pgv

Le parachute est un élément de sécurité,qui a déjà sauvé quelques vies. Même s'il n'est plus ou bientôt plus obligatoire en France, pourquoi vouloir se débarasser d'un élément de notre sécurité?

Bonsoir

"Tant que les planeurs seront certifiés, il y aura une médecine aéronautique agréée pour leurs pilotes."

Curieusement j'ai déjà entendu ce genre d'argument péremptoire à propos du remorquage par ULM :"un ULM ne remorquera jamais un certifié"

Pour moi une seule question se pose

Combien de temps encore obligera t on les vélivoles à faire des visites médicales aéro ?

Sachant que:

1°dans certaines régions le médecin aéro est en voie de disparition ce qui oblige les vélivoles et notamment les jeunes à des déplacements de plus de 100kms

2°L’Europe admet le médecin généraliste ayant reçu une information pourquoi pas en France . Ne serions nous pas dans l'Europe

3°le médecin généraliste référent est probablement celui qui connait médicalement le mieux la personne.(c'est reconnu même par l’Europe)

4°Les pilotes ULM au nombre de 13000 contre 8000 pour les vélivoles ont une visite initiale et unique de non contre indication n'ont pas plus d'accidents avec cause médicale et fréquentent le même espace .

Ancien président de la commission formation ,Je peux confirmer que c'est l'attitude très corporatiste et franco française d'une partie des médecins aéro qui n'a pas permis de basculer à ce jour vers une visite par médecin généraliste tant du point de vue réglementaire européen que du point de vue technique.

Une chose est certaine :ce n'est pas dans l’intérêt du développement de notre activité .

PHC

Mais les Présidents de club ont voté pour la continuité des choix politiques tout va bien.

Il reste le problème de la sécurité. A fuentemilanos (Espagne) où nous nous alignions avant le seuil de piste pour décoller, le chef pilote a été tué par un plilote qui a mal géré son point d'aboutissement alors qu'il était prêt de son planeur école.

il est vrai que la piste n'est pas large, cependant le résultat est bien triste;

Lire la Cir_20_020 du 15 mars édité par la FFVP.

Concernant l'assurance complémentaire pour le passager, on m'a dit au club qu'elle ne servait qu'en cas de plainte contre le commandant de bord. Sinon l'assurance du CDB s'applique sans problème.

 

En résumé, il faut juger si votre passager est qqun de suffisamment proche pour ne pas porter plainte, même si le pire se produit. En cas de doute, ne pas hésiter à prendre la complémentaire.

Aucun rapport entre l'assurance et une plainte. En cas d'accident la RC du CdB prendra en compte le blessé ou la famille du mort. Cependant cette prise en charge ne se fera effective que lorsque l'on connaitra les conditions de vie du blessé, ce qui peut prendre des mois , voir plus d'une année. Pendant ce temps, l'assureur provisionne ses comptes et attend les conclusions des médecins. Malheureusement, en attendant, le passager blessé ne perçoit aucune indemnlté. L'avantage de l'assurance complémentaire, est que celle-ci, débloque tout de suite un montant permettant aux malheureux intéressés d'obtenir une aide financière en attendant les conclusions, c'est la même procédure en cas de mort. Souscrire une assurance VI pour un ami ou sa famille est donc un acte responsable.

Pour la partie plainte, et donc pénal, c'est une autre histoire, et croyez moi, il n'y a plus d'amis ou de familles dans ce cas.

Je me suis occupé des assurances fédérales pendant 4 années, j'ai expliqué, cela, dans toutes les réunions développement de l'époque ainsi qu'aux assemblées générales, et écrit à tous les clubs mais la mission semble avoir échouée.

Bons vols à tous et volez assurés.

PS : n'hésitez pas appeler le représentant des assurances à la FFVV ou Air courtage, eux, ils savent.

En recherchant FFVP je ne trouve que FFV.

Patience....

Merci pour l'info, effectivement mon gps était calé sur UTC-12 ce qui correspond au décalage.

Réglage fait.

Bons vols

PGV

Le reset ne change rien.

Merci pour ta réponse.

Je vais tenter un reset complet, car , je viens de m'apercevoir que

lorsque je consulte la page acquisition des satellites, tout est OK y compris l'heure UTC.

