laurent84

Voila la réponse que j'ai obtenu de Shemp-hirth: Hallo Laurent Ripert, das Problem mit den Flocken in der Entlüftungsleitung ist uns bekannt , die Flocken lösen sich anfänglich aus den Spritschläuchen und sind keine Gefahr für die Vergaser. In den Entlüftungsleitungen fließt wenig Benzin daher die etwas größere menge. Mit freundlichen Grüßen Bernd Mangold et voila la traduction que j'en fais: Nous avons connaissance de ce problème de flocons (de mousse) dans le tuyau de purge, ces flocons se détachent au début, des tuyaux d’essence et ne présentent aucun danger pour le carburateur. Peu d’essence circule dans les tuyaux de purge ce qui occasionne la quantité un peu élevé ( de flocons) Cordialement Laurent

Merci Jambo et A60, Pour ces éléments de réflexion supplémentaires J'attends la réponse de Shemp Hirth Cordialement Laurent

Oui il est urgent de ne pas faire de bétise car en démontant ces trucs bien ajustés en usine ......... Sur cette machine il y a seulement un reservoir dans l'aile droite et le reservoir central a l'arriére . L'essence est transvasé d'un reservoir dans l'autre . une des durites est en quelque sorte en bout de course car elle concerne l'aile qui n'a pas de reservoir. Mais on a vu cette matiére aussi la ou l'essence circule . Quand j'ai fait les photos , en manipulant la canalisation , il m'a semblé que ces flocons étaient évanaissant et si on les bougeait trop il semblaient se redissoudre.......

Au fait, tu as pensé à faire analyser le "coton" ? Afro Bonne idée, Afro, cette idée d'analyse, on va chercher une entreprise qui puisse le faireCordialement Laurent

Je viens d'envoyer ce message a schemp hirth avec une photo non reduite: Guten tag, Ich schreibe sie für ein freunde ,der hatte eine Nimbus 4 DM . Er hatte diese Nimbus gekauft neu, zwei jahre früher. Am empfang er hatte nur zweimal getank mit Super 95 bleifrei für wagen, dann , Er hatte immer mit 100LL gefüllt. Als sie können sehen um die photo in die benzin schlauch es gibt etwas weiss , nicht gut ,fur den motor vieleicht. Ist die farbe gelb, von eine benzin schlauch normale( nicht weiss wie die andere)? Können sie mir sagen was es ist und was durfen wir machen ? Diese maschine hat nur eine tank fläsche in eine flasche, und die principale tank in die rumpf. Grussen Laurent Ripert

Voici deux autres photos plus précises, ainsi qu'un lien vers une photo plus lisible: http://img523.imageshack.us/img523/9793/dsc0002w.th.jpg http://img187.imageshack.us/img187/9162/dsc0003o.th.jpg http://img154.imageshack.us/img154/8738/dsc0002.th.jpg Bien entendu, Il me semble aussi, tout a fait necessaire, de vidanger et de changer les durites. Ceci dit, il me semble, encore plus important, de comprendre ce qui c'est passé. Cela peut être important pour la sécurité de tous... Le forum vers les motards est peut etre une bonne piste... Cordialement Laurent

Experience interessante, enfin pour notre problème........

Il s'agit d'un Nimbus 4 DM, ( a décollage autonome) Nimbus, pourquoi as tu changé les canalisations sur ton Nimbus 3 ? Seulement par prudence ? Cordialement Laurent

En deux ans ça me paraît curieux. A-t-il durci ? S'il est toujours souple, peut-être que ce n'est rien. La composition de la 100LL et celle du 95 sont différentes, notamment dans les taux d'alcool (il n'y en a pas dans la 100LL). Ceci explique peut-être cela ??? Un ami vient d'essayer le SP95 dans son avion. Il a dû acheter un testeur d'alcool et prévoit de changer ses durites essence bien plus régulièrement au cas où (préventif). Oui Bob J'ai pensé a ça aussi car il parait que les réactions avec l'alcool peuvent contribuer a fabriquer des esthers.... peut être que ces flocons sont des esthers.... En tout cas ces matiéres sont visiblement trés molles et inconsistantes . Le grand souci c'est : est ce que cela ne va pas colmater le ou les filtres . Et la, c'est mal barré, selon ou cela se produit... Cordialement Laurent

Le planeur est bien abrité dans un hangar assez bien réalisé. Nous sommes dans une région peu froide a 100 métres d'altitude C'est vrai que nous avons aussi pensé a l'huile d'olive qui fige au froid, sauf que l'huile en question est de la synthétique haut de gamme Cordialement Laurent

Merci Bob, Pour ta réponse. Tu penses que cette couleur n'est pas normale et que cette durite devrait être de la même couleur que les autres c'est a dire blanche ? Cordialement Laurent

Merci de ta réponse Nimbus, voici une trés mauvaise photo, On distingue la durite en question dans la partie supérieure de l'image http://img105.imageshack.us/img105/5991/img02171.th.jpg Cordialement Laurent

Bonjour a tous et toutes , Lors d'une visite prévol, nous venons de découvrir dans les durites transparentes d'un planeur a dispositif d'envol incorporé, des matieres d'aspect floconneux, non consistantes ,de couleur plutôt grises. Il s'agit d'un planeur récent , moins de deux ans, qui a peu d'heures de vol (moteur 14 heures). Il y a eu deux pleins avec du super 95 puis toujours de la 100 LL . L'huile est de la Castrol TTS de synthèse. Ces matière semblent localisées dans des zone ou l'essence ne circule pas beaucoup. Quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème ? Cordialement Laurent