rontheglider
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Hallo Jantoon,
Bedankt voor je reactie.
Ik geloof dat ik het nu begrijp.
Ik het formulier downloaden en even uitzoeken wat ze nog meer nodig hebben.
Jij hebt ervaring hiermee ?
De KNVvL afd Zweefvliegen heeft middels de CAMO-065 wel ervaring en instructies hoe dit werkt met een Duitse of Engelse kist maar voor een Frans geregistreerde kist hebben ze hier geen ervaring mee.
Groet,
Ronald de Vries
Hoi Ronald,
als er dingen zijn die je niet begrijpt laat het maar even weten dan zal ik proberen het voor je uit te vinden zoals boven gemeld moet in principe de CAMO NL (Ik neem aan die van de KnvvL. Het formulier naar de OSAC sturen formulier download zie boven en vervolgen dit met de noodzakelijke geven sturen aan de OSAC e-mail adres :
cen-arc.online@osac.aero
Veel Succes Jantoon
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déjà bravo pour ton français ,j'aimerais parler néerlandais de la sorte;
donc avec une telle bonne volonté de ta part je suis sur que demain les experts vont te conseiller .
Merci beaucoup. Je dois être honnête et admettre que j'ai utilisé Google Translate pour publier le message en français.Aujourd'hui, avec toutes les informations reçues, la question restante est de savoir à qui en France envoyer le document CAR signé et approuvé.Je veux éviter de me rendre en France pour le contrôle de la certificat de navigabilité (ARC) si le CAMO néerlandais est autorisé à le faire dans le cadre du nouvel EASA new.J'aime entendre une réponse à cette question.Meilleures salutations,Ronald -
Salut,J'ai récemment acheté une Std Libelle enregistrée en France.Le planeur a un ARC valide.Le planeur est maintenant enregistré sous mon nom.Je vis aux Pays-Bas et partirai de là.J'aime garder l'enregistrement français car cette Libelle a toujours volé sous immatriculation française.Le programme de maintenance du planeur est basé sur le modèle EASA, y compris le MIP (programme d'inspection minimum) et la déclaration du propriétaire.Mon inspecteur néerlandais responsable de l'examen de la navigabilité aérienne, titulaire de la licence CAMO NL-065, peut examiner la navigabilité aérienne et signer le certificat de navigabilité (ARC).Si les formalités ci-dessus sont accomplies, à qui et comment dois-je soumettre les documents ARC signés pour renouvellement / archivage?Directement à G-NAV ou à OSAC?La solution ci-dessus est une preuve EASA et devrait fonctionner, mais dans la pratique, je dois comprendre l'échange de documents et son approbation.J'apprécie beaucoup votre soutien et vos conseils pour que ce magnifique planeur vole en Europe sous immatriculation française.Ronald
Planeur Français Arc Appartenant À Un Hollandais Et Volant Aux Pays-Ba
dans Technique & Matos
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