Sauf sur le carnet de vol.

Bonjour à tous, depuis quelques jours, mon OUDIE n'est plus calé sur l'heure UTC.

Il indique un décalage de 14 heures environ.

Hier il notait 0h34 pour 14 h 34 local.

Je ne comprends pas, la MàJ est ok , de plus il me semble ce sont les satellites

qui communique cette information. Avez-vous eu ce problème, quelle réponse y apporter.

Merci pour votre aide.

Ph. Guiré-Vaka

Avec un complément de salaire payé par la FFVV

Les Présidents de Clubs ont voté, et donc choisi.

Pour ma part je suis en train de réfléchir a arrêter un de mes planeur de vol car le C301 a du faire 2h pour le moment... donc rajouté encore 50 euros au 250euros du GNAV ça commence a faire!

Pour le Milan ça peut allé environs 35-40 h cette année.

Et l'année prochaine j'aurais surement un Biplace en copro donc encore 75 euros.

Je veut bien que le vol a voile ne soit pas pas un sport les moins cher mais prendre une "augmentation " de 175 euros pour 3 planeurs je pense donc réduire ma part pour le maintien de notre patrimoine aéronautique...

 

Benoit

Pour la prochaine étape, pourquoi ne pas demander un droit d'inscription aux propriétaires pour bénéficier du GNAV.

Je dis cela pour aider la fédération. Peut-être y ont-ils déjà pensés, avant de prendre comme excuse la RC d'un contrat négocié pour 4 ans sans distinction de propriété.

Comme beaucoup, je suis également très surpris par cette annonce.

Cela a déjà été dit sur ce forum, il s'agit bien ici d'une forme de levée d'impôts de 80.000 à 90.000 pour pallier aux difficultés financières fédérales.

 

Quelques explications techniques :

1° Le contrat RC a été négocié avec XL CATLIN il y moins d'un an pour une période bloquée allant du 01 10 2016 au 31 12 2020.

Durant cette période, aucune modification de calcul de primes ne saurait être contractuellement demandée par l'assureur. A partir de 2021, ce pourrait être une autre chose éventuellement, mais seulement à cette échéance.

 

2° Dans la police CATLIN, l'expression de la valorisation des primes dues à l'assureur pour l'ensemble des 3 catégories de RC est global et exprimé contractuellement selon un barème par licencié (et non pas par un nombre de machines ou d'autres critères).

 

Première conclusion : le fait que le parc planeur déclaré augmente, diminue ou fasse l'objet de balancements de répartition entre les privés ou les clubs ne changera en RIEN la charge due à l'assureur.

 

3° Dans l'établissement des calculs d'actuaires qui ont amené l'assureur à faire sa cotation, et s'agissant d'un contrat de groupe, il a été étudié les différents risques par catégories. Dans ce cas spécifique, la proportion de planeurs "privés" a bien entendu contribué à minimiser la valeur moyenne de la prime se rapportant à l'ensemble du parc machines du fait que près du 1/3 du parc constitué des privés bénéficie d'un rapport de sinistre à prime sensiblement meilleurs en ce qui concerne le risque de responsabilité civile (on ne parle pas ici des assurances dommage dits "casse" qui font l'objet d'autres contrat liés notamment à la valeur, ni de l'I.A. individuelle accident).

 

Deuxième conclusion : si pour des raisons qui les concernent les ou des propriétaires privés devaient se tourner vers d'autres assureurs, le rapport de sinistre à prime du parc restant augmenterait sensiblement, ce qui entrainerait un surenchérissement des primes moyennes à l'échéance du renouvellement du contrat. Et ce pour n'importe quel candidat assureur.

Donc une patate chaude pour l'avenir...

 

4° Hypothèse de vouloir changer les règles du jeu par rapport aux propriétaires privés :

Eventuellement, mais dans ces conditions, la justification des 80/90 K de primes prélevées sur les propriétaires devrait conduire alors être réinjectées en parallèle dans la réduction des cotisations fédérales pour tous les vélivoles à due concurrence : soit environ +/- 10 par licencié longue durée.

