Skyboss

Tu veux dire le Tungsten T , les T2 T3 T4 et cie ont une mauvaise lisibilité mais alors a quoi sert le transflective ?

J'aurais juste besoin de précision sur les écrans Transflectif reflectif et cie... J'ai entendu parler du fait que les tungsten T2 T3 T4 etc... avaient une très mauvaise lisibilité au soleil mais dans leurs spéc. techniques l'affichage est dit transfléctif alors que le Tungsten T ( qui parait-il a une meilleure lisibilité) n'a pas cet écran transflectif ? J'ai besoin d'éclaircissements si je puis me permettre PS : Je n'y connais rien mais un PDA relié à une antenne GPS permet de délogger ses vols comme n'importe quel GPS-logger ? Qu'est ce qu'un GPS mouse ?

Ah ok j'ai compris c'est le logiciel qui fait la différence. Merci

merci pour les infos j'ai lu sur ce forum qu'il pourrait y avoir des problèmes de réception du signal à caude de certains pare brise de voitures ?? Pour l'antenne est ce que le bluetooth n'est pas la solution la plus souple ? Etienne : je vais ptet éviter d'acheter un Ipaq alors lol ! Mais un palm avec Soaring Pilot peut être intéressant comme solution ? Pff compliqué pour s'équiper lol MLR ? y a des difficultés pour en trouver mais est ce qu'il vaut mieux vraiment s'équiper d'un MLR plutôt que d'un PDA+GPS ?

Ok merci , quels sont les points forts et les points faibles de chaque logiciel ? J'avais lu que il y avait des problèmes de lisibilité sur certains PDA ?

Bonjour, comme tout le monde j'aurais besoin de conseils en vue de l'acquisition d'un GPS ( quelle solution ? PDA ?) pour la navigation vol à voile mais qui pourrait éventuellement servir pour la voiture. Je me disais que c'était peut-être les mêmes antennes GPS donc pour basculer d'un mode vol à voile au mode routier peut-être faut-il 2 logiciels différents donc un PDA s'impose. Ce n'est qu'une suppostion donc je suis ouvert a toutes les propositions et toutes les solutions. Merci d'avance.

Ben oui tu déplaces le curseur et puis tu tatonnes pour trouver 29 minutes 10 secondes

Voilà c'était pour vous signaler un sujet sur le vol à voile à l'occasion de la coupe Icare. Mais tout le reportage porte sur la voltige en planeur donc je me permet de poster ici. France 2 voltige planeur A peu près vers les 29 minutes 10 sec. Pour ceux qui veulent pas télécharger le fichier c'est dans le JT de 20 heures de France 2 édition du samedi 24 septembre.

Ah lol ! Personne n'aurait une idée du pourcentage de réussite a cette épreuve par hasard ?

Ok thanks pour les infos du local !

Ok merci

Ok merci pour toutes ces réponses précieuses mais la conduite du vol local c'est bien le calcul du plan, de la finesse et de l'autonomie isnt'it ?

Rien de plus ?? J'avais cru comprendre que le type qui controlait pouvait être un examinateur étranger au club non ? Merci pour la réponse

Salut all, je voulais obtenir des renseignements a propos de l'épreuve pratique nécessaire à l'obtention du brevet de pilote planeur. Qui nous fait passer cet examen qu'est ce qu'on doit faire au cours de ce vol ; les conditions pour être admis à ce test... bref tout les renseignements sont les bienvenus ! Merci d'avance.

A y est !!!!!!!!!!!!! Et un méga heureux de plus !!! Je viens d'être laché à Limoges sur Twin Astir en ce 15 Juillet après 22 heures de formation. J'ai eu droit moi aussi a une cérémonie post lacher dans les règles lol !!!! :rolleyes:

Merci encore lol

Ok je vais en tenir compte.

"1 barre en digonale (/) = leçon expliquée et demontrée par l'instructeur" Cela veut donc dire que l'instructeur a expliqué la leçon mais que pour des raisons diverses l'élève n'a pas pu la mettre en pratique. C'est possible ? Pour raisons météo comme ça m'est déjà arrivé par exemple.

Ok c'est bien reçu. On va s'appliquer d'avantage.

ah ouais je veux bien y jeter un coup d'oeil à ta fameuse courbe ! T'aurais pas une adresse internet où la consulter parce qu'elle y est pas dans le bouquin bleu.

Ok merci c'etait juste pour me rassurer.

ah oui ça veut dire quoi 3/4 de croix ? Est ce normal si dès mes débuts je n'ai pas tout assimilé ?

J'ai une question concernant ce carnet de progression. Comment interpréter les croix et les traits que les instructeurs inscrivent a la in de chaque vol. J'ai effectué 3 vols en DC et j'ai un trait en diagonale à la ligne stabilisation assiette inclinaison, ailleurs j'ai les croix. Est ce normal ?

ah oui voilà c'était pas bien écrit sur la planche de vol !

Merci Denis, j'ai effectué mon premier vol avec M. Truffault ( je sais plus comment ça s'écrit )