MichelBigand

Bonjour,

Les aérations comme je les ai amélioré, sont satisfaisantes pour l'ASW17, la trappe de visite du dessus remplacée par une trappe à ailettes d'extraction et trappe de dessous qui servait à un parachute qui n'existait plus également avec trappe à ailettes. Cela ne constitue pas de modif nécessitant une déclaration quelquonque. Cela dit, j'ai vendu mon ASW17 pour acheter un autre planeur, un Diana2 fes .

Cordialement Michel

Bonjour, j'envisage de vendre mon ASW17 à un Allemand,

Quelqu'un connait-il les procédures export ?

- pour le planeur immatriculé en France F-CECG

- pour la remorque immatriculée en France AV163 CT

Merci

Cordialement

Michel

Cher Michel,

J'ai ceci éventuellement à vendre:

https://wingsandwheels.com/aircraft-parts/skids/standard-wing-tip-wheel.html

Achetées sur "Wings and Wheel". Je ne les ai jamais montées, elles sont donc parfaitement neuves.

Si cela t'intéresse je peux te les céder pour 100 euros (frais d'envoi en sus). Elles seront mieux sous tes ailes qu'à moisir dans mon garage.

Amitiés vélivoles.

B. D

Bonjour B. D.

Je suis intéressé par tes roulettes.

On peut se contacter en direct

Mon mail michel point bigand4

à wanadoo point fr

Cordialement

Michel

Bonjour,

Je voudrai remplacer mes frotteurs de bout d'aile par des roues pour faciliter les déplacements au sol, qui saurait ou puis-je en trouver d'occasion ou neuves ?

Merci

Cordialement

Michel

Bonjour,

Content d'avoir de tes nouvelles, en attendant, j'ai fait imprimer ton fichier, je l'ai adapté mécaniquement à ma trappe de dessous ronde (celle du parachute) que j'ai usiné :

Et pour la trappe du dessus, j'ai retouché ton fichier STL pour augmenter l'épaisseur du pourtour du dessus et fait imprimé :

Je vais essayer tout cela sous peu.

Comment modifier ton fichier STL pour adapter à mon planeur ?

Cordialement

Michel

J'ai eu un peu de temps pour bosser de mon côté. Je me suis inspiré de ce qui était disponible là:

https://grabcad.com/library/asw-20-air-extractor-1

 

et j'en ai fait un modèle imprimable en 3D adapté à notre asw17 (n°28)

 

 

la pièce sera fibrée et gelcoatée par-dessus pour durer dans le temps.

 

Pas encore essayé en vol, mais ça ne saurait trop tarder.

 

Le fichier STL est dispo ici:

https://www.thingiverse.com/thing:4514442

 

Bonjour,

Avez-vous essayé cet extracteur en vol ? Quel résultat ?

Cordialement

Michel

Résultat du diagnostique :

Apres percage de 2 trous dans l'intra-dos au niveau des tripodes, et démontage des tringles, la tringle de transmission est bien tordue avant le 1er tripode, c'est bien visible aile démontée, si le soufflet est incliné c'est que la tringle est tordue. L'effort transmis par la 1ere tringle connectée au fuselage à la deuxième tringle n'est pas dans l'axe par conception. Au bout de 7000 heures on voit le résultat.

Tringle en dural à changer.

Notre responsable atelier viens de recevoir les plans du constructeur. Il va s'y mettre sous peu.

Cordialement

Michel

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il les plans internes des ailes de l"ASW17 ?

J'ai eu un problème lors d'un remorquage en conditions turbulentes ou
j'utilisais un peu l'aérofrein pour maintenir la corde tendue, l'aérofrein
gauche est sorti brutalement complètement, même un peu plus et je ne
pouvais plus le verrouiller fermé, je l'ai maintenu à la main, il
dépassait de 2 à 3cm, j'ai pu rentrer me poser, il semblerait que de tripod
interne ait laché, l'atelier mécanique de Fayence doit y regarder, il
faut l'ouvrir pour réparer, mais ou ? Le plan interne de l'aile nous guidera.

