Les TMA de LFLB sont maintenant des espaces de classe D. Elles sont déclassées en classe E du lundi 11 h TU au jeudi 23h59 TU et cela jusqu'au 7 avril 2017 inclus. Ce classement en D est effectivement fait pour protéger les nombreux vols charter neige qui se posent à LFLB en hiver. Du 8 avril 2017 au 15 décembre 2017 elles sont déclassées en classe E. Le Sup AIP 031/17 publié le 2 mars 2017 crée 4 ZRT dans la TMA 1 et la nouvelle CTR 3 de Chambéry (cf CPT ci-dessus). - ZRT transit ouest: Jean-Luc Blanchard l'explique (cf Bob ci-dessus). - ZRT transit sud ouest et sud est: elles ont été créées pour le transit au sud de LFLB des aéronefs motorisés sans transpondeur. - ZRT Challes: c'est la zone de perte d'altitude de Challes. Elle est activée par LFLB à la demande du CSVVA avant le début d'activité planeur. Elle permet à tout planeur (d'associations affiliées à la FFVV et leurs invités) venant se poser à Challes de descendre sans contacter LFLB. - Une zone réglementée (R 6809?) à la verticale de Challes, entre FL 60 et 2000ft, doit être créée pour permettre la voltige planeur dans la TMA 1 lorsqu'elle est de classe D. Toutes ces zones (sauf la ZRT Challes) permettent le transit des planeurs (affiliés FFVV et leurs invités) sans transpondeur après contact radio et autorisation avec Chambéry info sur 123.7 (C'est également le cas des TMA 1 et 2 de LFLB, au bon vouloir du contrôle de Chambéry et en fonction du trafic IFR). Pour la ZRT transit ouest et la ZRT Challes, ces mesures seront entérinées par la signature d'un protocole entre la FFVV représentée par Jean-Luc Blanchard et le SNA/LFLB. La FFA et la FFPLUM signeront le protocole pour les ZRT sud-ouest et sud-est. Ces mesures seront réexaminées fin 2017 au vu de l'expérience des mois à venir. Jean B CLEA CSVVA