 

Si l'on avait présenté les choses autrement et avec plus de discernement, probablement que l'on aurait évité les réactions et un sentiment de ségrégation de cette mesure ressentie par beaucoup. D'autant que ces mêmes "privés" sont capables d'entendre les choses car ils sont très souvent -sans que ce soit un cas général pour autant- des piliers historiques très actifs qui font tourner leurs clubs.

 

Une autre interrogation que tout le monde se pose : tous les communiqués fédéraux faisaient constamment état d'une super situation financière et de subventions négociées haut la main. On voit maintenant que ce n'est pas le cas.

Alors pourquoi cette brusque annonce devant la réalité ? Mauvaises estimations ou entonnoir du refus de dire les réalités ?

 

Comme le montrent les réactions et sans vouloir jeter la pierre, tout ceci aurait assurément mérité en amont une réflexion un peu plus approfondie et plus lucide.

Mike Bravo a clairement énoncé la situation. Ne cherchez pas une réponse dans les assurances, c'est une levée de fond que l'on noie comme on peut dans une note qui part dans tous les sens.

PGV

 

Une autre interrogation que tout le monde se pose : tous les communiqués fédéraux faisaient constamment état d'une super situation financière et de subventions négociées haut la main. On voit maintenant que ce n'est pas le cas.

Alors pourquoi cette brusque annonce devant la réalité ? Mauvaises estimations ou entonnoir du refus de dire les réalités ?

 

Comme le dit Mike Bravo, ces annonces étaient récurrentes, élection oblige, mais je ne vais pas revenir davantage sur cette période.

PGV

Quel foutoir, on y mélange les RC et les IA avec l'ANEPVV.

Alors oubliez l'Individuelle Accident, l'ANEPVV, qui n'est pas une assurance mais une caisse d'entraide (grosse différence).

Le sujet est la RC, le risque à couvrir n'est pas plus important pour un privé que pour un club.

De plus les négociations de assurances se font par lot tout licenciés confondus, sans différencier le cas).

Si on lit bien cette note, il n'y a pas d'augmentation du tarif des RC, mais on y parle de:

Contexte difficile

De restructuration du CNVV (dont on nous a rebattu les oreilles, en nous expliquant que celui-ci était maintenant en mesure de rembourser ses dettes auprès de la FFVV)

De risque à couvrir (le problème n'est pas la RC mais la casse, avec des machines très chères qui peuvent plomber les comptes

d'un club

s la machine est inscrite sur le compte ANPVV)

Et enfin, on peut lire les mots suivants : LES PROPRIETAIRES ACQUITTERONT UN DROIT D'INSCRIPTION au "Parc FFVV",

nous sommes bien devant une taxe spécifique pour un propriétaire.

Mais dans sa grande mansuétude, la FFVV ne fera acquitter ce droit d'inscription qu'une seule fois par année quel que soit le nombre de propriétaires y compris en cas de vente.

Il est beau cet esprit fédéral.

Je rappelle que je ne suis pas propriétaire, mais j'ai du mal avec ce nouvel esprit qui flotte dans nos instances.

PGV

Ce n'est tout simplement qu'une taxe pour les propriétaires de planeur.

Si ceux-ci veulent continuer d'avoir la RC négociée pour les planeurs,par leur fédération FFVV, ils devront payer un droit d'entrer.

Cela revient à considérer que les propriétaires ne font plus parti du mouvement, hors droit d'entrée.

Je rappelle que l'équipe actuelle a expliqué que les comptes étaient assainis et les prochaines subventions

pour les 4 années, à venir, globalement sauvegardé.

C'est consternant. Je précise que je ne suis pas propriétaire et ne suis pas concerné par cette note,

cela ne m'empêche pas de la trouver ségrégationniste.

PGV

Bonjour Bob,

Je me permets de reprendre tes propos, car ta phrase laisse sous entendre que la RC (Responsabilité Civile) et l'IA (Individuelle Accident) seraient valable dans les deux Fédération FFVV et FFPLUM.

 

Je pense qu'il faut préciser la situation en tant que licencié FFVV, car il existe 3 cas en RC et une seule situation en IA.

