www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Aller au contenu

86vln

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    241

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par 86vln

  1. Révision Transpondeur Becker

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Voir le Tableau de synthèse des exigences page 5 du fascicule P-41-15 Ed 2 Rév 0 du 21 avril 2011.

     

    Pour les planeurs (entre autre), il n'y a plus d'obligation de faire le controle de l'installation IRB (Intallation Radioelectrique de Bord) et de la chaine ATC (sauf équipement ancienne génération à controler tous les 6 ans).

     

    Information confirmée par mon inspecteur OSAC.

  2. Commande De Profondeur Sur Ask13

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Je suis surpris de ne pas trouver cet incident sur le forum.

    Bernard VILLENEUVE de Poitiers.

     

    ================================================================

     

    Monsieur le Président,

     

    Veuillez prendre connaissance de l’incident survenu sur un ASK 13 décrit ci-dessous.

     

    En attendant d’autres informations officielles, je vous demande de porter un soin tout particulier au branchement de la commande de profondeur.

     

    Cordialement

     

    Le Directeur de la F.F.V.V.

     

    Christian VRANCKEN

     

     

    “Vendredi 24 février, au décollage de l’ASK13 RK pour un vol d’instruction, dans le cadre d’un stage organisé par notre école fédérale au profit de l’Armée de l’Air, la commande de profondeur s’est débranchée de façon intempestive.

     

    Le décollage se faisait au treuil.

     

    Grace à sa compétence et à son sang-froid, notre instructeur, Rémy DESBENOIT, a fait un atterrissage d’urgence hors aérodrome dans un environnement hostile.

     

    Il est parvenu à poser son planeur, sans commande de profondeur, dans un champ suffisamment dégagé.

     

    Le vol s’est terminé sans dégâts corporels ou matériels alors qu’il aurait pu avoir les conséquences les plus tragiques.

     

     

     

    Le volet de profondeur du planeur est commandé par une bielle dans laquelle vient se loger un roulement solidaire du volet. L’inspection du planeur a permis de déterminer que le roulement pénétrait insuffisamment dans le logement prévu à cet effet. Ainsi, commande bloquée, un effort important sur le volet de profondeur permet de désolidariser celui-ci de la commande.

     

     

     

    Une enquête devra déterminer les causes de ce dysfonctionnement.

     

    En attendant son résultat, il serait bon que chaque planeur ASK13 fasse l’objet d’une inspection pour vérifier que le roulement fixé sur 2 lames d’aluminium elles-mêmes solidaires du volet de profondeur pénètre suffisamment dans le logement prévu dans la tringlerie.

     

     

     

    En pièces jointes: le roulement et son logement

     

     

     

     

    René RICHARD”

  3. Graissage Leviers Marianne

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour à ceux qui ont le courage de maintenir le Marianne,

     

    Le notre est en GV :

    - contrairement à certain il y a une cloison rigide derrière le siège arrière, donc pas question de graissage par là.

    - en prime il nous faut changer les câbles de palonniers (tous les 10 ans), cette opération ce fait en bout de bras par le passage des ailes et entierement en aveugle.

    - les guignols des commandes sous les sièges ne sont pas visibles si ce n'est à l'endoscope.

     

    Cette liste n'est pas exhaustive, mais j'arrête là ma litanie.

     

    Bernard

     

    :(

  4. 3000H Sur Dg505 Elan Orion

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Avez vous déjà effectué une 3000h sur un DG505 ?

    Si oui combien de temps faut-il prévoir pour cette opération et sa complexité ?

     

    Sans oublier le coût : 450€ de droit d'entrée dans la maintenance + 450€ pour le manuel de la 3000h ...

    Merci pour vos réponses.

     

    Bernard Villeneuve

    Aéroclub du Poitou

  5. Duo Discus

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonsoir,

    Je suis en train de refaire la pesée de notre DUO DISCUS.

     

    Disposez vous d'un fichier EXCEL d'une fiche de pesée d'un DUO ?

