Envol
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Ca s'appelle "National" mais vu le podium en club ça ressemble à un "international" :-)
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Un FI a toujours pu voler avec un élève même sans 3 vols dans les 90 jours, rien n'a changé, un élève n'est pas un passager donc la règle des 3 vols ne s'applique pas dans ce cas.
Par contre ce qui change, c'est qu'un nouveau breveté avec 10h de solo peut emmener des passagers après avoir fait lever la restriction d'emport passager sur sa SPL par sa DSAC. Donc bien moins restrictif que les 50h et le test de compétences du BPP.
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Et pour une fois on peut suivre les courses après le boulot, une bonne occupation pendant l'apéro !!
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Procédure de conversion : http://www.ato.cnvv.net/conversions/
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Prévi Cu
dans Météorologie
Les cumulus annoncés par Météo Parapente en Bretagne à 14h n'étaient pas là, c'était tout bleu.
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Le problème est récent? Les alarmes sonores ont-elles déjà fonctionné dans le passé avec cet équipement? Les Flarms des 2 planeurs ont bien eu leur mise à jour annuelle?
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Sachant que certaines remorques biplaces peuvent faire 1200kgs de PTAC, il faut que ta voiture fasse au minimum 1200kgs de PV (Poids à Vide), et maxi 2300kgs de PTAC (pour ne pas dépasser les 3,5T au total autorisés pour un permis B ), et aussi que le poids tracté freiné de la voiture soit au moins de 1200kgs pour pouvoir tirer la grosse remorque biplace de 1200kgs (donc pas de Clio ou 207).
Par expérience, ce qui est important c'est d'avoir un véhicule assez lourd. C'est vrai que la puissance a son importance pour monter les côtes, mais le poids est aussi important pour ne pas se faire balader par la remorque dès qu'on se fait doubler. Plus la voiture est lourde, moins elle se fera balader par la remorque.
Donc l'idéal pour les remorques biplaces serait une voiture avec un peu moins de 2300kgs de PTAC, type Passat par exemple. Et le mieux est de prendre une version break pour mettre tout le bazar. Sinon plus petit, une voiture type 308 est assez lourde donc ça devrait le faire, en-dessous (type Clio) ça fait léger et donc plus dangereux.
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Les produits fournis par www.gliderpilotshop.com fonctionnent vraiment bien pour redonner vie à un gelcoat jauni, le kit à 60€ permet de refaire un planeur complet et rajeunir le gelcoat.
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Tu as peut-être une vieille version d'Android qui ne permet pas d'aller chercher le fichier igc.
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Il serait intéressant de savoir pourquoi ils ne sont pas favorables, sport à risques? coût élevé? activité consommatrice en temps? ...
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Je préfère aussi treuilleur pour désigner celui qui treuille.
Pour l'avion on dit bien un remorqueur pour désigner celui qui remorque, et pas un remorquard...
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Effectivement les tricheurs peuvent déclarer plusieurs circuits "comme prévu" dans plusieurs PDA et après le vol mettre sur la Netcoupe le fichier du bon "comme prévu". L'avantage de la déclaration papier est qu'elle est signée par un témoin qui peut attester de l'unicité de la déclaration.
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Pour être en "comme prévu" sur la Netcoupe, le circuit doit être déclaré avant le décollage, Est-ce que Xcsoar a une fonction qui permet de valider que la déclaration a bien été faite avant le décollage? Sinon, impossible de déclarer un comme prévu avec Xcsoar.
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La Bretagne vous accueille avec ses paysages magnifiques du 23 au 30 juillet 2016.
Le camping Merlin l'Enchanteur vous accueillera (à 2 minutes de l'aérodrome).
Des animations et de superbes lots attendent les concurrents !
Inscrivez-vous très rapidement, le formulaire d'inscription est disponible sur le site Soaring Spot !
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Qu'est-ce qui te fait faire dire ça DLT ?
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Si un planeur est déjà enregistré dans DDB OGN, comment faire pour connaitre/contacter la personne qui a enregistré le Flarm?
Utile lors de changement de propriétaire, ou Flarm ID utilisé par erreur par une autre personne.
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Soutenez Mélanie, elle a besoin de la solidarité de tous les vélivoles pour réaliser son projet sportif et retourner aux Championnats du Monde Féminins ! N'hésitez pas à participer à son beau projet et partager autour de vous pour que ses rêves se réalisent, il reste 34 jours avant d'obtenir le budget qui permettra de valider son projet participatif !
http://www.fosburit.com/projets/projet/envol-vers-les-mondiaux-2017-avec-melanie/
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Le club des Planeurs de Brocéliande recrute 2 jeunes (16 à 25 ans) qui cherchent un boulot sympa dans le vol à voile, dans le cadre du service civique. Postes ouverts de mars à septembre rémunérés aux conditions du service civique. Infos sur : www.service-civique.gouv.fr/missions/favoriser-l-acces-a-un-sport-aeronautique .
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Les inscriptions pour le Championnat Interrégional Grand Ouest 2016 sont ouvertes!!
Cette année la compétition aura lieu en Bretagne, au départ de l'aérodrome de Ploërmel-Loyat.
Inscriptions sur le site Soaring Spot : http://www.soaringspot.com/fr/interregional-grand-ouest-ploermel-2016-ploermel-loyat-2016/
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Pour ce qui est du vol dans un biplace, le Soartronic BT1 ou BT2 fonctionne très bien, mais attention on ne peut brancher que 2 dispositifs externes sur un Flarm (voir page 2/6 du manuel en Français, le Flarm ne peut alimenter que 2 dispositifs externes). Donc si dans le biplace le Flarm est déjà connecté à 2 afficheurs Flarm externes, pas possible de rajouter un Soartronic. Par contre sI le Flarm est connecté à un seul affichage externe, alors pas de souci pour connecter un Soartronic, mais seul un smartphone peut être connecté en Bluetooth.
Je circuite aussi en biplace avec mon BT2, et ça fonctionne très bien.
Tout est expliqué dans la doc sur le site de Soartronic.
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Je connecte le Flarm à un Soartronic BT2 par un câble RJ45, et le BT2 est relié au XCSoar de mon smartphone par Bluetooth.
Ca fonctionne très bien, j'ai toutes les infos Flarm sur la page radar Flarm de XCSoar.
Très simple à installer et à utiliser. Le tout pour 46€ pour un BT1 ou 54€ pour un BT2.
Ktrax Payant ?
dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...
Posté(e)
L'avantage de KTrax, c'est qu'il donne les hauteurs de larguage au remorqueur, ça permet de remplir correctement la planche et de facturer le remorqué. Est-ce que Givav peut faire ça aussi?