coh_coh

à Maubeuge, ils remorquent avec un ikarus

http://www.rcawsey.co.uk/bga841.jpg

si si signor, c'est du belge :-)

mais bon, il y a des circonstances atténuantes... ils volaient pour une autre compagnie avec un call sign inhabituel, le copi a donc zapper les appels du contrôleur... cela arrive à tout le monde ;-)

nous remorquons avec deux cub, un 150 et un 165, c'est sur que le 165 va mieux, mais le 150 remplit ses obligations correctement, on a même fait des qualifs remorqueur, deux dans le cub, et un ka13 derrière, et ça marche bien.

nous venons de refaire valider notre autorisation de remorquage, et nous aurons prochainement les nouvelles masses autorisées.

bonjour,

j'ai installé un ilec sb8 avec asr et raz sur ma libelle, il y a un volkslogger connecté à un ipaq via interface et je voudrais savoir si quelqu'un peut me renseigner sur la manière de fournir une info gps à l'asr..

merci beaucoup,

Steph

c'est bien un cirrus motorisé, basé à maubeuge, son proprio a sans doute beaucoup de mal à completer un circuit qu'il a eu recourt à un moteur... ;-)

je plaisante bien sur Oli, tu es le meilleur, attention au 77 en circuit, il passe vite et disparait.. attends que je mette la turbine dans ma libelle... ;-)

steph

bonsoir,

il est vendu, mais l'inspection a l'air d'être assez onéreuse malgré tout...

ce sera pour une autre fois, merci encore,

steph

bonjour à tous, quelqu'un pourrait il me dire si la 1000 hrs inspection d'un blanik est une tâche ardue???

merci,

stephane

http://bailleau2007.blogspot.com/

il y a pas encore grand chose, mais on découvre l'univers des blogs... on va essayer de meubler..

bons vols

steph

voilà,

elle est de retour, toute belle et brillante, ......

......vivement la semaine prochaine, je vais essayer d'aller à bailleau...

steph

 

Steph, je te souhaite bons vols avec ta beauté.

Cela me fait penser que j'ai encore ton sac. Dis mois comment je te le retourne.

Et l'année prochain:... je souhaite que tu m'accompagne à Issoudun pour la deuxième coupe Libelle.

Cette année, c'etait SUUUPPPPEEER comme ambiance, malgré un temps pas trop en début de semaine.

 

a bientot,

 

Bart

tu ne viens pas à bailleau? je vais essayer, il parait que c'est trop bien comme concours...

et d'accord pour la coupe libelle 2eme édition...

voilà,

elle est de retour, toute belle et brillante, 3mois de retard et moi allégé de 7500€... le résultat n'e'st pas ce que j'avais espéré mais assez bien de pièces ont été remplacées, elle a été remise à sa configuration origine en accord avec la reglementation allemande, en fait tout ce qui n'était pas d'origine et ce qui semblait oxydé a été remis à neuf.. 2 autocollants en cadeau.

il fallait y passer, c'est fait et je pense que là, je vais me renseigner dans les autres ateliers pour la prochaine visite à effectuer.

vivement la semaine prochaine, je vais essayer d'aller à bailleau...

bone semaine à toutes et tous

steph

qques news.... 04 juillet, toujours pas de libelle.. un asw22 en manque de soins a pris la priorité car attendu pour le ch. du monde, mon petit libelle est en attente dans un coin de l'atelier. prévu pour fin avril initialement, puis mi mai, fin mai, mi juin, debut juillet, c'est maintenant dans une huitaine que j'aurai des nouvelles. de quoi vous dégouter de formalités... je suis tellement vert que j'ai pas encore mis mon siège dans un planeur cette année... enfin, de toute façon avec la super météo qu'on a pour le moment..

en plus, je me suis inscrit à l'amicale de bailleau... y doit bien rester un k8 qui traine dans un hangar qque part..

Citation de Gérard

 

.....