     

    Pour éviter de tout refaire à la main, je suis preneur à l'adresse mail : b.villeneuve@neuf.fr

     

    D'avance merci.

    Bernard.

  6. Dg500

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Pour notre DG500 Elan Orion, je suis entrain de réécrire mon Manuel d'Entretien en 6 sections qui est devenu obsolete.

     

    Lors de son écriture en Mars 2001 il fallait écrire beaucoup trop de choses, y compris des gammes d'entretien même si celles-ci ne correspondaient pas au manuel du constructeur.

     

    Je vais donc retirer ces gammes de mon nouveau manuel, mais pour travailler il me faut quand même des gammes qui correspondent au manuel constructeur.

     

    Si vous possédez cela dans un fichier je suis preneur.

     

    Mon adresse mail : b.villeneuve@neuf.fr

     

    Merci d'avance.

  9. Promo Coupe D'europe

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Podium de la Coupe d'Europe des Planeurs Biplaces Poitiers 2009 :

     

    1er Sylvain HELCK et Patrick RAPEL Armée de l'air de Saintes Nimbus 4D

    2ème Stéphane CHITRIT ACRIV de Rennes Marianne

    3ème BROERE B et VAN DE PUTTE M Belge de EZAC AXEL Duo Discus

     

    - 8 épreuves ont été réalisées

    - 30762 kms réalisés par 16 équipages

     

    http://19.img.v4.skyrock.net/19f/planeur86/pics/2587088205_small_1.jpg

  10. Alimentation Electrique Du Planeur

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    On trouve chez E86 des petits convertisseurs 12v > 5v (1,5a) à 0,50 €
    c'est vachement moins cher, est-ce que tu as un lien a nous donner ?

    anthony

     

    La référence chez E86 à Poitiers :

    Référence : 7805

    Désignation : POS V-REG 5V 1,5A TO220

    PU TTC : 0,50 €

     

    Tél E86 : 0549885038

    Mel E86 : contact@e86.fr

     

    Mais pas de lien.

    Bernard

  11. Alimentation Electrique Du Planeur

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Un pilote au club utilise une Li-Ion ou Li-Po, je ne suis pas sûr, il la charge tous les 3/4 jours de vols contrairement aux plombs qui sont mise en charge même d'entretien tous les soirs. C'est increvable... Venant du modélisme c'est la solution que je choisirai pour mon futur planeur perso.
    Important : pour utiliser un accu modélisme a base de Lithium, il faut impérativement dans le circuit de charge, la présence de composants électroniques dédiés a cette techno d'accus, cad :

    - soit un chargeur dédié a cette techno lithium

    - soit un pack d'accus lithium équipé lui même de l'électronique de charge, dans ce cas on le charge juste en lui balancant du 5V

     

    en effet les accus lithium ont comme avantage :

    - une densité d'énergie bien supérieure au plomb, nicad, ou nimh : en clair pour un meme couple capacité/tension, c'est en lithium que l'accu est le plus petit

    - pas d'effet mémoire (on peut recharger meme si l'accu n'est pas dechargé)

    - presque pas de décharge automatique

     

    et comme inconvénients :

    - une sensibilité importante au non respect des règles de charge et décharge. C'est comme l'essence, c'est "irremplacable", mais il faut s'en servir correctement (sur les forums de modelisme on trouve des photos evocatrices)

    - une sensibilité importante aux "maltraitance mécaniques" : de base, sans enveloppe rigide extérieure, ca ressemble à ca: ils sont souples et plats, et il ne faut pas les percer ou les plier par inadvertance

    - il ne faut jamais décharger complètement un accu au Lithium, au mieux ca l'endommage ...

     

    Pour le PDA, il faudra un petit module pour passer en 5v.
    pour alimenter mon PDA à partir d'une 12V, moi j'utilise ce composant a 15 dollars : il accepte entre 5 et 24 V en entrée, et en sortie il délivre 5 V.

    voici comment je j'utilise : coté batterie | coté PDA

     

    Attention il y en a qui consomment plus ou moins. Je crois que le hacheur est idéal, mais on ne trouve quasiment que des montages à base de résistances dans les commerce (ça chauffe et il y a beaucoup de pertes).
    le convertisseur de Dimension Engineering dissipe d'autant plus de W que la différence de tension entre entree et sortie est importante.