Quelqu'un aurait-il déjà eu ce problème sur l'ASW17 ?

Cordialement

Michel BIGAND

maildirect

michel.bigand5

gmail.com

Bonjour,

Je n'avais pas pensé faire un tuto, ni de photos intermédiaires, vu que j'ai appris sur le tas en fonction des problèmes rencontrés, mais la procédure est la suivante :

- enlever la verrière de son cadre, c'est bien collé, cela se fait bien avec un ciseau à bois et marteau par l'intérieur, ce n'est pas grave si l'on entaille un peu le cadre car il faudra le rectifier.

- préparation du cadre : à la petite disqueuse à air comprimé ou électrique, il faut enlever toute l'épaisseur de mastic-colle restant sur le cadre, puis poncer avec petite ponceuse à air comprimé ou électrique. Bien préparer pour que le nouveau plexi s'ajuste parfaitement avec 0.5mm environ de marge d'épaisseur pour la colle.

- préparer la verrière plexi qui est fournie plus grande en la mettant par dessus le cadre, repérer avec 5cm de marge, découper à la petite disqueuse, représenter la verrière sur le cadre, reprendre les marques avec 1cm de marge, découper, représenter la verrière sur le cadre, reprendre les marques avec 1mm de marge, découper, représenter la verrière sur le cadre, retoucher pour ajuster parfaitement verrière et cadre.

- encoller le cadre et la verrière séparément avec une fine couche de résine, mettre une épaisseur de 1mm de résine chargée particules coton.

- Avec le cadre verrouillé sur le fuselage, se mettre à plusieurs pour présenter la verrière sur le cadre en écartant légèrement tout le pourtour et appliquer la verrière au cadre.

- mettre 4 sangles autour de la verrière et du fuselage pour maintenir une pression sur tout le pourtour, pour cela ajouter des cales en bois sur le plexi au niveau du collage pour faire bien prendre la forme.

- Laisser sécher 24h.

- Poncer à la main l'extérieur, reprendre toutes les imperfections au mastic, re-poncer, faire ce cycle plusieurs fois jusqu'à ce que le cadre soit ajusté à perfection au fuselage.

- épargner le plexi au scotch

- peindre au pistolet le cadre.

Cordialement

Michel

Bonjour,

Merci pour ces encouragements, en effet, je compte improviser plutôt que prévoir un but.

Cordialement

Michel

Bonjour,

Avec les aides et conseils de tous et de notre Ingénieur mécanicien Christophe à Fayence, j'ai pu mener à bien le changement de la verrière sur son support, le résultat est parfait.

Merci

Cordialement

Michel

Bonjour à tous,

Cette année 2020, j'ai envisagé de faire un tour de France sans assistance avec mon ASW17, d'aérodrome en aérodrome. Départ Fayence.

Tous les clubs que j'ai contacté préalablement, m'ont indiqué qu'ils m'accueilleraient avec plaisir, en m'apportant l'aide souhaitée, parking planeur, aide en piste remorquage le lendemain, aide au coucher et au repas. Et je les en remercie.

Pour l'instant, la météo ne s'est pas faite bien propice sur au moins une semaine, c'est à dire très bonne sur une grande partie de la France pour ne pas risquer de se vacher. Et le COVID n'a pas aidé.

Pour l'instant, mes tentatives de départ se sont arrêtées, la dernière par un problème technique d'aérofrein ne rentrant plus entièrement suite à une sortie en turbulences (tripod abimé en cours de réparation), puis j'attend les prochains créneaux.

J'en profite pour prendre le temps de demander, à tous les possesseurs d'ASW17, la possibilité de les contacter pour bénéficier éventuellement de leur remorque si je venais à me vacher proche de leur aérodrome.

Merci de votre aide.