 

Tout à fait d'accord

Nous savons qu'un jour deux planeurs équipés entreront en collision tout comme le TCAS a causé le crash entre deux avions de transport

Mais la vraie question est de se demander : "Combien ce système a t'il évité de collisions"

Je pense qu'il en a évité beaucoup.

 

.....

 

Bonjour!

 

Gérard, je ne suis pas tout à fait d'accord en ce qui concerne ton analyse du crash causé par le TCAS (j'imagines que tu parles du crash Tu-154/757 au lac de Constance)...Les RA du TCAS sont l'ultime filet de sécurité, si on les respecte instantanément, sans discuter...ce que n'a pas fait l'équipage du TU-154, pour des raisons de facteurs humains qui resteront un cas d'école pour longtemps...Il me semble exagéré dans ces conditions de dire que le TCAS a causé l'accident!

Quand à ta "vraie question", je ne peux qu'y soucrire à 200%...tous ceux qui ont vu au dernier moment un planeur de face absolument invisible à moins de 50m, mais qui, s'attendant à le voir surgir dans le secteur grâce au FLARM avaient rectifié leur trajectoire, ont la réponse à cette question...

En ce qui concerne la remarque de Pierre concernant le respect du deuil, je trouve toujours un peu triste que quelqu'un puisse croire que chacun d'entre nous intervenant dans ce fil n'a pas les tripes nouées en évoquant cet accident et ne s'associe pas en pensée à la douleur de ces familles...il me semble que ceci fait partie de la réflexion de tout un chacun, et ne se partage guère...et qu'il n'y a rien d'inconvenant à parler de l'accident et des moyens d'éviter qu'il ne nous arrive à nous, et à nos amis! Si le choc causé par un tel évènement n'ébranlait pas la communauté et ne provoquait pas immédiatement des discussions, même avec quelques dérives, je serait plutôt inquiet!

Le moins qu'on puisse faire par respect pour ceux qui sont partis si brutalement, c'est bien de comprendre et d'améliorer les moyens d'éviter que ça ne se reproduise autant que faire se peut, et je doute que les familles nous considèrent comme irrespectueux pour autant.

Mais ce n'est que mon avis.

 

JV

bonjour,

comme précisé avant, le crash du tupolev et du 757 à uberlingen a éveillé bien des inquiétudes quant à l'usage du tcas. je vole dans la compagnie qui avait le 757, et ce genre d'accident laisse des traces... l'usage du tcas reste un grand sujet de discussion suivant la vieille ecole ou les procédures modernes, je suis tre et personellement, je fais de mon mieux pour que les équipages respectent les injonctions du tcas tout en gardant connaissance de l'environnement. et même dans des approches telles que londres, où, les alarmes tcas sont trop nombreuses, on essaie de garder une vision du traffic qui nous entoure. cela devrait etre le même en planeur, c'est un sport, une activité de rêve, mais on utilise les 3 dimensions, l'espace aérien... on est pas seul la haut, alors même qd le flarm donne un echo "non fondé", quitte à perdre un petit metre/s, je pense qu'il faut continuer à faire un sérieux look out et assurer sa séparation avec un autre traffic...

et il est vrai qu'on pourrait en parler des heures, mais le risque 0 n'existe pas. le "ca n'arrive qu'aux autres" n'est valable que pour le tirage du lotto

steph

bonsoir,

nous avons eu la mauvaise surprise de trouver la porte du hangar fracturée cette semaine, hélas, les indélicats ont eu du goût, tableau de bord de notre cobra et ses instruments, la caisse du bar, un compresseur neuf, tout l'outillage, la visserie, les réserves de boisson, les poeles à bois, la réserve d'huile de nos remorqueur, les produits d'entretien aéronautique...etc, etc,

si jamais vous aviez des infos concernant des instruments à vendre en occase, nous avons les numéros de série de nos instruments, un petit message perso sera le bienvenu.(notre situation financière n'étant pas au beau fixe pour le moment)

merci à tous et à toutes

steph

hélas, ce n'est qu'un devis, mais tout est refait d'après ce que je peux comprendre, le lock de la verriere sablé repeint, les ceintures renouvelées, la commande de ballast remplacée car un peu corrodée, nouveau crochet, retouches gelcaot, autocollants, polish spécial, même le vol d'essai 6h à 50€... je vais tout éplucher et je reviens dans qques jours avec la traduction...

