Marc B

Bonsoir,

 

le Duo Discus également il me semble.

 

Marc

Peut-être l'aérodrome de Basse-Terre, mais il faut vraiment avoir la foi.

Hello,

 

pas à ma connaissance. L'île n'est vachable à aucun endroit, et d'après ce qu'on m'a dit, le climat est beaucoup trop humide pour que les cumulus donnent quoi que ce soit d'intéressant.

 

Bonne journée

Salut,

 

en ce qui concerne ton projet, c'est très intéressant mais tu risques d'y passer BEAUCOUP de temps.

Par ailleurs, en ce qui concerne la manière dont sont fabriqués les longerons actuellement, eh bien il y a plusieurs façons mais en gros, toujours le même principe:

-une semelle homogène qui va courir le long de ton aile. Elle peut être réalisée en carbone ou autre. On colle ensuite par dessus une sorte de rail (ce sont deux "C" collés dos à dos) de fibre de verre principalement je dirais. Enfin, on recolle par dessus la seconde semelle.

 

Bonne soirée

 

Marc

En ce qui concerne les empennages sur les avions de lignes, je pense qu'un empennage en T présente trop d'inconvénients pas rapport à ce qu'on peut gagner en performances. Un empennage en T, ça suppose qu'il faut placer le système de trim (sur un avion comme un airbus par exemple) tout en haut de la dérive ce qui nécessite une structure plus exigeante, une construction encore plus exigeante, etc..., d'autant plus que la dérive des avions est aussi lestée, lest qui prend de la place, etc... Enfin, je dis quelque chose qui est peut-être évident, mais un avion de ligne et un planeur, c'est pas vraiment construit pareil...

Bonjour,

 

je dirais que plus que le fuselage, c'est pour limiter l'influence de la voilure sur l'empennage: déflexion de l'écoulement, turbulences, etc...

 

Bonne journée

Salut,

 

en ce qui concerne les ouvrages, j'ai le souvenir d'un bouquin (au CDI du Lycée Joffre, si par hasard c'est bien là que tu es) dans lequel il n'y avait pas une formule donnant le décrochage, mais une condition de décrochage à partir de laquelle on calcule sa position. L'auteur calculait ensuite le décrochage théorique sur une sphère ou un cylindre (je ne me souviens plus très bien). C'est un calcul qui était déjà approché et relativement complexe. Pour une forme quelconque, tu peux essayer de faire le calcul numériquement. De toute façon, un calcul numérique est fait pour être corrélé à une expérience... En cherchant tu trouveras peut-être un code de calcul opensource: ici quelques exemples

En ce qui concerne la théorie, sache juste que théoriquement, pour un fluide parfait incompressible, ton aile ne devrait jamais décrocher...

 

Bonne soirée

 

Marc

c'est de la "grolsh "biere hollandaise pas tres bonne !!

 

Je suis d'accord : la Guiness et les bières allemandes, y a que ça de vrai. Mais cet arbre de Noël fait vraiment rêver ! Par contre, il faudrait peut-être envisager l'installation d'un périmètre de sécurité

 

Bonne soirée

 

Marc

Salut,

 

tu dois travailler à Reynolds constant où Re = rho*V_infini*L_ref/Mu . Si ta maquette est au dixième, il faut augmenter ta vitesse d'autant ( hors effets dus au grandes vitesses ).

 

 

Bonne soirée

 

 

Marc