pomp-isteman
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Bonjour,
Nous avons la chance d'avoir un planeur club équipé d'un LX16 D... qui ne fonctionne pas.
Aucun affichage sur la façade, aucun signe de vie.
La connectique a été entièrement vérifiée: elle est conforme au wiring (http://lxnavigation.com/downloads/manuals/LX16-DManualEnglishVer1.0.pdf page 9)
Le SAV ne prend plus en charge les LX16D et seule une offre commerciale est proposée.
L'idée est "simplement" de réparer ce qui est possible plutôt que de jeter...
2 Questions:
- Quelqu'un saurait il tester le circuit du lx pour savoir ce qui est HS?
- Auriez vous dans vos grenier a coté de votre pocket pc, un LX16D susceptible de compléter/remplacer/réparer le notre.
D'avance merci pour vos lumières ou suggestions.
Laurent.
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Bonjour, petit "up" d'un sujet sur les BO, crabes, chariots...
Auriez vous amélioré ou numérisé des plans ou photos de vos BO depuis 2011? Les photos étaient hébergées sur un site qui a disparu et le dernier lien ci-dessus est HS.
Nous avons ici des BO, mais le sol accidenté de notre hangar n'aide pas à la survie des roulettes.Mettez vous tous des roues gonflables ou avez vous d'autres solutions pour éviter de déjanter/casser les roues?
D'avance merci pour vos lumières et plans Catia
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Petit détail : ne pas vouloir passer le permis E, pour le prix je comprends. Pour l'épreuve de conduite, c'est dommage.
Laisser partir "n'importe qui" sur la route avec une remorque de biplace, ça peut conduire à des soucis routiers.
On ne conduit pas un attelage comme une voiture en solo.
Notamment avec les ronds-points qui ont fleuri depuis quelques années...
J'appellerais ça le bon sens et tout permis que ce soit n'évitera pas de faire attention à donner sa remorque à "n'importe qui". Mais c'est aussi comme cela qu'on apprend: valable pour le préteur comme pour l'emprunteur.
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http://www.emeraudeaviation.fr/images/hangar/img_0700.jpgInstallé pour un taxiway avion à Dinard. Tu peux contacter Gilbert par mail via le site.
- Coût des plaques non négligeable.
- Nécessite (avis perso) un bon entretien les premières années ( 1 à 2 ans) pour éviter les irrégularités (tontes régulières, stopper les taupinières ou les fez noz trop tardif de Lapins)
- une fois l'herbe solidement ancrée; ça ne bouge plus.
- Passage d'avion type cessna 172 et autres engins avec charge par roue supérieure (surtout comparé à un remorqueur)
- Si l'herbe est suffisamment tondu, après une pluie ou terrain humide: la puissance moteur affichée pour rouler correspond à celle sur terrain en herbe sec
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à noter qu'un aéroclub (associatif) n'a en aucun cas le droit de faire de la publicité.
Et tu sors ça d'où ?
-> Règles connues sous le nom des 4/3 p ( ex ) (surement accessible sur legifrance: je regarderais)
les fameuses "portes ouvertes" (terme supprimé par la DGAC) ou autre.
Ah bon ? On appelle nos actions de promotion comme on veut. Le terme de "Portes ouvertes" n'a jamais eu d'existence légalement définie !
-> bien sûr, vous appelez ça comme vous voulez.... enfin théoriquement, car dès qu'il y a une démonstration et un appel au public, vous etes tenu de prévenir la DGAC or le terme 'porte ouverte" nous a été clairement refusé sur les affiches.
Porte ouverte a une connotation sans doute trop idéaliste, d'un monde ou le public peut accéder facilement aux avions sans avoir à lire 200 panneaux écrits "zone réservée/dangereuse/restrictive/oula oula tention".
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[...]
et je me charge de la publicité avec affiche et réseaux sociaux.
[...]
Bonsoir,
à noter qu'un aéroclub (associatif) n'a en aucun cas le droit de faire de la publicité.
Je ne souhaite pas là, faire le grincheux ni critiquer le travail des clubs - mais il est clair que l'une des difficultés pour promouvoir notre activité réside dans ce constat juridique.
Il faut donc feinter faire de la promotion via d'autres vecteurs ou événements les fameuses "portes ouvertes" (terme supprimé par la DGAC) ou autre. Une fois le public sur place, dans l'enceinte du club vous pouvez librement promouvoir les différents VI et baptêmes.
Je me permettrai de parler de quelques expériences pour initier quelques éléments de réponse à la question de Julien.