 

RC (Responsabilité Civile) obligatoire:

 

Si vous avez souscrit l’assurance RC auprès de la FFVV, vous êtes garanti pour la pratique du vol à voile uniquement.

Vous devez souscrire un complément RC pour la pratique de l'ULM suivant le cas qui vous concerne.

 

CAS 1: vous êtes élève pilote ou pilote sur un ULM club assuré RC aronef ; vous n'avez rien à payer

 

CAS 2: Vous êtes pilote sur un ULM monoplace (toutes classes) vous devez payr une surprime forfaitaire annuelle à régler à AIR COURTAGE.ASSURANCES

 

CAS 3: Vous êtes pilote instructeur volant sur ULM biplace (toutes classes), surprime forfaitaire à régler auprès d'AIR COURTAGE.ASSURANCES.

 

IA (Individuelle Accident (optionnelle):

 

Si vous avez souscrit une IA auprès de la FFVV, vous êtes garanti pour la pratique de l'ULM dès lors que vous avez souscrit une licence fédérale auprès de la FFLUM , il n'est donc pas nécessaire de souscrire à nouveau l'assurance l'assurance Individuelle Accident auprès de la FFPLUM.

 

Tout cela se fait en complétant un formulaire DEMANDE DE SOUSCRIPTION PASSERELLE FFVV/FFPLUM 2017 auprès d'AIR COURTAGE ASSURANCES.

 

Soyez très attentif dans la souscription des assurances, ne vous laissez pas influencer par le trésorier ou le Président qui ont souvent tendance à vous présenter la moins chère des assurances, voir de ne pas vous proposer l'IA (optionnelle) non obligatoire pour minimiser le coût. Une assurance est toujours trop chère avant.

 

Je ne suis pas assureur, j'ai juste été responsable des assurances à la FFVV lorsque j'étais Vice Président FFVV, à ce titre j'ai pu voir la complication financière des suites d'accidents lorsque le pilote où le passager n'était pas couvert à titre de l'IA, et Rapatriement Accident. .

Bons vols à toutes et à tous, en toute sécurité.

 

Philippe Guiré-Vaka.

Je ne comprends pas les initiatives de ce genre, je m'étais personnellement opposé à ce choix en Comté Directeur. Cela me rappelle la prime au brevet pour les clubs. Certains clubs (peu) ont réalisé le quota puis plus rien, bizarre, pour la très large majorité aucun n'ont pu réaliser les objectifs, pas de miracle. Cela dit, cette initiative peu sécuritaire, à coûter très cher (en €) à la FFVV. Classer les instructeurs en fonction, notamment, du nombre de brevets réalisés n'est pas une initiative heureuse.

.Globalement, il existe un grand nombre d'instructeurs bénévoles, ou salariés qui instruisent, avec plaisir, je l'espère. Le bénévolat ne se pratique pas pour avoir une récompense de la FFVV. Il y aura toujours des instructeurs bénévoles qui se sentiront oubliés ou pas reconnus.

Etre instructeur, c'est partager le plaisir de voler et rendre au mouvement ce que nous avons reçu, il est là le plaisir d'instruire. Nous ne sommes pas obligés de la faire, rien nous y contraint. Et pour cela, je dois beaucoup à l'instructeur qui m'a formé à Florac.

Bons vols et bonne instruction.

PGV

Et oui, nous pourrions revenir à l'age de pierre, aussi, tout y était meilleur et bio.

Je vois que le VàV à un avenir avec un beau projet...

 

PGV

Je suis certain que ton instructeur à la méthode et la réponse.

Il aura bien l'occasion de te faire la démo prohainement.

La formation par le forum ne me semble pas ce que l'on fait de mieux.

Bon apprentissage et bons vols.

 

Philippe Guiré-Vaka

Une première date d' AGE en pleine semaine au siège de la FFVV où une dizaine de clubs rempliraient l'espace, puis une seconde date dans un environnement avec inscription préalable et papier d'identité.

Tout est fait pour favoriser la participation et le dialogue.

