Denis de Chivré
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Pour ceux qui ont déjà volé à Aubenasson, vous avez sûrement croisé Yvan ou même vous a t il remorqué.
Il a pris sont dernier envol ce matin.
Les funérailles auront lieu mercredi 18 août à 10h00.
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Bonjour,
J'ai testé l'appli ce samedi dans l'onde. J'ai trouvé très pratique pour savoir où sont les planeurs et notamment ceux qui sont plus haut ou qui montent. A l'inverse du Flarm, j'ai eu beaucoup de mal à visualiser réellement les planeurs. Essentiellement paracerque nous étions suffisamment éloignés pour ne plus être dans la zone de détection du Flarm. Donc on sait qu'il y a un planeur par là mais trop loin pour le voir et je dois avouer que j'ai passer un peu de temps à essayer de les trouver.
Autre avantage, identifier d'autres aéronefs et connaître leur altitude (avions de ligne, bi moteurs...).
Inconvénient, j'ai le radar flarm sur XCsoar que je consulte aussi comme calculateur et il faut donc jongler entre les deux appli. ou alors avoir un deuxième écran.
Je suis plus septique sur sont utilité comme anti collision en montagne sauf si les parapentistes s'en équipe car il est plus rare de croiser des avions sur nos axes vol à voile et donc redondant avec le Flarm qui reste plus adapté.
Belle application que je recommande.
Denis
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A ton des informations complémentaires sur les différents événements de ces derniers jours (Cheval blanc, Blayeul, Clarée ...) ? Le partage d'expérience permet à tous de progresser.
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Salut Pascal,
http://www.wikidelta.com/images/pdf/Comment-sauver-ma-peau-en-vol-a-voile.pdf
Même si tout l'article est très intéressant, l'auteur répond à ta question : avant dernier § p3/9
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Vous avez pensé à la géolocalisation du téléphone ?
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Comme s'il n'y avait pas assez de contraintes réglementaires réelles, il faut que chacun rajoute ce qu'il croit être une obligation...
+1
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- Modifié par Arrêté du 30 avril 2012 - art. 1
3.1. Stagiaires autres qu'ULM
Un élève pilote ne peut entreprendre de vol seul à bord pour se préparer à la délivrance ou au renouvellement d'une licence que s'il remplit les conditions suivantes :
a) Etre âgé de quinze ans révolus ou quatorze ans révolus pour un élève pilote de planeur ; - Modifié par Arrêté du 30 avril 2012 - art. 1
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Bonsoir,
Samedi après-midi notre ami Werner Bennert s'est tué dans un crash de planeur.
Nous avons contacté le pilote du planeur qui a été témoin de la scène et qui a déclenché les secours. Aux environs de la dent Parrachée, Werner a accroché le relief avec l'aile droite, un effet girouette a projeté le cockpit contre la parois.
Ensuite le planeur s'est cassé et a glissé dans un couloir.
Un autre témoin a ensuite vu le début d'incendie.
Le planeur, un Antarès 20 électrique, a entièrement brûlé.
Sous la violence du choc, le corps à été éjecté loin du planeur, le premier impact lui a été fatal.
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C'est à chaque fois la même chose, un gars se plante et on a pas le droit d'en parler...
Même si il est vrai que les suppositions ne sont pas forcément la réalité, ca nous fait un réfléchir un peut.
Et dans ces cas ou le principal interréssé ne peut plus en parler, ca ne veut pas dire que nous ne devrions pas laisser sous silence ce qui peut s'être passé....
Bref à chaque accident, l'attitude générale et de se taire. C'est peut être typiquement francais, d'ignorer les catastrophes, mais fermer les yeus ne fait pas avancer les choses.
Je ne suis pas pas particulierement parti prenante pour débattre sur les accidents (sans avoir idée de ce qui a pu l'occasionner), mais cette envie générale de ne pas en parler est pour moi un déni de ce qui peut nous arriver à tous.
Alors ARRETEZ de vouloir boucler la bouche de ceux qui essaient de trouver une explication, aidez les à savoir... autrement ce n'est oas instructif.
D'ailleur, qui a des nouvelles des Russes qui se sont plantés en Nimbus 4D non loin de Vinon en 2009
Typiquement c'est un évènement qui n'apparait nulle part sur le BIA...
