CAMPANELLI FREDERIC

et depuis, quant est il devenu ?

Bonjour

Je voudrais pouvoir poster mes futurs vols en Sinus Pipistrel sur la Netcoupe, mais je n'ai trouvé de traces qu'uniquement en OLC pour l'instant. 

Merci beaucoup.

Fred

Bonjour

Je souhaiterais savoir comment fait-on et pour valider des modifications mineures apportés sur un planeur enregistré en France ?

Merci beaucoup.

Ok.

Super

Je vais approfondir cela avec les instructeurs du club.

Mais si tout les pilotes qui vont tourner un point ne serait-ce qu'en Italie...déposaient un FPL... Qu'adviendrait-il ?

Trop de demandes. .. on ne peut plus les suivre ... ou obligation d'un transpondeur... ou plus de relâchement inter pays grâce au FLARM si tout le monde en serait équipé......

Il faudrait se renseigner auprès des pilotes Italien lorsqu'ils vont tourner un point en France et retournent chez eux...

Il y en a bien qui viennent voler quelques jours chez nous également.

En ce qui concerne les parapentes, deltistes... Ils font toujours tout et n'importe quoi... sans aucun problèmes ... et même en paramoteur (ou presque)...

Merci beaucoup.

Bonjour.

Il semblerait qu'il soit devenu obligatoire de déposer un plan de vol depuis le terrible accident survenu sur le glacier au Val de Rhemes pour survoler l'Italie, surtout si risque de vache (Oulx Gad, Val de Susa )... Risque de confiscation du matériel et Prison (on dit !!!)...

Quant est il vraiment ?

Utilisation transpondeur ou pas ?

Si vol en France, puis vache en Italie... ?

Réglementation PLANEUR et ULM lorsque la pression du COVID ne sera plus un frein et nous permettra d'élargir notre rayon d'action.

Merci beaucoup.

Fred

Bonsoir

Pour ma part, j'utilisé des skyboots avec soit des après-ski en dessous plus chaussettes de ski pour les très très long vols hivernaux en ondes avec Baptiste en ASH25 en place avant... soit avec des baskets de randonnées en montagne hivernales étanche pour les périodes un poils moins froides…Chaussure et chaussette chaude juste avant le décollage… pour ne pas avoir les pieds humide.

Je préféré me passer de semelle chauffante... trop galère à gérer... ... c'est déjà pas facile de monter dans un planeur avec les skyboots...

J'ai aussi essayé dans mon petit silent2 avec des baskets traditionnelle et les skyboots, et là c'était un régal... pas trop encombrant malgré tout et super efficace avec des bonnes chaussettes. Pas besoin de combi de vol... les pieds au chaud… et le haut du corps suffisent (sauf avec Baptiste…).

Par contre, si l'on utilise des chaussures de montagne trop serré, c'est pas super... on a vite trop froid au pied... il vaut mieux être un peu plus ample… et pouvoir bouger les orteils si trop froid...

Je me rappellerais toujours d'un vol de 4h en parapente effectué un 4 janvier a Roquebrune Cap Martin décollage du Mont Gros à 12h30 (j'étais monté en courant au décollage car je sortais du boulot = chaussette trempé) et posé à 16h30 au sommet après avoir survolé le col de Tende, Limone. J'avais été obligé de courir sous la voile pour me réchauffer à 3600m. J'ai eu une onglé au pieds pendant 1 mois.

Bon vols… les pieds au chaud...

Bonjour

Pour ma part, j'ai acheté du tuyau d'arrosage en gros diamètre que j'ai chauffé et fait glissé sur la tête de robiné… : c'est souple, ca se déforme... mais c'est fonctionnel…

Au lendemain soir d'un tres long vol d'onde, j'ai vu la fin d'un passage de saut de bidone au nord de Nice Est et du Mont Agel.

Parfait ... ça marche

C'est super.

Merci beaucoup

Bonsoir.