PGV

L’assemblée générale extraordinaire du 26 novembre 2016 se tiendra au Lycée Janson de Sailly au 106 Rue de la Pompe à Paris (XVI°). Cet établissement scolaire, comme tout établissement recevant du public, est soumis aux exigences du plan de surveillance VIGIPIRATE qui impose IMPERATIVEMENT que la FFVV communique la liste nominative des participants huit jours avant la date de l’événement. Par simplification, nous fournirons à l'établissement la liste exhaustive de tous les administrateurs de nos clubs tels qu'ils sont renseignés dans Heva (Président, Vice-Président, Secrétaire et Trésorier) et, si vous avez bien renseignés ces éléments, vous n'avez rien à nous fournir. Par contre si le nom de l'un de ces administrateurs est erroné, ou si vous vous ferez représenter par mandat donné à un autre membre de votre club (*), vous devez impérativement nous adresser par retour le document ci-joint ou, plus simplement, m'adresser un courriel (indiquant son nom et son prénom) à glesouef@ffvv.org . Par ailleurs, veuillez noter que tous les participants à cette AG devront se munir d’une pièce d’identité qui leur sera demandée à l’entrée du lycée, et que toute personne non inscrite sur la liste se verra refuser l’accès dans l’établissement ! Nous sommes désolés de cette contrainte indépendante de notre volonté, et nous vous remercions de votre compréhension et de votre vigilance pour le retour de cette déclaration facilitant le bon déroulement de notre assemblée. Dans l’attente de vous rencontrer prochainement, je vous prie de croire en l’expression de mes cordiales salutations.

Une première date d' AGE en pleine semaine au siège de la FFVV où une dizaine de clubs rempliraient l'espace, puis une seconde date dans un environnement avec inscription préalable et papier d'identité.

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Une première date d' AGE en pleine semaine au siège de la FFVV où une dizaine de clubs rempliraient l'espace, puis une seconde date dans un environnement avec inscription préalable et papier d'identité.

Tout est fait pour favoriser la participation et le dialogue.

 

 

L’assemblée générale extraordinaire du 26 novembre 2016 se tiendra au Lycée Janson de Sailly au 106 Rue de la Pompe à Paris (XVI°). Cet établissement scolaire, comme tout établissement recevant du public, est soumis aux exigences du plan de surveillance VIGIPIRATE qui impose IMPERATIVEMENT que la FFVV communique la liste nominative des participants huit jours avant la date de l’événement. Par simplification, nous fournirons à l'établissement la liste exhaustive de tous les administrateurs de nos clubs tels qu'ils sont renseignés dans Heva (Président, Vice-Président, Secrétaire et Trésorier) et, si vous avez bien renseignés ces éléments, vous n'avez rien à nous fournir. Par contre si le nom de l'un de ces administrateurs est erroné, ou si vous vous ferez représenter par mandat donné à un autre membre de votre club (*), vous devez impérativement nous adresser par retour le document ci-joint ou, plus simplement, m'adresser un courriel (indiquant son nom et son prénom) à glesouef@ffvv.org . Par ailleurs, veuillez noter que tous les participants à cette AG devront se munir d’une pièce d’identité qui leur sera demandée à l’entrée du lycée, et que toute personne non inscrite sur la liste se verra refuser l’accès dans l’établissement ! Nous sommes désolés de cette contrainte indépendante de notre volonté, et nous vous remercions de votre compréhension et de votre vigilance pour le retour de cette déclaration facilitant le bon déroulement de notre assemblée. Dans l’attente de vous rencontrer prochainement, je vous prie de croire en l’expression de mes cordiales salutations.

Pourquoi créer et transférer ce sujet dans un compartiment élections FFVV 2017 - 2021 ?

Cette AGE n'est pas élective, elle ne traite que des statuts et règlements internes, pour moi. C'est un sujet général qu'il ne faut pas enterrer dans un forum spécialisé 2017.

Est-ce une demande de la FFVV de cacher ce débat démocratique ?

Philippe Guiré-Vaka

Pourquoi créer et transférer ce sujet dans un compartiment élections FFVV 2017 - 2021 ?

Cette AGE n'est pas élective, elle ne traite que des statuts et règlements internes, pour moi. C'est un sujet général qu'il ne faut pas enterrer dans un forum spécialisé 2017.

Est-ce une demande de la FFVV de cacher ce débat démocratique ?

 

 

Philippe Guiré-Vaka