Cordialement

Michel BIGAND

Merci beaucoup, je vais m'inspirer de tout cela et adapter à la forme de ma trappe

Cordialement

Michel

Pour que l'air de ventilation sorte, il faut soit:

une cloison arrière non étanche

soit un extracteur du type (mandl-air-extractor) et dans ce cas la cloison sera étanche pour assurer le fonctionnement du système .

Et oui, j'ai mis un extracteur d'air, mais pas d'étanchéité vers l'arrière du fuselage.

Cela me semble difficile à faire par la trappe du haut, peut-être un tuyau sur cette prise qui va vers une cloison derrière la tête du pilote ?

et puis la nuit porte conseil !

 

autant ces prises NACA fonctionnent mal sur les AS ,autant ça fonctionne bien sur le Caproni CALIF, tellement qu'elles (2) sont mobiles pour les fermer !

 

je te propose aussi de coller des turbulateurs en amont des NACA et ajouter une petite plaque perpendiculaire au vent relatif à l'arriere pour augmenter la pression sur l'entrée ; tu va perdre un peu en trainée .

 

il faudrait aussi les agrandir,au vu de ta trappe de fuselage tu as l'air d'aimer le carbone ?

Tu parles des naca, il s'agit, je suppose des 2 naca d'entrée d'origine sous les ailes ?

Quel type de turbulateur?

Je poursuis mes essais avec le déconfinement.

Boucher les trous de la commande de volet ne sert à rien.

J'ai mis une extraction d'air NACA à la place de la trappe de visite au dessus entre les deux ailes., voir photos :

http://fotoforum.fr/photos/2020/05/14.15.jpg

http://fotoforum.fr/photos/2020/05/14.16.jpg

Je pensais que la circulation d'air était freinée par la sortie arrière trop fermée. Et donc mettre un extracteur d'air NACA pour augmenter la circulation.

Le résultat de l'essai en vol est décevant, aucune amélioration, pas assez de dépression pour attirer l'air dans le circuit et ventiler le pilote.

Prochain essai, je vais ouvrir les canalisations sensées faire remonter l'air vers l'avant, au niveau du pilote et mettre une bouche d'aération en direction du visage. Ne serait-ce que pour vérifier les principes. Le risque est d'avoir buée ou givre vers l'avant non aéré. A vérifier.

Bonjour,

Je souhaite changer la partie plexi de l'ancienne en gardant le cadre, sur mon ASW17, (verrière comme le Pégase).

Je cherche des conseils pour la procédure. (Jean MAGNE devais m'aider, hélas disparu).

Je suppose :

- découpe de l'ancien plexi

- enlever ce qui reste collé ou mastiqué sur le cadre

- mettre le nouveau plexi dans la gorge du cadre et coller ou mastiquer (avec quel produit ?)

- finition mastic, ponçage peinture.

Suis-je dans le bon chemin ?

Cordialement

Michel BIGAND

vélivole à Fayence.

Merci beaucoup pour cette notice, malheureusement, elle ne parle pas du 2eme appareil mis en répéteur pour les biplaces comme on a à Fayence. La panne du 2eme nécessite que je trouve les schémas électroniques, si quelqu'un peux les trouver ?

Merci

Michel

Bonjour,

Dépanneur bénévole à Fayence, je cherche le schéma électronique du poste radio REMF VHF300D.

Cordialement

Michel

Merci pour le schéma, cela m'est très utile à Fayence.

Je cherche aussi le schéma de la radio REMF VHF300D, quelqu'un l'a-t-il ?

Cordialement

Michel

Selon les années, il n'y en a pas en PACA.

Tu peux aller à la coupe du Ventoux ou à la compétition du Pic Saint Loup pour les plus proches. Alors on pourra y aller ensemble, c'est nécessaire d'être à plusieurs pour s'aider, j'avais fait Vinon avec Fred, c'était sympa.

A+

Michel

Bonjour,

En complément des questions de FREDERIC, comment connaitre les aérodromes fermés ou ouvert et avec remorqueur, sans les appeler tous à chaque fois que l'on envisage un grand vol ?.

Cordialement

Michel BIGAND

Vélivole à Fayence