FlipvH

OK. Aujourd'hui j'ai appris un nouveau mot

J'avais regardé sur gogol avec "schumak" mais sans résultat

Euhhhh, pardonnez mon ignorance mais qu'est-ce qu'un schumak ? Autrement je vais contacter ARS, ils réparent (restaurent) apparemment beaucoup de monomoteurs métalliques...

Porte de voiture = fer embouti. Ça ne marche donc pas...

Je vais voir avec ARS, merci pour la piste.

Je crois que ma solution se précise. Mixte décabossage puis mastic/ponçage/peinture.

Le FK-3 (17,40 m à volets pour 42 de finesse) a été produit en petite série fin des années 60 début 70. Otto Funk avait déjà pondu quelques planeurs restés en diffusion confidentielle face à la déferlante plastique de l'époque. Funk a conçu également un ULM, le FK-6 (une finesse affolante comparée aux 3-axes des années 80), mais s'est crashé au cours des 1ers championnats du monde d'ULM dans le Larzac en 1985 (aérodrome de la Cavalerie). Funk s'est après ça tourné vers le monomoteur et a abandonné sa production planeurs. La série FK-3 a été construite chez Fokker. Quelques-uns sont encore en état de vol, certains remarquablement restaurés. On retrouve l'esprit de l'époque : verrière en deux parties (une fixe l'autre complètement amovible), bonne garde au sol (comme les Jantar), par contre empennages à la Cirrus Libre (son concurrent direct)...

L'idée de la tige et de la masselote pourrait peut-être fonctionner (ça me rappelle le dentiste ). Reste à souder sur de l'AU4G, donc à l'argon (c'est quand même un peu spécialisé comme matos). Reste également le problème d'étirement de l'alu. Ça peut être valable si l'enfoncement n'est pas trop important ?!

Il s'agit d'un FK-3 de 1972 qui vient d'Allemagne (40 ans quand même) et les quelques enfoncements se trouvent sur l'extrados côté bord d'attaque et plutôt vers les saumons (donc pas d'accès côté emplanture, dommage). Je suppose que ces chocs ont été dus à de mauvaises manœuvres en hangar ou lors d'une mise en remorque pas trop contrôlée (???)...

Humm, et ensuite je dois reboucher le trou. Pas convaincant comme méthode

Merci THEO pour le tuyau. Je crois que je vais suivre ce conseil qui permet effectivement une belle finition, en espérant que les différents coef de dilatation ne fassent pas craquer les zones de jonction...

Merci pour vos pistes. Je pensais également à une ventouse style vitrier mais c'est peut-être trop violent et difficilement ajustable. Ce qu'il faut savoir c'est que le revêtement de l'aile n'est pas renforcé en-dessous par de la mousse expansée mais simplement par du vide avec des nervures embouties.

Bonjour à tous. J'ai récemment fait l'acquisition d'un planeur métallique (ancien) et je voudrais savoir s'il existe une technique pour décabosser quelques enfoncements sur l'extrados des ailes. Ces creux ne sont pas très profonds et n'affecte guère les performances de l'appareil mais c'est surtout pour l'esthétique. Merci d'avance pour vos pistes...