Jack

C'est la prise en compte de la différence entre l'ellipsoide de référence WGS-84 et la géoide MSL qui m'intéresse, car il me semble que 2 outils de navigation le LK8000 et NoniGPSPlot donnent des résultats différents.

Le "cours altimétrie" donné par ton lien est bien fait ; il m'a permis de confirmer mes connaissances.

Je vais refaire des essais.

J'ai des difficultées à identifier l'utilité

- de la touche 'Altitude' à coté de touche 'QNH' dans la page Menu / Config 1 / Réglage de base.

- de la touche 'T° Maxi.' qui est en dessous.

@+

Jacques

Bonsoir,

Je te remerçie pour cette traduction.

L'altitude GPS et l'altitude avec le calage QNH ont une référence de départ qui fluctue autour de 50m en Europe et est donnée sur les cartes de terrain du SIA. Cette différence peut être prise en compte dans la page Menu / Config 2 / Config système / 8GPS Gestion Géode -Mod.Alt.GPS . Je constate qu'elle a un impact sur les valeurs. Quel est son incidence sur les calculs.

Le réglage QNH dans la page Menu / Config 1 / Réglage de base, a au moins un impact sur le calcul du FL

A+

Jacques

Je reviens, car je suis en période de test (en vol, sol, en simulation) .

Bonjour,

La documentation n'est pas trés précise, à quoi correspond précisément les différentes altitudes.

- dans NAV1

. Alt en m altitude donnée par le GPS

- dans ALT2

. AltGPS = Alt de NAV1

. QFE la hauteur en m à partir du terrain de BASE

. HAGL est-ce la hauteur en m à partir du terrain

. aALT en ft de l'altitude donnée par le GPS

. FL en centaine de ft corrigé par le QNH entré dans 'les réglages de base' (de config 1/3),

NOTA : je ne comprends pas l'impact de l'altitude dans ces réglages de bases, car, il semble avoir une influence sur le réglage du QNH.

A+

Jacques

A mon avis, ce genre de manip est possible en biplace par un des 2 pilotes .

Le faire en monoplace me semble inaproprié

Je suis d'accord, la frappe de 4 caractères présente un risque réel en mono ; il faudra attendre la reconnaissance vocale.

Merçi pour ces précieuses informations ; en regardant de plus près la documentation allemande de la v3, et en ayant réalisé quelques manipulations, je pense que j'ai compris ce mode de fonctionnement.

L'objet est de connaitre la position évolutive d'un équipier en vol, par radio à l'aide d'un code de position à base de caractères alphanumériques.

Le principe est basé sur :

- le codage des positions réelles évolutives par rapport à un waypoint de référence, entré initialement,

- la transmission par radio-communication verbale de ce code,

- le décodage par le LK8000,

- l'affichage de la position de l'équipier, les indications pour rejoindre cette position.

Les modalités :

La page de la carte, donne

- E> xxxx, le code de ma position / waypoint de référence, et les informations pour rejoindre la position de mon coéquipier,

- un waypoint jaune nommé COEQUIPIER.

Le waypoint de référence identique pour les 2 LK8000, est entré initialement pour un waypoint donné par le bouton 'code position',

Le code de mon équipier est fournit par communication radio en vol, et entré par le bouton 'Entrer Code Pos. Ami'

dans la page Menu / Navigat / Navigat 2-3 / code équipe ; il n'est valable qu'à un instant donné, pour une position donnée.

Le LK8000 fournit en clair les informations pour rejoindre le coéquipier.

Les codes sont des mots courts, une combinaison de 4 caractères alphanumériques.

le manuel en français d'une version précédente ... l'interface est en français ... un onglet d'aide

J'ai vu, mais, il y a des points qui ne sont pas traités (cas du E), ou qui prête à confusion.

Dans 'les réglages de base' (de config 1/3) ,

-l'altitude : c'est laquelle? à quoi sert-elle?

-T°Maxi : à quoi sert-elle? correction des altitudes dans l'altimétrie?

Dans 'la page 15 Alertes' (de config 2/3) Altitude Max1,2,3 : c'est lesquelles? à quoi servent-elles?

E c'est équipe : c'est la direction à suivre pour rejoindre la position que t'a donné un pote à la radio en utilisant un "code " de position fournit par lk8000.

Ne serait-ce pas la position donnée par le Flarm du pote, utilisant le code position donné par le LK8000 du pote?

Bonjour,

Je viens d'installer LK8000 sur mon Wayteq acquis récemment.

Meilleure lisibilité et contraste qu'avec mon Mio 505 sur lequel je l'avais installé il y a deux ans, et surtout, il ne plante pas, la simulation fonctionne sans problème.