    En gros, si on l'alimente avec une 12V, et que l'on consomme 0.5A (je pense que le PDA ne bouffe pas plus que 0.5A), il dissipera en chaleur : (12-5) * 0.5 = 3.5W.

    Autrement dit ca ne chauffe presque pas, la température du carter en alu est tout à fait correcte, même en canicule, j'ai testé

     

    anthony

     

    On trouve chez E86 des petits convertisseurs 12v > 5v (1,5a) à 0,50 €

  13. Duo Discus Changement Des Pions D'ailes

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Même si Jean Pierre Desserprit m' a fait une description complète de la procédure (par téléphone), je vais attendre d'avoir remonter les miens avant de vous faire un topo.

     

    Cerise sur le gâteau, la SCAP qui m'avait envoyé à tord 4 pions de bord d'attaque est en "rupture" de stock pour les pions de bord de fuite (rien est simple) !!!

     

    A suivre ...

     

    Bernard.

  16. Duo Discus Changement Des Pions D'ailes

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Lors de l'entretien annuel de notre Duo Discus nous avons décidé de remplacé les pions d'ailes.

     

    Après avoir passé plus de 3 heures hier pour "arracher" le 1er pion, heureusement les 3 autres pions ont été moins récalcitrants.

     

    Avez vous une astuce pour remonter les pions neufs sans les esquinter, sachant que les pions sont vissés sur 8 mm (donc il doivent pouvoir tourner) ???

     

    Merci pour votre collaboration.

     

    Aéroclub du Poitou

    VILLENEUVE Bernard 0549461043 ou 0679626589

  18. [update] Retour D'experience Pda + Alim Externe

    dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    C'est sur les bons conseil de cette section du forum que j'ai choisi le PDA AIRIS T620 l'an dernier

    rien a dire dessus, sauf de rappeler qu'il dispose d'une antenne GPS incorporée SiRF Star III et qu'il présente un très bon rapport qualité prix

     

    Autre avantage, il y a pas mal de pilote qui l'ont, alors on peu se refiler les astuces d'utilisation. Je me rappelle en avoir croisé 2 au pic saint loup cet été :wacko:

     

    Il est donc naturel de vous faire partager mon retour d'expérience sur les batteries externe que j'ai testé

     

    L'atout du PDA AIRIS T620 est de disposer d'un connecteur mini USB.

     

    Je suis donc parti a la recherche d'une batterie avec sortie USB 5,5V

     

    L'avantage est de pouvoir l'utiliser pour recharger tout autre type de device, et il y a aussi la simplicité de recharge et de câblage.

     

    J'ai commencé par cette batterie qui existe chez différents revendeurs/packageurs

    http://www.materiel.net/ctl/Accessoires1/3...Easy_Power.html

    http://www.proporta.fr/F02/PPF02P05.php?t_...&t_mode=des

     

    Cette batterie, bien qu'elle fonctionne correctement NE DOIT PAS être employée pour le planeur, son circuit d'adaptation de tension fait des parasite sur certain VHF (ce n'est pas une histoire de cable USB pas assez blindé, j'ai fait pas mal d'essais de ce coté)

     

    et puis 3200 mA c'etait un peu juste en autonomie...

     

     

    voici la batterie que j'ai depuis 2 mois, elle fait 8800mA (se recharge en 4H !!), peut fournir du 5,5V / 8,4V/12V et me procure 15h d'autonomie !!

     

    aucun prb de parasite avec celle-ci, un pur bonheur

     

     

    http://www.batteries-piles-chargeurs.com/b...202-0-1-1-1.htm

     

    le site du fabriquant

    http://www.hqproducts.com/eng/download#unipppubt8800

    (attention, prendre la 8800, la 3400 c'est celle qui fait des parasites :rolleyes:)

     

    Jacques

×
×
  • Créer...