Horst

La capacité ne diminue que très peu avec le taux de décharge.

C´est l´avantage des LiFePO4 comparé aux Pb.

 

Voici les spécifications de ma LiFePO4 10 AH (1C). Taille standard !

Presque 120% de la capacité nominale à C/20!

 

http://www.aeroakku.com/images/product_images/popup_images/574_2.jpg

 

Reste le prix!

Ca alors!

Mes compatriotes sont souvent considérés vétilleux.

Enfin quelqu´un qui corrige l´image et améliore notre réputation ;-)

J´ai un autre problème avec l´écran du SR940. De temps en temps il s´éteint pour quelques minutes, voire des heures. La prochaine fois au prévol tout fonctionne nickel. Est-ce que quelqu´un a une explication? Des vibrations qui dégradent les contacts?

Sauf que l´élève n´a fait qu le toc-toc. Le reste c´était l´itp.

Le moteur favorise les perfos parce qu´il nous met en mesure de partir de bonne heure et le lundi. Je trouve que c´est une bonne chose.

En ce qui concerne les vaches virtuelles: Le moteur ne favorise que ceux qui sont prêts à prendre des risques considérables.

Ce n´est peut-être pas équitable au niveau de la netcoupe. Mais ceux qui évitent les risques vivent plus longtemps !

Je suis plutôt du côté de Robert. Au moment que la verrière s´ouvre il est toujours très proche du sol avec un joli bout de piste devant lui.

Le port com dépend de ta puce GPS.

 

Flarm: Com1 19200bps

AGPS intégré: Com4 119200bps

Bluetooth: Com 6 ou 7 en génétale, bps selon les puces