Je cherche un tuto ou un wiki en français. A défaut, pourrait-on sur ce forum, avoir des éléments d'utilisation?

Par exemple,en haut à gauche défile :

B, T, E, C, M, 1, 2,

B Base (terrain de décollage)

T Thermique (dernier thermique)

E?

C Circuit (pt de virage futur)

M Meilleur terrain ou champs vachable

il existe un pdf .... en anglais ... une vidéo en anglais ... forum sur postfrontal ... en anglais.

J'ai déjà survolé, mais I don't speak very well english.

C'est pour cela que j'ai noté en français

pour la doc en français tu peux la créer je crois :-D

Je parle d'une documentation d'utilisation complète en .htm ou .pdf, car le logiciel a des fonctionnalités nombreuses et performantes.

Leur utilisation doit être maitrisée afin qu'en vol, elles puissent être utilisées de manière performante et en toute sécurité.

Pour mon premier vol, je me suis contenté des fonctionnalités de base.

Beau ciel de traine,

Le LK8000 a fonctionné sur le MIO S 505 avec 2 bases de WP (airport et TP national et régional) et l'airspace, parfaitement pendant plus de 2 heures jusqu'au plafond à 1900m . Bonne lisibilité en vol.

Je suis toujours à la recherche d'un aide française, d'une documentation d'utilisation en français sur LK8000 ou le Xcsoar.

Bonjour

Merçi pour tes informations.

Je viens de réinstaller MioPocket 3 sur la SD, avec une modif dans l'Auto.mscr du SEEKER_T500 en mettant 3 lignes de Kill("xxx.exe") ; résultat, le lk8000 fonctionne (c'est le principal), mais pas la simulation :lol: .

Miopocket 3.0 release 59

il faut bien suivre le how to

j'ai trouvé les infos ici

Je connais, c'est celui que j'utilise en suivant ces informations.

Repasses-tu en navigation routière rapidement et facilement? ou est-il dédié uniquement au LK8000?

bon maintenant, il me reste à apprendre lk8000 j'ai fait un vol en avion, pas de cumulus chez nous

Les cumulus se cachaient ce we, mais j'espère bien le tester en vol en début de semaine, la traine arrive.

As tu trouvé un mode d'emploi en français?

Bonjour,

Je viens d'installer MioPocket 3, résulat le lk8000 n'est même plus reconnu : lk8000PNA is not valid Windows CE application.

installation de mioskin directement sur la mémoire flashdisk

Quel programme as-tu utilisé? MioPocket 3, 2, ou un spécifique de Mioskin

j'ai utilisé le gps utility qui est chargé sur le WIN CE 5

paramétrer également "close miopocket during nav app"

Peux-tu préciser?

je suis passé a LK8000 encore plus simple a installer (tout a la racine du navman F35

Tu as créé un dossier "lk8000" à la racine mis le contenu du dossier lk8000 extrait du zip?

Que se passe t-il si tu configures les ports COM en mode "simu", que tu enregistres et que tu relances en mode normal ?

- name=generic

- port=COM2

- Baudrate=4800 (valeur initiale sur autre application GPS) ou 19200

- Serial mode=Normal

la même chose le sablier

port com2 et 19200 bauds

- name=generic ?

- Serial mode=Normal ?

confirmes-tu ces valeurs?

Ton programme est-il installé sur la SD?

combien as-tu de dll dans la racine de XSoar?

j'ai aygshell.dll, NOTE_PRJ.DLL ; en as-tu d'autres?

Qu'as-tu utiliser pour débloquer le 505 ?

Bonjour,

je te recommande de lire le manuel qui doit être contenu dans ce que tu as téléchargé.

As tu configuré les ports GPS: com2 et 56000 baud il me semble de mémoire.

Je l'ai lu, mais rien sur l'installation et c'est le pb des PNA.

Le programme de simulation tourne correctement sur le PNA Mio 505.

Le programme lui même plante au lancement sur le PNA, donc je n'ai pas accès au paramétrage du port ; mais ce n'est le pb à mon avis.

Pour le retour d'expérience: redoutable mais il faut bien le maitriser pour pouvoir bien l'exploiter en vol.

Au sujet du déblocage, et de l'installation sur la SD du Mio 505 du LK8000 ou de XCSoar.

@+

Bonjour,

Je viens de débloquer un Mio avec l'aide de Mioskin en mettant quelques fichiers sur la SD.

En rajoutant quelques fichiers de plus sur la SD, "NoniGPSPlot", un logiciel GPS de randonnée terrestre fonctionne parfaitement (un peu la galère pour trouver les .ddl manquants nécessaires).

Je viens de récupérer LK8000 sur le site italien, la simulation tourne correctement sur le PNA, mais pas le programme GPS. Que faut-il ajouter?