Je ne peux pas selectionnner d'autres navbox que ce celle dejà active... par contre, je peux modifier l'apparence de celle qui le son déjà...

Merci beaucoup

Bonjour.

Pourquoi n'est il pas possible de changer de navbox sur mon oudie 2 ?

Pas moyen de le selectioner.

Merci beaucoup

Pour ceux qui n'ont pas eu la chance de voir le film en direct ou ça sortie. Il est disponible encore pour quelques jours en replay...

Des prises de vues magnifiques...

https://www.france.tv/france-2/le-plus-beau-pays-du-monde/910629-le-sanctuaire.html

Très joli tout cela... mais pas facile de reproduire le principe de la course aux pylônes des modèles réduits au vol à voile... il faut des machines très performantes et bien ballasté avec pas mal de vent...

Fred

Bonjour

Y a pas cher, avec un kobo ou un téléphone connecté en bluetooth à un flarm... et c'est très performant...

C'est ce que j'utilise sur mon Silent 2.

@+++

Fred

Trop merveilleux... et pourquoi pas la même étude avec les ondes dans les alpes...

Bonjour le petit coup de gueule...

Taxe dans tous les sens... pour les privés et si en plus on a motoplaneur ULM, la loi n'est pas cool...

pour l'entrainement... :

- Soit 6h de vol comme CB incluant 10 décollages,
- Soit 3h de vol comme CB incluant 5 décollages + 3 vols d’instruction avec ITP ou ITV.

Merci beaucoup.

Oui...ça a l'air super mais est il possible de retrouver les prévisions antérieures comme celles que tu as cités pour les comparer avec tous les vols ? Il y a une petite analyse sur OLC de la météo sur tout les vols enregistré mais je n'ai pas vu de prévision pour comparer avec la réalité.
Merci

Bonsoir

Merci pour les renseignements.

J'ai bien aimé "Danse avec le vent".

Je viens de commander les deux autres livres et on verra bien.

Il restera à faire, grâce à la collaboration de tous... une mise à jour du fichier waypoints sur les zones favorables au vol d'onde. Si tout le monde veux bien apporter ça contribution. Cela serait super.

Merci beaucoup

Bonjour... je pense que ce doit être le livre de Jean Branswyck ... je viens de le commander, on verra bien.

Ensuite, il va falloir analyser et essayer d'utiliser aussi la modélisation de Roméo Charlie... çà à l'air vraiment génial, si l'on arrive a décrypter tout cela...

Mais avec plus d'expérience, l'utilisation d'une base de waypoints suffirait, avec un bon briefing...

L'analyse des phénomènes ondulatoires dans les alpes est très complexe.

https://www.dropbox.com/s/zbe2gvcg26riogo/Alpensegelflug%20-%20Deutscher%20Segelfliegertag%202015.pdf?dl=1

Comme déjà vécu en vol duo avec Baptiste... un vol comme prévu 3 jours à l'avance... il m'a bluffé.

Mais souvent, le phénomène n'est pas présent... surtout lorsque l'intensité du vent est plus faible...

C'est pour cela qu'une base de waypoints peu éventuellement suffire.

https://www.dropbox.com/s/5szk2uishomaci8/WellenSuedfrankreich.cup?dl=1

Mais il serait bien de pouvoir la compléter avec les expériences de chacun... et d'y apporter quelles annotations sur les vents favorables...

Merci à vous tous.

Bonjour

Je recherche un livre édité par un ancien moniteur VV de St Auban, qui aurait fait une étude sur les différentes zones favorables pour le vol d'ondes dans les alpes en fonction des orientations de vents...

Par la suite, j'aimerais pouvoir établir une liste de waypoints des zones en question...

Merci beaucoup.

Bonjour.

J'ai testé dans XCsoar l'ensemble des caractères concernant l'espace aérien du parc du Grand Paradis mais cela ne fonctionne pas... il doit y avoir une erreur de coordonnées ou autre ?