Solutions:
-Journées "découvertes" ou porte ouverte, au delà des VI et baptême c'est aussi un aimant à nouveaux membres. Des Vi utiles
(comme l'a indiqué Émilien)- Mettre des affiches dans un camping ou dans les boulangerie: c'est pour moi (et dans les chiffres) une bonne opération, pour peu que les affiches donnent envie. C'estillégal, mais "humain". Mais pour ce permettre cela, il faut aussi bien connaitre les acteurs de la plateforme et ne pas faire d'ombre, sans mauvaise intention, à des personnes/entreprises dont c'est le métier.-Internetest un super vecteur de communication - là encore, on est pas forcement autorisé à afficher promouvoir la "vente" de VI / Baptême. (affichage des tarifs et offres)Mais, pour ma part une page qui donne envie (photo, slideshow...) et sur laquelle on propose de prendre facilement contact avec garantie rapide de réponse: ça fonctionne extrêmement bien.-> + de 120 mails par anuniquement de demande de renseignement baptême/VIrépondus de façon très complète sous 48h.-Proposer des bons de vols, expliquer clairement et simplement les modalités (notamment liées aux aléas météo et aux possibles reports)- Contacter les CE: super idée mais fastidieux et résultat parfois décevant.- A la mode, les enterrements de vie de garçon/fille (mettre une phrase en ce sens sur le site ramène du monde de la région)Erreurs à ne pas faire (théoriquement) pour que le bouche-à-oreilles fonctionne:
- Être désagréable avec les VI ou leur famille, être strict et rigoureux n'impose pas forcement d'être malpolie.- Mentir sur la faisabilité d'un vol (faire venir les gens pour rien, faire attendre des Vi supplémentaire = une fausse optimisation)... no comment- Obliger un pilote à faire un baptême alors qu'il n'est absolument pas volontaireVoila quelques défonçages de portes ouvertes mais déjà avec ça la dynamique des VI devrait être positive.
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Salut,
effectivement je suis aller voir ton site (sympa
) et nous avons le même problème. Est ce que tes photos sont lourdes ou pas? Car les notres sont "brutes" nous ne les avons pas allégées, un travail pour cet hiver.Sinon quelqu'un connait le format wordpress?
@+
Thomas
Oui, c'est un très bon "produit" relativement aisé à configurer et pouvant donner du très beau résultat.
Je suis, en revanche, un tout petit peu sceptique sur le fait d'installer du wordpress sur serveur Free: en général, ça rame (à cause des performances/limitations de la base de données free) - mais cela dit ça fonctionne et sans payer - c'est un choix.
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[...]Il faut que tu allèges toutes les images (moins de 100ko en moyenne) pour avoir qqchose de fluide, et encore plus pour ceux qui n'ont pas l'ADSL
Qu'utilises-tu pour les News (quel système) ?
Sinon globalement c'est sobre, simple, mais vraiment trop lourd
+1
Puisque tu demandes,
+ Site propre et sobre.+ Partie histoire vraiment vintage: sympa.+ Dommage que le menu en haut fasse un saut à la ligne sur certaines pages.+ Site aux "normes" en terme de programmation- images super lourdes, pour pas grand chose en plus. (connexion adsl et pourtant ça rame aussi)Je passais par là et j'ai jeté un oeil, mais je dois avouer que la lourdeur du contenu s'apparentait presque à un voyage dans le temps: celui du 56K... Voila bien longtemps que je n'avais vu un site aussi lent: c'est dommage car sinon comme je l'ai écrit il est bien.
Tu as désormais de bons outils disponible pour vérifier "les performances" de ton site, notamment sur Chrome. Sinon sur firefox tu as des modules comme yslow (et firebug) ou voir même des outils en ligne Ici ou là .
De manière plus générale, voir alsacreations.com
Bref, quelques exemples parlant provenant de ton site.
J'avais d'autres exemples plus flagrant, mais le forum limite le nombre d'url - du moins un code erreur apparait si je colle une autre image provenant de ton site
Exemple:
Le beau k21 de la page k21173Ko(photo une à gauche)1
http://planeur.limoges.free.fr/planeur.limoges/ask21_files/shapeimage_2.png 2http://dinanairforce.free.fr/forum/exemple2.jpgtoujours la même, un peu moins compressée ce coup ci.(photo 2 à droite)19Kotout mouillé (tu peux vérifier en cliquant droit/propriété ou information sur chacune des 2 photos)Résultat:
Perte de qualité quasi nul (jaugé à l'oeil nu), gain en temps d'ouverturenon négligeable.Mais surtout, comme tu es un vélivole je suis sûr que mon prochain argument te tient méchamment à cœur. C'est de loin, le moins hypocrite de tous mes arguments: La compression d'image permet une diminution énorme de la consommation serveur, et ordinateur client (x le nbr de connexion) - c'est une démarche écologique et engagé même.En quelques sorte, tu aides ta planète et la nature le sait.http://1.bp.blogspot.com/_nwznZbd2I-g/Sad67G6f2kI/AAAAAAAAA4Q/VV22eICgJDE/s400/smiling_dog-thumb.jpgBon courage ++
PS: tu peux utiliser the gimp (gratuit) pour compresser les images en vérifiant le résultat.