XCSoar tourne t il sur Mio 505?

Y aurait-il unreour d'expérience sur le sujet?

Bons vols

Les ZIT sont disponibles dans l' AIP partie ENR 3 ou ENR 5 je ne me rappelle plus...

5.3-7 etc......

 

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip...4_ENR%205.3.pdf

Bonjour,

Je les avais perdu de vue ; en effet, elles sont dans ENR 5 AVERTISSEMENTS A LA NAVIGATION AERIENNE, ENR 5.3 Autres activités de nature dangereuse

www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/AIP%20FRANCE/ENR/5/aamm_ENR%205.3.pdf

aamm étant la date de mise à jour

Comme c'est curieux les ZIT sont interdites sauf aux IFR!!!!!!!!

http://img167.imageshack.us/img167/6221/ondejj4.jpg

Bonjour,

Consultant ces cartes du site "moutain wave project", je cherche des informations sur le principe de calcul des 2 types de cartes et le décodage en français des chiffres, lettres et symboles figurant sur celle ci

http://213.157.12.16/mwp_incoming/plot_113_leewellen.jpg

leewellen ??

1 schwach faible,

2 maessig modéré

3 stark fort

http://213.157.12.16/mwp_incoming/plot_113_turb.jpg

oroturb

1 leewelle lenticulaire ?

2 rotor

3 leewelle + rotor

Je n'ai pas trouvé sur le site "moutain wave project", d'information à ce sujet

(avec NMM13 )

Le sondage prévu de St Auban est toujours disponible :

http://pages.unibas.ch/geo/mcr/3d/meteo/me.../nmm4/STBJP.htm

Existe-t-il un sondage directement accessible du type

http://pages.unibas.ch/geo/mcr/3d/meteo/me.../nmm22/xxxx.PNG

http://pages.unibas.ch/geo/mcr/3d/meteo/me...r/nmm4/xxxx.PNG

pour l' Auvergne (Puy de dome, Clermont-Ferrand,...) ?

La nouvelle version de Thermap est disponible. Au lieu de l'irradiation et de la température, TherMap 1.01 visualise maintenant la pression thermique. Ce concept nouveau ne permet pas seulement d'élaborer des cartes des endroits ayant un potentiel d'ascendances plus précises, mais il fonctionne aussi pour des terrains moins escarpés que les Alpes. La nouvelle collection de cartes inclu maintenant les Pyrénées et peuvent être importées dans See You et Google Earth. Explications détaillées des avantages de cette nouvelle version très prometteuse.

Bonjour,

Le Massif central ferait-il partie des prévisions?

Je viens de mettre quelques photos récentes du champs de Pardines

situé dans le NW, à 10 km du terrain d'Issoire

dans le répertoire Fichier du groupe Champs Massif Central / Yahoogroupes.fr

Jacques

http://meteoblue.ch/my/index.html

 

Nous avons constaté:

-Des differences dans les modeles : c'est bien car en fonction de ce qu'on l'on voit (ciel , tour d'horizon , temp etc..) il y a 2 secenarios possibles et on prend le plus proche de la réalité

 

-NOAA est plus fiable que meteoblue: 2 fois sur 3 environ.

Bonjour,

Depuis peu, pour des prévisions sur l'Auvergne, j'utilise "meteoblue.ch/my"

J'ai l'impression le modèle "modèle à 4 km" (reste identique pendant 2 à 3 jours) est mis à jour moins fréquemment que "modèle EUROPE à 12 km"

Celui de NOAA a t il une fréquence de mise à jour supérieure?

reBonjour,

Quelques thermiques bien balisés sur le Livradois

http://aeroclub.chez-alice.fr//images/photo/Brioude05/Brioude05113.JPG

Actuellement, c'est plutôt des Cb

A+

Jacques

Bonjour,

LF4321 : Mazeyrat

Il y a 3/4 ans, notre club est allé récupérer un de nos planeurs qui s'y était vaché ;

le planeur s'était posé sans dégat ; mais, le chemin d'accès pour une remorque est plus que critique ;

le pilote a eu droit à la soupe à la grimace

Jacques

Mise à jour du fichier France 2006-03 valable à compter du 16 mars 2006

Le fichier est disponible sur http://www.planeur.net puis [TELECHARGER] puis [Airspaces - Wpt]

Dommage, que le fichier ne soit pas disponible au format "Tim Newport-Peace" xxxx.sua

Existe-t-il un outil logiciel de conversion du "format OpenAir" xxx.txt au format "Tim Newport-Peace" xxxx.sua?

http://www.soaringdotnet.org/index.html

soaringdotnet lit bien les fichiers du "format OpenAir"

mais France 2006-03 de www.planeur.net a trop d'erreur pour être lisible par soaringdotnet