Olivier Maréchal

Je sais je sais Robert :-) Mon but premier ici était de savoir si ils avaient une carte (ou plusieurs) de ce type sur Les Alpilles pour étudier tout cela en vue de préparer une éventuelle semaine de K13 à leurs cotés :-) Mais tu as raison de corriger les erreurs de vocabulaire.

Bonjour et merci pour vos réponses. J'entendais par "zones" les protocoles d'accord qui permettent d'aller voler dans les espaces aériens contrôlés voire interdits aux vols VFR. J'ai utilisé le terme "zone" car ici en région parisienne, nous avons des terrains (Beynes et Chérence) qui ont chacun leurs "zones dérogatoires". Zones que l'on activent le matin avant le tout premier départ et sont désactivables soit par nous en fin de journée quand le dernier planeur est rentré, soit par décision d'un contrôleur civil ou militaire qui a des avions IFR ou en VFR à faire transiter dans ces fameuses zones. Sans ces zones nous ne pourrions rien faire ici à Beynes, puisque nous avons la TMA de Paris (classe A) à 2500 ft vertical terrain ! Grâce à ces fameuses zones, nous pouvons quitter le local terrain plafonné à 760m en montant progressivement vers l'ouest à 1060 à 4 kms du terrain puis 1300m à 10 kms du terrain (donc conservation de la finesse 10) et au delà un peu plus loin encore. Seul "stress", la désactivation des zones en plein après-midi qui impose à tous les planeurs en vol dans les fameuses zones, de redescendre sous les plafonds de la carte OACI et là il vaut mieux avoir de beaux champs sous les fesses pour rester zen :-) Et toujours concernant ces zones dérogatoires pour vélivoles, à Beynes et à Chérence, elles nécessitent l'usage de plusieurs cartes puisqu'elles sont différentes en fonction des vents sur Orly et Roissy. mais pour nous aussi, c'est juste une question d'habitude et ça n'empêche pas d'aller au brevet puis au lâcher campagne :-) Du coup je me demandais si vous aviez la même chose à St Rémy avec la TMA de Provence, les couloirs militaires et toutes ces zones que j'avais en effet déjà repérées sur la carte OACI 1/500000. Vous m'avez parfaitement répondu. Merci encore pour votre aide et à un de ces jours dans votre très belle région pour un vol sur les Alpilles en K13 :-) Olivier

Superbe montage ! Très vendeur, je partage de suite sur les réseaux :-)

Superbes photos ! Je suis passé vite fait sur le terrain le 27, mauvaise journée avec vent du sud. J'ai discuté avec un ancien sur le terrain mais je n'ai pas eu de réponses pour toutes mes interrogations. Là j'en ai une à laquelle un habitué de la plateforme pourra peut-être me répondre. Avez-vous des zones "vol-à-voile" au dessus et autours du terrain ? Si oui avez-vous une carte que l'on peut visualiser quelque part ? Enfin, vous est-il possible depuis le terrain, de rejoindre les Alpes quand les conditions MTO le permettent ? Bon ok ça fait 3 questions :-) Merci d'avance et tous mes voeux à l'équipe de St Rémy les Alpilles pour cette année 2013 ! Olivier

Bonjour Béa, C'est quoi pour toi le "sud-ouest de Paris" ? Si c'est les hauts de Seine, le nord-ouest de l'Essonne ou les Yvelines, tu ne seras pas très loin du club de Beynes, le plus proche de Paris, situé à environ 40 kms en voiture à l'ouest de Paris. Pour les tarifs c'est ici => Tarifs 2012 CAB Vu la météo à Paris depuis ce printemps, la saison n'a pas vraiment commencée, tu n'as donc rien loupé. A bientôt j'espère Olivier

Merci beaucoup pour les vidéos et ce retour d'expérience détaillé. A l'occasion cette saison je viendrai faire un tour au Mans pour voir votre installation et faire connaissance/ A bientôt, Olivier

Merci beaucoup "RFP" pour cette sélection. ça parait en effet très pertinent. On avance, on avance :rolleyes: Je vais pouvoir regarder les petites annonces de la Centrale. Entièrement d'accord avec toi Bob, au niveau sécurité, ce serait plus pertinent. Mais passer le code (pour ceux qui ont plus de 10 ans de permis) puis se payer ce permis, c'est tout de même un peu raide. Ce que l'on fait, c'est qu'on évite d'envoyer des inexpérimentés avec les remorques de biplace. On forme en binôme lors des vaches puis d'étape en étape, on se retrouve à en tirer une mais en restant très vigilant bien entendu et avec l'expérience des remorques de monoplace. Merci en tout cas pour cette remarque très pertinente.

Bonjour à tous les vélivoles et autres passionnés passant par là, Je suis en quête, pour notre club de Beynes, de la voiture idéale pour tracter des remorques planeurs de toutes tailles (mono et biplace). J'ai un petit cahier des charges pour ma recherche et vous allez voir que c'est tout de même assez contraint : 1. Ce doit être un véhicule d'occasion avec un budget limité (max environ 5 000 €, peut-être un peu plus mais je n'ai pas encore l'accord de ma trésorière ni de mon président). 2. Le véhicule doit être suffisamment puissant et économique (diesel) pour tracter des remorques de biplace type K21 ou Duo-Discuss (1 à 1,2 tonne) et ce, tant pour le dépannage du coin à 50 bornes qu'un aller retour de 2 000 kms (travaux en Allemagne ou stage en Espagne). Bien entendu avec 3 pilotes bien nourris à bord, leurs bagages, les parachutes et autres accessoires. 3. L'attelage complet ne doit pas dépasser les fameuses 3,5 tonnes car personne n'a envie de repasser son code puis le permis E 4. La voiture ne doit pas être trop légère non plus pour avoir le droit de tirer le Duo ou un K21 dans sa remorque. 5. On ne croit pas au père-noël, on sait bien qu'avec un tel budget ce sera de l'occasion avec pas mal de kilomètres donc la qualité du véhicule (solidité, fiabilité et vieillissement) est importante. On a parlé de la Peugeot 605. On pense aussi aux anciens Espace. Et vous ? Vous êtes vous déjà posé la question ? Quel est pour vous le meilleur compromis ? Par avance merci pour votre aide. Olivier

Bonjour, Vous serez t-il possible de filmer le fonctionnement du "retriever" et de le mettre sur Youtube, je m'intéresse à ce système pour voir si c'est vraiment une sécurité lorsque les terrains sont proches des routes, comme c'est le cas pour nous aussi à Beynes mais je n'arrive pas à voir sur le net à quoi ça ressemble en action. Et sinon, bien que la météo ne soit pas très favorable depuis le début de la saison, à ce jour vous en pensez quoi de votre treuil Skylaunch ? Efficacité ? Casses ? etc. ? Par avance merci pour vos commentaires et bonnes treuillées :-) Olivier