Nous sommes sur un forum, qui par définition est fait pour discuter, alors ARRETEZ de mettre votre véto dès lors que la conversation ne vous plait pas..
Les rex et divers avis feront peut être de nous des pilotes plus aguéris.
Bien le bonsoir
+1 également. Un évènement récent fait obligatoirement réfléchir les pilotes que nous sommes. Surtout en pleine saison lorsque nous volons et que nous pouvons comparer un évènement avec notre pilotage. Le REX du BIA est certes beaucoup plus instructif, mais l'éloignement de l'évènement le rend moins percutant.
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Pour ceux qui auraient oublié, seuls deux pilotes au monde ont tourné à ce jour un aller et retour de 2.000 km comme prévu, une fois chacun, le dernier à 152,5 km/h. Je vous laisse deviner qui.
Klaus Ohlmann évidemment, pour l'autre j'en ai aucune idée.
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Il est très fort !!! En plus d'être tout le temps hors jeu, de gratter tous les ballons et de n'être jamais sifflé, il est capable de piloter un biplace en même temps que le remorqueur qui le tract :
http://img690.imageshack.us/img690/5528/mccaw.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Il est aussi capable de faire un 1000 aller retour avec une météo pourrie !
http://img585.imageshack.us/img585/3654/mccaw2.jpg
Uploaded with ImageShack.us
En tout les cas c'est vraiment un grand joueur qui nous fait de la pub, mais qui j'espère va prendre la marée dimanche.
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http://img193.imageshack.us/img193/8836/img2910fl.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Ça vaut bien un 750 ou un 1000 !!! Que du bonheur et quelques ampoules.
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Le premier est en Maurienne !
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Je suis tout émoustillé car l'hélico a fait un petit détour et on a pu voir ceci en direct : http://img97.imageshack.us/img97/2342/tourdefrance.pngC'est une impression d'écran, de la vidéo que l'on peu voir sur le site de France 2. Pour ceux qui arrive à voir la vidéo, les images du terrain sont entre 16h18mn15s et 16h19mn30s.si la caméra de l'hélico avait tourné de 10° on aurait vu le terrain d'AUBENASSON
c'est pour cela que denis est tout émoustilléen tout cas, la rivière drôme est toujours aussi acceuillante sur ce terrain :lol:Enfin j'ai un lien vers cette vidéo !!!Tour de France à Aubenasson
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Sur ce site on trouve pas mal de doc à télécharger + du REX, à aller voir absolument.
Hello
Ben vi mais si tu nous avais pas donné le mot de passe.... Je comprends que la fédé n'autorise pas au grand public (mais est ce que le public va sur ce site ? je ne sais pas) d'aller sur ces pages mais elle pourrait nous l'indiquer lorsque l'on prend sa licence.
Peut être que l'info est passée et que je ne l'ai pas retenue.
Merci Denis
Afro
J'ai participer cet hiver à une réunion à Saint Auban (où j'ai appris le mot de passe) et j'ai eu la même réflexion que toi. On nous a expliqué que le mot de passe était effectivement pour éviter que le grand public n'aille sur ce site.
Ce mot de passe à été envoyé dans tous les clubs et donc si personne ne peu aller sur ce site, ce n'est pas de la faute de la fédé, mais, je site : "des dirigeants de club qui ne font pas leur travail" !!!
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Pour le fascicule de cette année :
au top!
merci Denis, j'avais cherché sur le site de la fédé mais je me suis fait barrer la route par un mot de passe.
Pour le mot de passe, en 6 lettres, c'est le nom d'un terrain qui se trouve à quelques kilomètres au nord de Serres et au pied de la montagne des Apôtres ...
Sur ce site on trouve pas mal de doc à télécharger + du REX, à aller voir absolument.
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Pour le fascicule de cette année :
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Voile parapente accrochée falaise Pic de Bure
dans www.planeur.net
Posté(e)
Bonsoir,
Pour information, visiblement depuis quelque jours déjà une voile de parapente est accrochée dans la falaise sud de la Tête des Pras Arnaud.
Les secours sont au courant.
Denis