:wacko: elle va etre belle ma libelle...

bonjour, chez moi, COM4 57600BPS

bon vols

steph

bonjour,

et bien voilà les tristes nouvelles.... au premier contact, le devis approximatif était de +/-3000€ ((octobre), je viens de recevoir le fax du devis final, planeur remis à neuf je pense.... 7300€ :rolleyes: en plus comme tout est en allemand, j'ai fait la bétise de demander une traduction en anglais, coût: 250€.. je trouve ça peu commercial. je vais donc faire traduire le devis chez un ami et je reviendrai avec les détails...

sniff

steph

bonsoir,

toujours pas de nouvelles.... je compte téléphoner prochainement (semaine prochaine), il était convenu que le planeur devait être prêt vers fin mars.

je mettrai les infos dès que je peux.

steph

bonsoir,

en aviation, il est normalement impose d'utiliser de la visserie aeronautique, des boulons ecrous vis d'un certain type (an... ct...) correspondant a des usages specifiques en fonction de leur emploi.

lors de l'ad sur les bielettes de commande de direction des libelles, streifly fornissait de nouveaux nilstop avec le rudder gimball... personnellement, je pense que remettre du neuf vaut la peine.

steph

salut Phil,

tu as raison, je sais qu'ils sont super competent chez aeroconcept, mais pour le libelle, ils n'avaient aucune doc, c'est pour cela que j'ai opté pour streifly...

no stress, je vous tiens au courant pour le devis..

et peut etre à bientot sous les gros nuages belges...

steph

bonjour,

j'ai essayé aeroconcept, mais ils n'avaient pas de programme... dans le doute, je me suis précépité chez streifly.

et toujours pas de devis, je pense que ce sera pour début décembre, je leur avais précisé que je n'étais pas trop pressé...

steph

Ou as tu trouvé ça ?

 

Il faut juste le brevet D (5h, 1OOOm et 50 Km)

et avoir envie.

 

 

Et un dépaneur ......

ben il me semblait avoir lu ça qque part....

dans ce cas, si c'est dans mes dates, TOTAL VAMOS....

dans quoi je m'engage moi...

bonsoir,

pas de probleme, je vous tiens au courant des prix des que j'ai les infos.

concernant le championnat de belgique, je ne demande pas mieux, mais j'ai pas encore les conditions requises.... je pense qu'il faut 1000km sur campagne...et ça j'ai pas encore, j'en ai surement plusieurs millions en airbus, dc10 et 707 mais en planeur, je suis un bleu...

steph

Demande à Jean-Pierre Barrois. Il avait un Foka dans le temps. Il y en a eu un autre, ainsi que le Vasama français, à Saint-Auban.

je travaille avec JP Barrois je pense, je vais lui laisser un message au bureau.... sorry, c'est jean denis Barrois...

bonsoir à tous,

voilà, j'ai abandonné ma libelle pour qques mois chez streifender en allemagne pour une grande visite....3000hrs.

premier choc, un eta dans l'atelier, geant le bestiau...

concernant le libelle, il apparait que la modif 17mts est toujours dispo dans un atelier allemand, mais pas conseillée par streifly, l'augmentation de poids et d'envergure serait qque peu nefaste à l'efficacité de la dérive déjà faible. les winglets semblerait etre une modif au meilleur rendement.

un plan de controle 100h/annuel, 500h, 1000h sera bientot dispo sur le site de streifly, il est en cours d'agréation.

concernant l'inspection, j'aurai prochainement le devis, je vous ferai part des avantages et inconvenients de la manip...

j'y retourne en mars, si qqu'un a besoin de pieces ou quoi que ce soit pour un libelle, je suis pret à vous le ramener jusqu'en belgique pour un ballon de rouge allez... j'habite à 25km de maubeuge.

bonne soirée

steph