blen

Voilà c'est un peu l'idée. Je suis assez de cet avis qu'il est préférable d'imprimer et lire les instructions, et je préfère avoir un ordre et choix des mots libre d'un acronyme.

Du coup quelqu'un a des remarques sur les listes en question ?

Notamment pour la liste pré-vol, j'ai pensé que ça m'aiderait. Je n'ai jamais vu de procédure régulière pour cette visite, j'ai l'impression depuis que je vole (quelques années et dans plusieurs clubs d'ailleurs) que la plupart des gens se contentent de faire un tour en regardant un peu si ça "à l'air d'aller".

Vu l'importance de cette visite je cherche à me la formaliser un peu plus.

Je travaille dans la conception d'avions de ligne, et je dois dire que les planeurs me frappent par leur manque de redondances sur des systèmes critiques. Le parachute n'est efficace qu'à plusieurs centaines de mètres (pas négligeable en montagne), et pourtant une simple rupture d'un câble vers l'empennage serait catastrophique. Même pour les AF, combien de pilotes sauraient atterrir sans ? Et sans parler de perdre une surface… Du coup je trouve qu'il est capital de vérifier correctement l'état de la structure, les fixations des ailes et surfaces (surtout que c'est démontable), et l'état des câbles et commandes.

Bonjour,

Je suis en train de me préparer des checklists imprimées (que je compte plastifier). Je trouve ça plus sécurisant et efficace que les méthodes mnémotechniques. L'avantage est aussi de pouvoir adapter le contenu, le choix des mots, et l'ordre sans tenir compte d'un acronyme arbitraire.

J'ai compilé quelques sources pour les faire (mon vieux manuel ; mes quelques années de vol ; quelques articles sur internet ; des sites Anglais, Allemand, Suisse, Américain, Australien…).

Je voudrais quelques avis sur le résultat avant de m'en servir.

Donc avant décollage :

Centrage, ballasts
Chaussettes de protection
Chapeau, Lunettes, Eau
Carte, Guide des vaches
Roulette de queue
Ceintures/parachutes
Réglages (siège, palonnier)
Test commandes (sens et débattement)
Oxygène (ouvert, testé)
Radio (fréquence, volume)
Altimètre, Badin, Compas
Variomètre (+ électrique)
Flarm
Pas d’objets libres
Compensateur
Volets
Vent (manche à air)
Verrière verrouillée
Piste dégagée
Câble tendu
AF rentrés/verrouillés
Aile levée

Et j'ai aussi fait une petite liste pour la visite pré-vol. Par contre je n'ai pas trouvé beaucoup de ressources là-dessus.

État cellule, bords d’attaque
Fixations ailes/empennage
Prises d’air instruments
État câbles (cockpit/cellule)
Débattement/sens commandes
Essai frein, Pression roue
Verrière propre
Chaussettes de protection
Test radio
Centrage
Parachute (expiration, pins)

Merci pour vos commentaires.