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Une aile haute?...
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Oui, c'est vrai que la qualité de service de l'éducation nationale peut se mesurer à la connaissance ou non du mot "vélivoliste". Raisonnement intéressant...
Plus simplement, peut être parce que vélivoliste est un mot peu harmonieux? Qu'il n'est pas disponible sur les dictionnaires chrome et firefox... et autres raisons trop simplistes pour entrer dans les théories du complot.
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...C'est le jeu ma pauvre Lucette.
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Nickel!
Merci Bob et les autres.
Bien sympa cette communauté vélivole :lol:
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Bonjour,
un ami recherche les facteurs de charges admissibles par un KA6 E ou CR en vue d'une étude sur une éventuelle modification de structure.
Serait il possible d'avoir accès à ces valeurs et le comble de la gentillesse serait d'avoir un scan de la dite page
(histoire d'être sûr).D'avance super merci.
PS: Avant de poster j'ai cherché dans le site de planeur.net, wiki, et autres: rien trouvé. Mais l'erreur est humaine...
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Remercions tout de même le dur labeur du journalisme de qualité qui, apparemment, arrive toujours à mieux nous diviser. De profession en profession, d'article en article, ils nous rappellent comment ailleurs c'est injustement mieux.
De même, je les remercie de nous rappeler que le bien passe toujours par la privatisation et que bien sûr, il n'existe aucun lien entre les discussions qui auront lieux bientôt sur le statut des contrôleurs et cet intérêt soudain pour notre sécurité. L'article ne parait maintenant que de façon totalement fortuite.
Y a t'il seulement l'ombre d'un rapport entre la communication radio (qui au passage n'a rien a faire ni sur internet et encore moins dans les mains d'un journaliste) et la qualité du travail des contrôleurs Français?
Bref à qui profite vraiment ce genre(S) d'articles...
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Blablabla............"process communication" je crois rêver !
P'tain ? tu te crois ou ? la Fedé n'est pas le soviet supreme et n'a pas à fixer des objectifs à ses "vassaux" qui seraient apparemment des simples d'esprit , zident et chef pi, qui vivraient dans une ignorance crasseuse jusqu'à ce qu'un messie leur apporte la lumière en leur révélant les bienfaits de l"analyse transactionelle", AU SECOURS !!
Tu as juste oublié dans ton jargon quelque chose qui s'appelle " le bon sens" mais cette matière là , apparemment n'est pas au programme des grandes écoles françaises.
Bons vols quand même
+1 Entièrement d'accord.
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Hier 19h, quelques part à l'ouest de vos installations.
http://pipolaka.free.fr/forum/stmalo11.jpgVerticale Saint Malo, en Sinus...http://pipolaka.free.fr/forum/stmalo12.jpgLe moteur coupé, le souffle aussi. Très impressionnante comme machine le Sinus.Consommation 12L/h à 220km/h (1h à 500ft QNH + la monté à 3000ft) - sympa. -
Retour d'un petit vol circuit avec notre nouvelle acquisition: le Fouga magister, version avion mais sans les Marborés.Ballasté à l'aluminium et aux blocs de bétons - ça tire une bonne finesse à Mach 0.7. En revanche difficilement vachable.http://pipolaka.free.fr/forum/large.jpgBien sûr, vous aurez tous noté la présence du petit "plus" Périglioni...http://pipolaka.free.fr/forum/lo.jpgLe déturbulateur et démoustiqueur autocollant de "Life is simple". c'est propre, ça vole droit.http://pipolaka.free.fr/forum/raph2.jpgUn premier pas vers le marketing de masse...Et ce, sans compter la pub faite lors des passages bas sur les plages de Saint Malo: A méditer.
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Dans ce même article on y retrouve la mise en place d'une enquête sur:" les méfaits du bippeur de vario sur le Q.I des vélivoles".
