de Chabeuil, puis aux stages de vols de pente à Aubenasson.

Tu cherchais alors à faire homologuer votre terrain qui, à l'époque, avait des peupliers en entrée et en sortie de piste.

Tes parents étaient là. Et ces stages m'ont laissé de profondes traces. Les Trois Becs et Roche Colombe, ce n'est pas rien.

Et comme le jour où j'ai réussi mon épreuve d'altitude et celle de durée de + 5h, je me suis posé aux vaches, en castastrophe, du côté de Roche Colombe parce que je croyais ne pas avoir suffisamment de finesse pour rentrer sur Aubenasson.

Je n'ai pas repris le vol à voile. Je triche en voyageant avec Fligt Simulator ou Condor...

Comme je ne suis pas plus doué en informatique qu'à l'époque en planeur, j'espère que j'ai enfin trouvé le bon moyen de te joindre.

Des nouvelles de René ?

Si tu te souviens de moi... c'était il y a bien longtemps.

Très cordialement.

Jean-Luc Revel

Bien sûr Jean-Luc que je me souviens de toi.

Je préfère te répondre personnelement par mail.

Va sur le site d'Aubenasson et là tu donneras ton mail perso qui me permettra de te répondre.

http://aubenasson.volavoile.free.fr

Cher Fred

Je m'étonne que l'on ne parle pas plus du DIANA 2 .Si ces braves gens du CMAC m'avaient maintenu ma license planeur c'est vers celui la que j'aurais dirigé mon choix: beauté esthétique et une conception étonnante avec sa faible surface mouillée ,ses ailes de 8m2 et quelques autorisant une variation de charge ailaire fantastique ,une finesse inégalée en 15m, bref un amour de planeur.

Amitiés à tous

Yves de LA CASINIERE

Bonjour Yves (mon cher jumeau)

Pourquoi veux-tu un Diana alors que tu fais si bien avec ton Apis. Je m'emerveille chaque soir en regardant la netcoupe de voir tes vols. Au fait: n'es-tu pas le doyen des netcoupeurs??? Fred pourrait nous le dire.

Pour le Diana c'est Yurek qui serait content!!!!

Continues comme ça! Yvan

Pour Gillou

Le blog d'Aubenasson évoque souvent le passage de ton père sur ce terrain en particulier lors des premiers vols en 1955.

C'est pourquoi toute l'équipe d'Aubenasson t'accompagne dans ce championnat

Et pour les autres: CAMBRONNE.

Yvan

[

Tu veux vraiment que la France transforme ses vignobles en champ de maïs pour alimenter les usines d'éthanol ?

Peut-être pas toutes les vignes mais les jachères Oui.

Le maïs coute trop cher à l'arrosage mais on peut produire du sorgho-grain ou même du sorgho sucré (semblable à la canne à sucre chère aux Brésiliens).

Je me souviens d'avoir vu à Montpellier-Fréjorgues un Rallye remorqueur fonctionnant au GPL

Et un peu partout des Jodel 90CV (D-118-119-120) équipé d'un crochet de remorquage. Ça tire bien un pégase ou autre mono.

La Commission remorqueur de notre FFVV le sait-elle seulement?

Yvan (ex agriculteur)

Quelles informations supplémentaires, que tu n’as pas, désirerais-tu trouver sur le site Flarm ?

JMG

C'est pas Jeannot mais Yvan qui demande:

- comment sont signalés les obstacles? Ça n'y est pas sur le mode d'emploi

-Où est la procédure donnant le rayonnement d'antenne? Ça n'y est pas non plus.

- Pourquoi les "clients" ne sont pas informés directement d'une nouvelle version?

Heureusement qu'il y a planeur. net et des Régis et autres spécialistes de l'info collective. Merci à eux.

Mais un peu plus de considération ne serait pas pour déplaire.

Sans rancune quand même JMG.

Yvan

Pour la solution technique de notre webcam, merci de consulter notre spécialiste webmaster(at)vinon-soaring.fr

Merci à tous et pardonnez moi pour mon ignorance en ce domaine. Je me demandais si il y avait une focale spéciale....etc. Par contre je me demande pourquoi il faut la WIFI.

Yvan

Est-il possible d'avoir un peu d'infos ?

- Matériel utilisé

- Type de connexion à internet

- Justification de l'investissement

 

C'est le genre de chose qui m'intéresse mais dont le rapport utilité/prix n'est pas forcément avantageux partout.

 

Yat'

Moi aussi je suis interressé. Mais on a pas de réponse aux questions techniques posées ci-dessus.

Au besoin, me répondre par MP: ydechivre arobase america on line .com

Merci. Yvan d'Aubenasson.

Donc ils s'attaquent aux vaches ?

Plus exactement nos eurocrates se sont aperçus que les vautours lors de leur réintroduction étaient nourris pendant au moins un an en volière avec des carcasses de moutons mais aussi de volailles atteintes de la grippe aviaire. Il est donc maintenant interdit en Espagne comme en France de nourrir les vautours. Et les vautours sont pas contents, ils crèvent de faim. Ces charmants volatiles qui en principe ne se nourissent que de charognes sont dès lors obligés de s'attaquer aux animaux faibles ou bléssés.

Morale de l'histoire: Il est pas évident de modifier le cours normal de la NATURE.

conséquence bénéfique pour les vélivoles: Si y a plus de vaches on n'ira plus "aux vaches" et les vols seront plus longs Is'n't???

Yvan.