** GRAND PARADIS PARC NATIONAL) **
** AIP ITALIA ENR 5-6-1**
AC P
AN GRAN PARADISO
AH 01500 AGL
AL 00000 AGL
DP 45:41:00 N 007:11:30 E
DP 45:34:00 N 007:33:00 E
DP 45:25:00:N 007:28:00 E
DP 45:26:00 N 007:14:00 E
DP 45:24:00 N 007:11:00 E
DP 45:28:30 N 007:04:00 E
DP 45:41:00 N 007:11:00 E

Merci

Il y a plusieurs possibilités :

Malheureusement, la remorque n'est pas équipé en 220v...

alors

Une batterie tampon dans la remorque si l'on revole le lendemain mais aussi pour profiter d'un éclairage led pour les manutentions tardives ainsi que pour la ventilation tout temps.

Je pense que de passer d'un convertisseur 12v à un 220v pour charger des batteries provoquerait trop de perte d'énergie pour rien...

Peu-être que seulement un système de panneau solaire avec régulateur de charge des batteries voir une batterie tampon de petite capacité pour la lumière et la ventilation, la charge des batteries du planeur n'interviendrait que lorsque la petite batterie de la ventilation serait chargé et l'excédent de courant irait recharger la batterie du planeur... faut il encore que l'éclairage et la ventilation ne tire pas sur la batterie du planeur mais seulement sur celle tampon.

Ensuite, si vol le lendemain, je démonte les batteries pour les recharger... conventionnellement... c'est peu être plus simple et plus sur...

En pratique, cela m'arrive rarement de revoler le lendemain... encore que cela peu changer ... en cas de vol itinérant, certainement... mais là c'est une autre histoire... la remorque resterait au lieu de décollage... il faut juste emmener un chargeur en vol, c'est déjà prévu...

Merci beaucoup.

En réel, cela m'arrive rarement de revoler le lendemain... encore que cela peu changer ... en cas de vol itinérant... mais là c'est une autre histoire... la remorque resterait au lieu de décollage... il faut juste emmener un chargeur en vol.

Bonjour

Je souhaiterais savoir s'il est possible d'aménager une remorque pour permettre de charger les batteries (environ 22 Ahm) sans avoir a les démonter et ventiler la remorque même s'il ne fait pas soleil et qu'il soit également possible de revoler le lendemain avec les batteries rechargés ?

Dans ce cas, quel serait l'installation a effectuer ?

Sinon, si cela n'est pas facilement réalisable, peut-être seulement une recharge et ventilation par panneau solaire... qui permette de recharger en une journée... ou une matinée... Panneau bien orienté...

Merci beaucoup

Bonjour

J'ai acheté un S80 en remplacement de mon LX7000 et j'en suis pas trop mécontent.

J'ai branché en entrée gps ma REDBOX IGC ENL et j'ai installé en série (entre les deux) un module bluetooth soartronic avec lequel j'ai connecté un KOBO Touch (qui me transmet en bluetooth code 0000 les données du FLARM uniquement).

J'ai commandé chez LX un cable pour connecter un smartphone ou mon KOBO mais cela ne fonctionne pas. Il n'y a que l'alimentation de connecté.

J'ai essayé le module bluetooth de LXNAV en code 1234 avec mon téléphone, sa fonctionne bien mais j'ai des déconnections environs 2 ou 3 sur des vols de 4 à 6H.

Il faut dans ce cas éteindre le LXNAV et le rallumer pour rétablir la connexion, mais s'est assez rapide.

J'ai pris contact avec un pilote qui a mis en ligne une vidéo d'un V7 connecté a un KOBO.

J'ai commandé l'interface câble correspondant et fait réaliser un câblage spécifique... il me reste a faire les essaye avec mon téléphone et ensuite aussi avec mon KOBO...

Je vous en dirais plus bientôt...

Merci

Un autre reportage : les alpes vues du ciel.

Sur la chaîne voyage avec plusieurs rediffusion.

De magnifiques paysages.

Ça date de 2011 mais c'est très beau.