En effet, il apparait qu'après plusieurs heures aux commandes d'un planeur équipé d'un vario bippeur, le Q.I d'un vélivole s'apparente à celui d'une mouette, puis d'un aigle pour viré à un QI de poule en fin de journée.
Phenomenes detecté pour la première fois chez les "teuffeurs" qui aux sons des BPM se méttaient à gigoter comme des pigeons.
Méfiance donc.
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Facile, sur un balcon!!
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Bonjour, Je souhaite commander 2 calendriers ( ceux là) pour ma pomme d'ici la fin de l'année. Je profite du forum pour demander si :
une ou plusieurs personnes habitant RENNES ou passant à RENNES, souhaitent elles aussi commander un calendrier (histoire de regrouper les achats).
Je me donne une semaine pour passer commande, donc si il y a des intéressés; faites moi signe par mp ou autre.Laurent
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Ne soyons pas élitiste!
La NetCoupe c'est avant tout voir ce que les copains ont réalisé à l'autre bout de la France, c'est un lien formidable entre les pilotes, les clubs. Je trouve plutôt sympa de voir des instructeurs qui assurent la formation de nos jeunes apparaitre dans les classements journaliers, ne les oublions pas, eux qui donnent des jours de congé pour initier, former, faire que nos clubs perdurent!
Bons vols!
Jean-Emile Rouaux
Président de la Commission Sportive FFVV.
Je pense que l'avantage non dit de ce systeme est de pouvoir montrer aux autorités l'importance du mouvement vélivole en France en superposant quasiment tous les vols. Nous pouvons le faire puisque nous avons mis en place un systeme de suivi digne d'une entreprise. C'est tout à fait louable et cela doit etre interessant à voir, une fois les vols superposés sur seeyou (par exemple).
Mais l'elitiste que je suis concidere que ce n'est pas en affichant son vol de 12, 4 km réalisé en 2h qu'on crée quoique ce soit comme emulation. Encore une fois c'est un point de vue personnel
L'elititiste anarchique.
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Quelle est la "performance" ou la "valeur sportive" lorsque l'on rentre des vols d'initiation sur la netcoupe (et meme des tours de piste !!!).
Merci de (re)lire ceci
Essaye ensuite ce classement (si j'ai bien compris les baptêmes et les tours de piste n'y figurent pas ou peu)
Pour le reste, ça permet aux débutants, aux pilotes pas très téméraires et aux clubs qui ont des météos défavorables d'inscrire des points. Comme il a déjà été dit maintes et maintes fois à moultes reprises, les idées d'amélioration sont les bienvenues pour les futures saisons.
Moi je propose un classement séparé pour les pilotes barbus qui chaussent du 44
:wacko: 
Le fait de faire des circuits assez courts à l'interieur du local ne me géne pas du tout.
En revanche, je trouve dommage de mettre en ligne des vols pour lesquels il n'y a meme pas eu de recherche de realisation de distance.
C'est plus la question de la demarche que je trouve importante, que la valeur même de la distance.
Je trouve trés bien d'avoir essayé cette solution, mais je ne suis pas convaincu qu'elle apporte aux vélivoles débutant.
Aussi, il dommage de rentrer de suite des vols, parfois ridicule, apres le laché et ainsi enlever un peu le coté "magique" de voir d'un coup son nom apparaitre apres la réalisation du premier 50km.
Quelque part (avis toujours personel) ça enleve un peu de """""""""""mérite"""""""""" (entre guillemets) et ça vulgarise (dans le mauvais sens du terme) le circuit.
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Nous conseillerais-tu maintenant et très vivement l'utilisation de logiciel appartenant à la firme Microsoft ?
:lol: Je ne suis pas sectaire, tu peux aussi l'ouvrir sous openOffice.(de plus ce n'est qu'un conseil ^_^ )
En revanche avec toute la volonté du monde, à l'heure actuelle, je ne peux pas faire changer le systeme informatique de mon entreprise; entièrement dévouée à Microsoft .(rien qu'un serveur SQL, doit etre sous Windows server...).
Ceci explique cela.
Mais je te fais confiance Denis, cette application est programmable même sous Python, un jeu d'enfant
.A vos consoles.
Lx 16D - Plus De Sav
dans Technique & Matos
Posté(e) · Modifié par pomp-isteman
Oui, le cablage a été vérifié de même que la présence du 12V aux 15 et 7 de la DB15. Meme essai concluant pour le GND.
Oui c'est un peu le sens de ma question, peut être que certain d'entre nous avons des lx16d en attente entre la poubelle et l’étagère - Dans ce cas je suis preneur de contact pour récupérer ces vieux Lx16D pour tenter une réparation.